足廻り編
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０４．７．５更新
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

０４年４月　　８９９３キロ 　とうとう念願の１０インチのホイールを手に入れました。それもどうしても欲しかったチューブレスタイプです。 　ものはデイトナかな？中古なんだけど程度はまあ値段相応って感じです。 　チューブレスは長年の夢でした。一応わしのゴリラは林道を探索するために開発してきたので、山中のパンクが一番心配でした。チューブレスならその点チューブタイプよりは、はるかに簡単にパンク修理できるし。いざパンクしたとしても、ゆっくり空気が抜けるのでふもとまでは下りて来られるでしょう。まあ、バーストしてしまったら無理ですけど、それはチューブタイプも一緒なので、その時はあきらめまて押して下山します。 　 　ここまでくるには本当に長かった。いつかは１０インチと思っていたけどここまで時間がかかるとは思わなかった。今、思い出すと初めてゴリラに乗ったときのあのふらつき感。そのとき、まっ先に１０インチにしょうと思っていたはずなのに・・・。あれから５年、寄り道しまくりながらやっとここまでたどり着きました。 　 あまり資金がなかったのでフロントはロングインナーチューブで、リヤは１０センチロングのスィングアームという形です。

右側が手に入れた１０インチホイールです。今まではいていた８インチと比べるとひとまわり違います。 　まず、後ろタイヤから交換します。タイヤを外したついでにハブを磨いてみました。

わかりにくいかも知れませんが、右側が磨いたものです。こんなものを磨き始めたらきりがなく、いつまでたってもゴリラが完成しないのでこのへんで妥協しました。 　あとは、サイドスタンドの交換です、こちらも１０インチ用で少し長いものに交換しました。

とりあえず、後ろ側だけ10インチ完成！ 　このままフロントも作業したかったんだけど、10インチのメーターギヤを買い忘れていたのと、ゴールデンウィークに突入してしまったのでこのままの仕様で岐阜までツーリングに行ってきました。 ０４年５月　　9391キロ 　どしゃ降りに合いながらもなんとか無事家まで帰ってくることができました。念願だった白山も一周できたし、なんか燃え尽きてしまいましたが、がんばってフロント側を10インチしましょう。 　どうせタイヤを外すのならついでに、フロントフォークのインナーチューブのガタが気になっていたので、カラーを交換しました。 　少しガタがなくなり剛性がアップしたような気がする、だけかな・・・。

０４年6月　　9511キロ １０インチのメーターギヤも買ってきて、ハブもぴかぴかに磨きました。 　とうとうフロントも１０インチです。

足廻りが、すごいすっきりとしました。 　乗ってみた感想は、曲がりにくくなりました。まあそのうち慣れてくれば気にならなくなるかなあと、思うんだけども・・・。 　直進の安定性は抜群に良くなりました。いままでアクセル全開で走っているとふらついて怖かったのに。ぼけーっとしてても運転できるようになりました。ただフロントは、ノーマル同様ドラムブレーキで、ショックもノーマルのままなので無理は禁物かな。 　今の仕様ではエンジンのほうが完全に負けているのでこれで十分です。今は福井の小僧を探すのにはまってるんだけど、山道を走ることが多いので、次はエンジンをいじりたくなりました。今ついているわけのわからないヘッドから卒業したいなあ。