(´▽｀)やっとこさ、ソアラのミッションをオートマからマニュアルに乗せ替えた！！

涙涙のミッション乗せ変え話しの始まり始まり



深夜０時、ソアラの師匠とし坊宅に到着。

一通りＡＴの降ろし方を教えてもらい、作業に入る。

一人で・・・・・




師匠は寝不足のため床に入ってしまった。
一言残して



「起きた頃にはＡＴは降りているだろう。」



(´▽｀)ラジャーであります！！

意気揚揚と一人作業に入る。

まずはブレーキペダルをＭＴ用に交換してみる。


う〜ん。ステアリング下のカバーが外れない。

−−−−−−２０分ほどロス−−−−−−−−−−

(´▽｀)やっとカバーが外れた〜
ペダル外して〜〜〜新しいのつけて〜〜〜〜完了〜〜〜

カバー外す方が時間かかったよう・・・・


次は触媒を外す。
これは一度外したことがあるので難なく外せた、が、
時間はかかる。(つд｀)仕方ない。

次、プロペラシャフト。略してぺラシャ
これを外すのは問題ないが、このぺラシャについとるベアリングを外すネジを回すのに ものすごいパーワーを要するらしい。

(´▽｀)ボクパイマン、普段の仕事で一日中キーボード叩いてます。
バーベル８０キロ持ち上げとったのは１０年前の話だ。


よ〜し、昔とった杵柄だ

ヽ(´▽｀)ノ　とりゃ〜〜〜〜〜〜




(´▽｀)と、最大級の力を入れたらネジが回った。

師匠のアドバイスあってこそ回ったネジ。ありがとう師匠。



ほんで、ぺラシャ外して、色々ネジ回して、ミッションとコンピュータの 配線がつながったカプラを外して、カプラを外して、カプラをはず、はず、はず・・・



ヽ(´▽｀)ノ　外れな〜い

ヽ(´▽｀)ノ　バリ硬いよ〜


４つのカプラのうち２つまで外して諦めた。
師匠が起きたらお願いしよう。


次、ＡＴ用フライホイール？のネジを外す。
これは、福岡で兄貴のソアラをＭＴに変えたときに、外し方をまる助さんというソアラの神様に 教わっていたので難なく外せた。経験があるってことはどんなにすばらしいことなんだろう。

続いてＡＴＦクーラーのホースを外す。ＡＴＦがぼたぼた落ちる。
これがまた、延々に落ちつづけるので、鼻栓して対応。
ＡＴ本体からもＡＴＦを抜く。そうか、抜くってそうか、こういう語源からきているのか。
関心関心。


ついでに、フェンシングの剣みたいな、ＡＴＦチェック棒を外す。
これで遊ぶと楽しいけど、家に置くのは邪魔になるけん捨てよう。



この後は、ＡＴ本体のネジを外しながら力尽きて寝ました。
（車の下で・・・・）


おきてからは、ＡＴのシフトレバー外し。これがまた厄介。
知恵の輪のように、外れそうで外れない。


ヽ(´▽｀)ノ　ええい！！！外せるネジは全部外してしまえ！！！！


ってことで、知恵を使わずに分解という手を使い、半ば強引に外しました。





昼は１２時を過ぎた頃に、とし坊が起床。ＡＴ本体が降ろせとらんのでお叱りを受けると思ったら、
ぺラシャのネジを外せていたので誉められました。

そして、鼻っからＡＴを降ろせるとはおもっとらんかったのこと。
(´▽｀)ホッとしていいのやら、凹んでいいのやら複雑でした。



とし坊が来たからには百人力。ＡＴ本体降ろしてもらって。ＭＴつける準備してこの日は終わり。

次の日にＭＴ取り付けて配線処理してもらって、かんせ〜〜〜い。


かなり話をはしょってしまったが、途中で起こったトラブル

・ＡＴ用のミッションマウントの下につけるプレートは、ＭＴには使えなかった。
（とし坊のストックを頂いて対処。買って返さないと・・・）

・俺が買ったレリーズベアリング（社外品）が使えないことが判明。急遽トヨタ部品共販に走ることになる。



(´▽｀)そんなわけで快適ＭＴドライブ生活を送っています。