
これがＣＢ１２５Ｔです。結構大きくてよく「オートバイ（自動２輪）」と間違われますが、あくまで「原付２種」です。７月29日。待望のリアキャリアが付いた日の写真です。
納車６月29日ＨＵＮはこの２日前の27日に普通自動２輪の教習所の卒業検定に合格、その日のうちに免許を書き換えたところでした。お店は地元では大手の販売店チェーン。ＣＢ１２５Ｔは1997年登録で最終型のひとつ前の型でした。もちろん中古です。このバイクを選んだのは125ccで「原付２種」に分類され、 ①原付１種にある30キロの速度制限や２段階右折などの制限がない。２人乗りも出来る ②原付１種（50cc）と税金があまり変わらない。１種1000円、原２は1600円（年） ③駅などの駐輪場でも止められるところが多いのメリットがあるほか、燃費もかなりよくガソリン１リットルで35～40キロ程度は走ること、排ガス規制前なのでパワーが大きい、などでした。古いけれど、作りは上質で最終型の新車価格が36万9000円と、小さな高級車です。
	姿形後部は左のような形状です。空冷４サイクルＯＨＣ２気筒エンジンで、15馬力、トルク1.0キロ。最近の125ccバイクは７馬力前後ですから、パワーは抜群（このクラスでは）です。バイクのタイプとしてはロードスポーツで、２人乗りの時にはありがたい、しゃれたグリップバーが付いています。いわゆるバイク乗りの人には、小さくて維持費などの安い経済バイクでありながら乗り物としてもそこそこいけてる、ととらえられているようでした。んが、ＨＵＮはこれにキャリアを付け荷物をいっぱい詰めるようにしたかったのです。ＨＵＮの用途の①は自宅から駅まで1.4～1.5キロの通勤用、また、休日の買い物、近場での用事、地場の釣り場への足、なので荷台は是非ものなのでした。
荷台このようなキャリアが付きました。7350円。２ヶ月あまりの交渉の成果です。販売店によれば、キジマのパーツらしいのですが、型式は不明。ＣＢ１２５Ｔの格好いいグリップバーを取り外し、それを留めていたところにキャリアを固定したのでした。こちらは、最初にバイクを見たとき以来、店に行くたびに「釣りに行くのでクーラーボックスが載せられるキャリアが必要」と言っていたのに生返事で、結局付かないまま納車してきたのです。「付けられないのなら引き取って欲しい」と要求した結果、ようやく付きました。どうも、バイク屋としては「なんで姿形を犠牲にしてキャリアなんて不細工なもの付けるんだ」という気持ちだったようです。
	カゴキャリアに買い物かごを付けました。もとは家人のママチャリに付けていたもの。チャリがダメになって処分した後取り外し、原付に付けて大活躍したのでした。通勤カバンをぽんとのせて、そのまま走り出せるし、テールボックスと違って上部が開放されているのでティッシュや長ネギなどが積める。しかも、肝心のクーラーボックスも、上にはみ出しながらもちゃんと収まるのです。便利なことこの上なく、10年にわたって３つの乗り物で活躍することになりました。バイク乗り、ライダーという人たちが見たらあきれるのでしょうけど。
雨量計古い車体なので錆びさせないように、カバーを掛けています。買い物かごを付けたらちょうど台風７号が来て結構な雨が溜まりました。この量を計って、カゴの面積で割れば降水量がでるなあ、などと家人と話したことです。８月８日のことです。
初心者の起こすトラブルで多いのが ①ガス欠②バッテリー上がり③プラグかぶり④パンク　と雑誌に書いてありました。８月11日にまず②バッテリー上がりを起こしました。そして今日13日①ガス欠を起こしました。バッテリー上がりはアイドリング調整中忘れてバイクを離れそのまま寝てしまったのが原因。ガス欠は、カタログデータの過信が原因でした。どっちも、４輪ではいつも気をつけていることなんですが。これからどうなることやら。 ※参考までにバイクの値段は本体が19万1100円（税込み、以下同じ）、自賠責その他を含めて総支払額23万3000円強でした。ほかにキャリアが7350円。カバーシート6600円。荷物用ネット1800円、盗難防止ロープ1300円、

	先代ＣＢ１２５Ｔの前に乗っていたスクーター「ＨＯＮＤＡトゥデイ」です。このバイクは新車で９万円余の値段なのにそこそこ走るし、前後に付けたキャリアのお陰で、積載性抜群でした。かさばるものは後ろのカゴに、小さなものは前カゴに、瓶などガタガタさせたくないものは運転者のリュックに入れる。さらにそれでも足りなければシート下のボックスとメーター下のフックが使え、それまで車で行っていた買い物はたいていこのバイクで済むようになりました。この名車は、キャリアを前後ともはずして、娘が使っています。


これがＣＢ１２５Ｔです。結構大きくてよく「オートバイ（自動２輪）」と間違われますが、あくまで「原付２種」です。７月29日。待望のリアキャリアが付いた日の写真です。
納車６月29日ＨＵＮはこの２日前の27日に普通自動２輪の教習所の卒業検定に合格、その日のうちに免許を書き換えたところでした。お店は地元では大手の販売店チェーン。ＣＢ１２５Ｔは1997年登録で最終型のひとつ前の型でした。もちろん中古です。このバイクを選んだのは125ccで「原付２種」に分類され、 ①原付１種にある30キロの速度制限や２段階右折などの制限がない。２人乗りも出来る ②原付１種（50cc）と税金があまり変わらない。１種1000円、原２は1600円（年） ③駅などの駐輪場でも止められるところが多いのメリットがあるほか、燃費もかなりよくガソリン１リットルで35～40キロ程度は走ること、排ガス規制前なのでパワーが大きい、などでした。古いけれど、作りは上質で最終型の新車価格が36万9000円と、小さな高級車です。
	姿形後部は左のような形状です。空冷４サイクルＯＨＣ２気筒エンジンで、15馬力、トルク1.0キロ。最近の125ccバイクは７馬力前後ですから、パワーは抜群（このクラスでは）です。バイクのタイプとしてはロードスポーツで、２人乗りの時にはありがたい、しゃれたグリップバーが付いています。いわゆるバイク乗りの人には、小さくて維持費などの安い経済バイクでありながら乗り物としてもそこそこいけてる、ととらえられているようでした。んが、ＨＵＮはこれにキャリアを付け荷物をいっぱい詰めるようにしたかったのです。ＨＵＮの用途の①は自宅から駅まで1.4～1.5キロの通勤用、また、休日の買い物、近場での用事、地場の釣り場への足、なので荷台は是非ものなのでした。
荷台このようなキャリアが付きました。7350円。２ヶ月あまりの交渉の成果です。販売店によれば、キジマのパーツらしいのですが、型式は不明。ＣＢ１２５Ｔの格好いいグリップバーを取り外し、それを留めていたところにキャリアを固定したのでした。こちらは、最初にバイクを見たとき以来、店に行くたびに「釣りに行くのでクーラーボックスが載せられるキャリアが必要」と言っていたのに生返事で、結局付かないまま納車してきたのです。「付けられないのなら引き取って欲しい」と要求した結果、ようやく付きました。どうも、バイク屋としては「なんで姿形を犠牲にしてキャリアなんて不細工なもの付けるんだ」という気持ちだったようです。
	カゴキャリアに買い物かごを付けました。もとは家人のママチャリに付けていたもの。チャリがダメになって処分した後取り外し、原付に付けて大活躍したのでした。通勤カバンをぽんとのせて、そのまま走り出せるし、テールボックスと違って上部が開放されているのでティッシュや長ネギなどが積める。しかも、肝心のクーラーボックスも、上にはみ出しながらもちゃんと収まるのです。便利なことこの上なく、10年にわたって３つの乗り物で活躍することになりました。バイク乗り、ライダーという人たちが見たらあきれるのでしょうけど。
雨量計古い車体なので錆びさせないように、カバーを掛けています。買い物かごを付けたらちょうど台風７号が来て結構な雨が溜まりました。この量を計って、カゴの面積で割れば降水量がでるなあ、などと家人と話したことです。８月８日のことです。
初心者の起こすトラブルで多いのが ①ガス欠②バッテリー上がり③プラグかぶり④パンク　と雑誌に書いてありました。８月11日にまず②バッテリー上がりを起こしました。そして今日13日①ガス欠を起こしました。バッテリー上がりはアイドリング調整中忘れてバイクを離れそのまま寝てしまったのが原因。ガス欠は、カタログデータの過信が原因でした。どっちも、４輪ではいつも気をつけていることなんですが。これからどうなることやら。 ※参考までにバイクの値段は本体が19万1100円（税込み、以下同じ）、自賠責その他を含めて総支払額23万3000円強でした。ほかにキャリアが7350円。カバーシート6600円。荷物用ネット1800円、盗難防止ロープ1300円、

	先代ＣＢ１２５Ｔの前に乗っていたスクーター「ＨＯＮＤＡトゥデイ」です。このバイクは新車で９万円余の値段なのにそこそこ走るし、前後に付けたキャリアのお陰で、積載性抜群でした。かさばるものは後ろのカゴに、小さなものは前カゴに、瓶などガタガタさせたくないものは運転者のリュックに入れる。さらにそれでも足りなければシート下のボックスとメーター下のフックが使え、それまで車で行っていた買い物はたいていこのバイクで済むようになりました。この名車は、キャリアを前後ともはずして、娘が使っています。