去る１０月１６日、別紙に示すように５項目にわたる、緊急抗議＆要望書を、吹田市へ提出しました。吹田市が１０月１日付の「市報すいた」で、突然「吹田操車場跡地のまちづくり」について２ページ見開きで発表しました。これに対する抗議と、吹田市長との面談、今後予定されている公聴会への要望などを、緊急で書面提出したわけです。３３もの自治会長、１４住民団体の責任者の連名による今回の要望書。かつてない規模での要望について、吹田市が誠実に対応するかどうか注目されているところです。 市民に誤解を広げるような吹田市報 「な、何やこの市報は？」。市報すいた１０月１日号を見てビックリされた方も多かったのではないでしょうか。市民からの反対意見書が１万１千通も出たことや、吹田市議会でも慎重に議論されていることなどを一切報道せず、すでに梅田貨物駅の吹田への移転が決まったかのような記事が「唐突に」掲載されました。「新しいまちづくりに取り組んでいきます」と題して、操車場跡地開発後の「美しいイメージ図」が掲載されていますが、１日１０００台もの大型トラックが通るトラック専用道路（市民は公害道路と呼んでいます）のことは地図にも入れていません。「南北地域の分断を解消」「ＪＲ岸辺駅の橋上化」などについては報道するものの、操車場跡地から遺跡が発掘されたことや、環境悪化を防ぐ具体的な方策については、何ら触れられていません。 一体どっちの味方なの？ 市長は常々「開かれた市政」「環境を守りたい」「安心で安全なまちづくり」と言います。しかしこのような「開発者に都合の良い情報」のみを公開し、先に受け入れありきのような姿勢では、「一体どちらの味方なんや、ＪＲか住民か」（ＪＲ沿線自治会長ら）という疑問の声が上がるのも当然です。吹田市には市民の健康と安全を守る責務があります。「市長さんキッパリ反対してください」という市民の切実な声に、今一度誠実に耳を傾けてほしいものです。 ３３もの自治会長が連名で 「今回の要望書は地域の方々の連名で提出しよう」と連絡会の世話人が提唱したのが、１０月７日。わずか１週間で多くの自治会の賛同を得ることが出来ました。１万１千通を超える意見書が出たことと合わせて、この「貨物駅移転問題」では、多くの地域で不安が広がり、『アカンもんはアカン』『市長さん、頑張って』という住民の声が、ますます強くなっていることが改めて示されました。 公聴会の日程が発表される前に １１月には公聴会が開かれる予定となっています。スケジュールが「粛々と」こなされて行きますが、この問題で、吹田市長と地域代表の懇談は、ただの１度も開かれていません。この緊急要望書の文書回答期限は１０月２１日と設定していますが、遅くとも１０月中に誠意ある回答を求めて行きます。回答については次号ニュースでお知らせします。 見解書は重さ６キロ超 ＪＲ鉄建公団から見解書が出たのが、八月２６日。市民への縦覧は９月２６日から１４日間行なわれました。市民からの１万１０１４通に及ぶ意見書に対して、「見解」を述べる、という形式になっているため、今回の見解書は写真に見るように、３分冊、厚さ１１センチ、重さ６キロ超の代物。「近畿ではおそらくこんなに出たのは初めて」（環境省）というように、改めて１万１千通の重みを感じます。
９月３０日、「梅田貨物駅北ヤード再開発に伴う国際コンペ」に限って、大阪市と交渉を行ないました。梅田貨物駅の移転が決まっていないのに、あたかも「梅田北ヤードが更地になった」かのような前提で行なわれる国際コンペに対し、厳しい批判の声が集中しました。交渉の席上、大阪市への「２分の１問題」についても尋ねましたが、「大阪市は５者協定に入っていないので」「まだ百済とも安治川とも決まっていない」など、不誠実な返答がありました。交渉の最後に以下の点について確認しました。
吹田市役所の職員で構成する「吹田市職員労働組合」が、今の吹田市政に関わる諸問題を、わかりやすくレポートした「市民新聞」を製作しています。 |
