富士山　今年初登り

 　今年もマッターホルンへ（7月27日発、航空券手配完）。昨夏、マッターホルンに挑戦、失敗した。
　帰国後、再挑戦のための訓練を、基礎体力を愛鷹山越前岳(1508ｍ)、高所での心肺機能強化を富士
　山でと、すぐ始めた。
　　越前岳は、週２〜3回ずっと通い続け、今やすっかり日常化してしまった。
　富士山は、帰国後、登山道が降雪のため凍結する10月中旬まで、4回登っていったん中断した。
　富士山は、登るたびに登高時間が短くなり、新5合から富士宮口頂上まで、6月の最初に登った時は
　4時間14分かかったが、10月の最終時は2時間44分まで短縮できた。
　　
　　4月27日、富士宮口新5合目への入山車道（富士山スカイライン）がオープンしたため、好天予報
　の30日に、今年の富士山登りを始めることとした。
　　残雪が、例年に比べ非常に多く、登り口から雪上歩行、6合目からアイゼンを装着した。
　登山路は、夏道はほとんど雪の下で、積雪はザラメになる前の固雪で、８合から上は部分的にアイ
　スバーンに近い所もあった。
　雪道であれば、夏道の1.5倍ぐらいは時間がかかると見て、越前岳通いで基礎体力には自信があるので
　、そうばてることもなく、4時間前後で登れるだろうと想定した。
　　しかし実際には、８合からは、ばてたと言う実感もないのに、また呼吸も苦しいというわけでも
　ないのに、足の運びがどうしようもなく遅くなり、５時間１０分（ネット４時間３０分）を要し、
　高所に対しての低山の基礎体力向上訓練の効果、自称「越前岳効果」が無いのに、ガックリした。
　今年初めて富士山に登り、
　　マッターホルンを成功するために、何が必要かといえば、低山における体力養成はあまり効果が
　なく（これはこれで必要ｄれあろうが）、出発するまでに、富士山をできるだけ多く登り、心肺機
　能を高めなければだめだということが、よく分かった。

年 月 日：　2009年4月30日（木）

メンバー：　浅野　単独

行　　程：　　

04:30   富士市自宅発　5:40　富士宮口新5合目着

 6:02   出発 
 6:17   6合目　アイゼン装着。　快晴無風。
11:12　 合目毎の小屋前で５〜１０分の休みをとり、富士宮口頂上着。
　　　　頂上の残雪深さ２ｍ位か。神社建屋は、屋根と看板だけ出ていた。
11:47   剣が峰頂上。頂上石標も下部１ｍぐらいは雪に埋まっていた。
12:23　 富士宮口頂上から下山開始。
　　　　シリセードで滑られるところはシリセードで滑る。
14:30　新5合目駐車場

　５／２　
　愛鷹山越前岳（1507m）頂上から撮影
　
　5月の連休時としては、例年になく
　残雪が多い。

　

富士宮口登山路の新5合目登り口

6合目小屋から上方を眺める

富士宮口頂上

剣が峰頂上にて