反対吹田市民連絡会　ニュース      

2003年8月号　No22　　　吹田市泉町１−２１−４　�п@06‐6192‐7033

７月３０日、「公害から市民を守る自治会連絡協議会」が、吹二集会所で「吹田の公害実態とその規制」について学習会を行ないました。学習会は地域自治会の役員さんを中心に５０名を越える参加者が集まり、改めて大気汚染、騒音被害などの公害の実態について学びました。

今は大型ディーゼルトラックからの排ガスが問題

学習会では、「大阪公害患者の会」から林先生を招き、大阪府下の公害の実態について報告がありました。林先生は「昔は工場からの排煙がゼンソクなどの原因であったが、今は車からの排気ガス、特にディーゼルトラックの排気ガスが原因」であることや、「公害認定４疾病の内、一旦かかると治らない『慢性気管支炎』が増えている」こと、「最近までは二酸化窒素（NO2）が騒がれていたが、今は微細粒子（SPM）に規制をかけていかねばならない」ことなどが語られました。また大阪府下でも、第２京阪道路反対運動や、阪神高速淀川左岸線反対運動など、各地の住民運動の状況などについて語られました。

吹田のゼンソク児童は、全国の２倍

続いて、事務局から吹田の公害実態と、ＪＲ貨物移転問題の現況について報告がありました。
今年３月発行された「吹田の環境白書」によると、ＮＯ２について寿町の簡易裁判所前測定所が１番高く０．０６ＰＰＭ弱、浮遊粒子（ＳＰＭ）についても簡易裁判所前が０．０８ＰＰＭと高い数値を示しました。
   今年５月に発表された吹田市小中学校児童の健康調査によると、ゼンソク児童は４％で、全国平均の２倍、今でも吹田の空気は十分汚れているのです。

ＪＲ東海道線の鉄道騒音はなんと９０デシベル

また鉄道騒音については、ＪＲ東海道線沿線が最も高く、９０デシベルを越えており、列車のスピードアップが沿線の騒音被害を広げていることが明らかになりました。なお、阪急電車については、山田〜北千里間６００ｍに渡って、１４年度にロングレール化（線路のつなぎ目が少なくなる）を行なっており、騒音被害への対策を行なっています。騒音問題を見てもＪＲの不誠実さが目立ちます。

具体的な公害規制を

大型ディーゼルトラックからの排気ガス規制は、待ったなしの状態です。東京都は今年１０月から思い切った規制を始めますが、大阪府は具体的な方策なしの状態です。それならば吹田市独自で規制していくために（仮称）吹田市公害防止条例の制定を求めましょう。
８月中に賛同いただける自治会、団体の連名で吹田市に対して要望して行きたいと思っています。ご協力よろしくお願いいたします

８月の市民連絡会は２９日（金）です。 at　連絡会事務所 from 午後７時 　吹田市８月議会の審議内容やアセス審査会の内容、吹田市への公害防止条例制定の運動などを議論します。お気軽にご参加ください。

　

環境アセス、先生方の追及に吹田市タジタジ？ 　　〜計画そのもののズサンさ浮き彫りに〜

さる７月８日に梅田貨物移転に伴う、環境影響評価審査会が開かれました。連絡会のＷさんが傍聴され、以下のような中身だったそうです。

委員さん（専門家）の意見
・ 吹田市は審査の順番が違うのではないか。
・ 予測評価を受けての審査が必要なのでは？
・ もっと本論的な内容の論議が必要では？
・ 環境の概要⇒将来予測の審査の順。
・ 吹田市の立場から現状についての問題点は？
吹田市　「１４年度環境白書では全て満足している」（小児ゼンソクの報告なし）
・ 事業者は平均値を出しているが、９８％値が必要では？吹田市の環境基準に照らしてどうなのか
吹田市 「事業者に資料の差し替えを求める」
・ 走行ルートが決まらないと汚染の判断ができない。
・ 住民組織からの要望書の説明を。
・ アセスのないままの予測評価はおかしい。
・ JRや大阪市の主張はどうなのか？この問題は、本来、全体審査会を開くべきだ。
・ ２分の１問題、地下化の問題について調査が必要。
・ 全面地下、騒音、振動などについて、政治的でなく、科学的な検討が必要。
・ なぜ急いでやらないといけないのか
・ 食事もせず、夜間にやるのは背信的なやり方。
・ ２分の１を決めてからやるべき。
吹田市　「三年もやってきているしアクセルを踏んでかかっている」
・ 事業計画が不確定な中で、アセスをやるのはおかしい。
・ 苦労してやってもやり切れない。
・ ２分の１について、どれだけ全力投球しているのか。
・ あまり愉快でない。大阪市と具体的な交渉を。
吹田市　「割り切ってやっていただきたい」
・ 不確定な計画でアセスだけ進めるのは、スジが通らない。
・ あまりにもけじめがない。現状では審査のスケジュールをゆるやかにやっていただきたい。
吹田市  「もう少し整理させていただきたい」

Ｗさんによると、以下のようなやりとりだったそうです。これを見れば、吹田市が相当に急いでいる様子がわかります。
それに引き換え、先生方は冷静に疑問点や未解決点を指摘されておられます。議論すればするほど、ＪＲの計画のズサンさが浮き彫りになるのでしょうね。

　

今でもこんなにひどい、吹田の公害 小・中学生のゼンソク児童の推移 小学校 受診者数 ゼンソク児 率 中学校 受診者数 ゼンソク児 率 １９９０年 ２７０７５人 ７２５人 ２，６％ １９９０年 １４１３３人 ２１０人 １，４％ １９９６年 ２０６５７人 ７０２人 ３，３％ １９９６年 １０６８４人 ２９２人 ２，７％ ２００１年 １９１１５人 ８２９人 ４，３％ ２００１年 ８８４３人 ２８３人 3.20% 2002年 １９２７３人 ７３９人 3.83% ２００２年 8593人 170人 1.97% 産業道路、内環状線沿いが深刻　２００２年度   千里第１小 ９３／８３８人 11.09% 　 　 吹田第２小 ３２／４１４人 7･72％ 　 　 吹田第6小 ２１／２８１人 7.47% 　 　 吹田東小 ２５／５２５人 4.76% 　 　 吹田南小 ２８／６２０人 4.51% 　 　 平成１４年度吹田市立小・中学校、幼稚園定期健康診断・環境調査統計表より抜粋