05/03/2008

某自転車マニアに強く推奨されていたオーダー、禁断の道に遂に踏み出して５ヶ月。

組みあがりました。まだポジション調整中なんだけど。

これは長く乗ろうと思います。

09/11/2005

サドル＆ステム交換、ポジション微調整中。

07/10/2005

フィットネス用（！）のSpecialized S-Works E5も走行3000kmを超えて快調そのもの。アルミだが、各種カーボンパーツの影響か、意外にも乗り心地はかなり良い。軽量なのにガッシリ感に溢れ、かなり気に入っています。

06/11/2005

前回のＭ林道行きで各部のガタが発覚したＧＩＡＮＴ号はついに解体され、部品が流用されＪＡＭＩＳ号が製作された。ＧＩＡＮＴ号と同じクロモリだが、ＧＩＡＮＴ号より相当軽量だ。これは、Ｍ林道行きに向け、チャイルドシートを外し各種装備を取り付けた姿。９速化してもサムシフターはフリクションで使っている。

Jamis Exile

03/26/2005

一月程前から心拍とケイデンスを測定して有酸素トレーニングしてます。ＢＭＩ２２.０が当面の目標。

01/19/2005

コスモスの後輪、フレームの剛性が高くなったせいか「ぐにょぐにょっ」とした感じがますます目立つようになったので、大雨のある日、ついにスポークテンションをあげるべくニップル調整を始めたところ、速攻でなめてしまいました。

そこで近所のなるしまへ子供と一緒に行って来ました。雨だというのにお客さんは沢山入ってます。「スイマセーン」とお願いしたところ、つなぎの作業着を着たお兄さんが、ささっとニップルを替えてくれすすっと振れを取ってくれ、「500円です！」。

ごひゃくえんですよ！いまどき安いと思いました。かっちり目になったホイールも感じいいです。

12/25/2004

　Specialized S-Works E5

朝起きるとサンタのプレゼントがありました。新しい自転車だ！軽いし、速いぞ！サンタさん、ありがとう！！

（でもサンタさん、フレームだけしかくれなかった・・・）

最近、一念発起して平日毎朝１時間ほど乗っています。１ヶ月で500キロほど走りました。

11/05/2004

矢継ぎ早にやってしまった・・・（クランクのことね）。もうホントにこの自転車の改造はおしまいにしてロードを買うために貯金しよう！

　スギノ・コスペア48＊34に換装

07/24/2004

暑くなってきたので、出勤前に３０分ほど乗ったりしています。

05/04/2004

２号車の距離計が１０００キロになった。最初の頃は１５キロほどで結構走ったなーと思ったものだが、最近は２５キロ＆１時間というのが都内での平均的な運動時間である。と言っても平日は１号車による送迎のみであるため、週末のみの成果。

連休中も新潟へ自転車を持っていき、しこしこ乗った。田舎道は信号が無く、クルマも少ないため、距離がかせぎやすい。４０キロくらい乗っても特にどうということはなくなった。体力が少し向上したようだ。どこへでも持っていけるようにルーフキャリアと輪行袋も買ってしまった。

03/20/2004

　シートポストをこれに変更。

02/27/2004

２号車の現状を紹介したい。大して走っていないのだが、子育てと仕事に追われるさなか、自転車に乗るのは貴重な運動。いじる楽しみもあり、なかなかヨイ。もうちょっと体力がついたらツーリングに挑戦したい。

さて、向かい風だとハンドルポジションが近くて走りにくい面があるのでアシストバーをつけてみた。アルミの銀がむき出しで味気ないのでゼブラのバーテープを巻いたら「シマウマ号」という名前をつけられた。

　シマウマ号

このアシストバー（日東とまりぎ１）、なるしまフレンドで２５００円ほどで特売されていたものだが、結構具合がよい。なにより一般の人にハッタリ効果が期待できる。次のアップグレードはタイヤかな・・・？

　フロント周り

今日、御徒町のODBoxで黒の同型車に乗っている人を見た。フェルトがんばれ！

01/13/2004

　サドルをこれに変更。

12/21/2003

　安そうなテクトロのVブレーキ。パッドから出る粉末汚れがすごいこともあり、XTRのパッドに交換。なんかいい色だな、これ。汚れは少なくなり、利きにも問題ない。

12/06/2003

　緩いスニーカーにトーストラップという組み合わせに早くも限界を感じ、２号車のペダルをSPD（PD-M540）にしてみた。コレはすごくいい。これまでのペダルは１号車に移植。１号車は革靴でも乗るので、アッパーに傷を付けないため、破れたパンストを貰ってストラップとクリップをグルグル巻きにしてある。これは我ながら名案だと思っていて、引っかき傷に弱いコードバンでもOKだし、逆に靴磨き効果を感じることも！？

11/30/2003

今日は麹町→恵比寿モンベル→有楽町ビックカメラという経路で、私は２号車、家族は自動車によって別行動した。恵比寿→有楽町の区間はほぼ同時に出発したのだが、最終的には私のほうが早かった。自転車って結構便利。最後は雨に降られたので、２号車の前後輪を外し、ワゴンのトランクスペースに詰め込んでみんなで帰った。やっぱりクルマが便利？

11/15/2003

２号車のタイヤを通販で買ったパナレーサーツーキニスト（黒28c）に変えてステムをさらに２ミリアップ。なるしまフレンドへ行ってヘルメット（青）を購入。かなり混んでいたが、たまたまいたお客さんはみんな男性で、ちょっと異様。帰りに東京国際女子マラソンを見物。Ｑちゃんが２番で走っていたがかなり疲れた様子であった。

そして、唐突に２号車登場である。予想以上に自転車にはまってしまったため、軽量・高速・ラクチンなワタクシ専用機としてFELT SR 71というバイクをゲットした。自転車も乗り手もまだ慣らしの段階であるが、とりあえずかなりスイスイと速度が出る乗り物である。１号車とはあまりにキャラクターが異なるため、比較不可能。とりあえずシートとペダルをコンフォート路線に変更した以外はノーマル。せっかくなのでspecをFＥＬＴのＨＰから転載しておく。

　名前は「白バイ」にするか・・・

この自転車に乗っていたら、警察官に声を掛けられた。私の方からは、警視庁もいつまでも実用車ではなく、変速機付きの自転車を導入すべきであると提案してみた。後から考えると、外見的に警察の白い自転車に似ているので声を掛けられたのではないか、という気がしている。多分赤いサイレンをつけたら本当に白バイみたいになってしまうだろう。

子供が生まれた・・・

自転車に乗せて出かけたくなった・・・

そして朽ち果てた自転車が復活した・・・

　実用の極み・・・

GIANT　Hard Line 7700　というモデルの自転車を買ったのは１０年ほど前になるのだろうか。当時の家の近所にあったアザブサイクルで衝動買いしたのであった。しかし、やけに前傾がきついし、タイヤのブロックパターンからか、前に進まない。だんだん乗らなくなって、殆ど朽ち果てていた。それを２００３年１０月、子供を乗せて自転車でお出かけするために復活させた。

復活にあたって、近所の自転車屋に、最も気に入らなかったタイヤを交換させ、ガタガタの変速機を調整させた。今では２６-１．９５（Hemisphere）というサイズの平たいタイヤがついている。シートポストが抜けなくなっていたのも一大事であった。これは自転車屋では無理と言われたが、556を使いながら数日粘ったら、最後には抜けてくれた。

この自転車、昔からお尻が痛かった。それでママチャリみたいなサドルをつけて見たが、こんどは足の付け根を圧迫する。（そもそもこの時点でサドルの角度を調整できるのを初めて知ったのである。）そこでスペシャライズドのBGコンフォートに買い換えてみたら一件落着。

その他、ステム・シートポストを交換。一応、ポジションに不満は無くなった。

　サンツアーのシフトレバー

フロントのシフトが戻る時にセンターを必ず飛ばすので自転車乗りの兄に相談したら「シフターかも？」ということで、なんとシフトレバーをくれた。それがこのレバー。サンツアーのXCプロ（商品名Thumb Shifter）というものらしい。ついでにもらったシマノのSTXというフロントディレイラーに付け替えたら、クリックでは動かないが、不具合は解消した。ちなみに写真はリア用。こちらは７段がクリックでパチパチ動く。この辺、何故か廃番の部品ばっかりである。

カゴを着ける時にブレーキを外したら、フロントブレーキの部品が壊れていたので、DeoreのＶブレーキに交換してみたら、ブレーキがよく利くようになった。また、スプロケを掃除したらローだけ色が銀色であることが発覚してびっくりしたものである。チェーン交換ついでにDeoreのリアディレイラーをつけた。変速関係も当面これでいいだろう。フロントギアはバイオペースという変わった形のものが装着されている。一番心配なのが、BB関係である。なんか中が相当傷んでそうな気がするが・・・。

　Betoのチャイルドシート

子供を乗せるのでチャイルドシートを買ってセンタースタンド化した。このシート、リクライニング機能付きというのが笑える。家にはフラツカーズという子供乗せ専用ママチャリもあり、安定感ではまさるが、坂が多い土地柄なので多段変速のＭＴＢが重宝する。しかしうっとおしいくらい重たくなったなー。