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アーシング

　ことのはじまりはツーリングに行った先のメンバーに黄色いナンバーをしたジョグ君がいて、わしのゴリラはぼろ負けしましたところから始まる。
　２ストは早いとは、聞いていましたがあんなに早いとはかなりショック！　ゼロスタートで置いてかれ、上り坂で置き去り、最高速でも置いてかれ、すべての走りの面で負けちゃいました。まあ、私が唯一勝ったものといえば燃費ですかな。ジョグ君は途中で給油してたけどゴリラは無給油で帰ってこれました。
　かといって、ゴリラをいじるだけの金銭的な余裕もどこにもないので、とりあえずアーシングしてみようってことになりました。
　４輪に乗っている友達に話を聞くと
　「燃費が良くなったとか」
　「いままで、３速じゃなきゃあがれなかった坂が、４速のまま上がれるようになった」
　「ライトが明るくなった」
とか人によってはまちまちだが悪いうわさは聞かないので、そんなに悪いものでもないのだろう。
　そんなにいいものならメーカーが最初から付けているような気もするのだが・・・。
　雑誌などを読んでいると、ゴリラはエンジンがフレームにリジッドで止まっていてそこを電気が流れていくので、長年の使用で腐食などによりアースがしっかりされてない場合があるそうだ。
　わしのゴリラも２０年くらいは経っているのでアーシングすることにより、ものすごいことになるのではないかなーって、期待だけは膨らみますね。
　ゴリラのエンジンを見てみると確かにアース線らしきものはない。
　各メーカーからもアーシングキットなるものが発売されているが、高いお金をはらってまで装着して、効果がなかったらショックなのでとりあえず、ヘッドからバッテリーまで適当な線を追加してみた。

用意した配線
　とりあえず長さ６０センチほどの配線に、ギボシを取り付けてみました。
　赤い色をしているのは速そうに見えるから、ただそれだけです。
　線は太いほうが電気がたくさん流れると思うので・・・４ミリくらいの極太です。

ヘッドに装着
　ヘッドの左上のボルトと友締めしました。
　プラグに近い位置がいいのであればもっといいところがあるかもしれないけど、まあ、今は仮付けということで。

完成
　こんな感じですかね。
　費用はギボシ代の７円だけですね。

結果発表
　走ってみた感じ何も変化は感じられませんでした。さみしーい。
何か付け方が違うのかな。