号車

パパの趣味の部屋（鉄道・電車・ＳＬ）にようこそ！

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「夢空間」が大阪にやってきた！！ 2001/11　大阪駅

	ＪＲ東日本が次世代の寝台列車を模索し、１９８９年に１編成のみ試作した、豪華列車です。上野−札幌間を走る寝台特急「北斗星」の臨時列車として運転されています。 2001/11　大阪駅
	最後尾の緑色の車両は食堂車で、 展望車です。 2001/11　大阪駅
	後部から２両目の赤色の車両はピアノまで置いてあるラウンジカーです。 2001/11　大阪駅
	後から３両目の寝台車両は一両の定員がなんと６名のみ（２人部屋×３室）で、各個室にはシャワー、トイレ、洗面、ソファー、ＴＶなどが装備してあり、まさに夢空間！！超豪華！ 2001/11　大阪駅
	今回、夢空間はＵＳＪのイベントで大阪にやってきましたが、通常は大阪で見ることは滅多とないことです。今回の列車名は「夢物語号」上野行きでした。大阪発、上野行きというのも通常は運転されていません。 2001/11　大阪駅
	今年も電車と綱引きが行われていました。今年は関空快速用の２２３系でした。一番前で頑張るなっちゃん 2002/8　JR吹田工場
	昨年は無かったミニＳＬですが、今年はありました。なっちゃん大喜びです。 2002/8　JR吹田工場
	電車の運転台。 ボンネットタイプ雷鳥の運転席です。交通博物館などに展示しているものと違ってやっぱり本物は違います！ 2002/8　JR吹田工場
	今となっては大変珍しいボンネットタイプの雷鳥滅多と見ることができないです。 2002/8　JR吹田工場
	２０年ぶりに播但線に乗車してきました。以前はもちろん非電化だったのですが、今回はもちろん電化されており、車両は大阪環状線などで使われている１０３系改造、通勤型車両のワンマン仕様で、２両編成です。一番前に乗ると、開放的な運転席で前が良く見えます。 2002.08　播但線
	途中駅で下り電車との離合風景単線ならではの風景です。 2002.08　播但線
	寺前駅。 電化されているのは途中の寺前までで、ここからは非電化区間です。待機していた電車とここで併合し、４両で姫路まで折り返し運転するようです。列車の併合作業の様子です。 2002.08　播但線
	寺前から播但線の終着駅和田山駅まで乗車した、キハ47ワンマン仕様車。運転席の後部の座席は取っ払われて、広いスペースで料金表、料金箱などが置かれていました。 2002.08　播但線
	和田山から福知山まで乗車した電車です。中間車両を改造したようで、運転席から後のドアまでかなり広いスペースを確保していました。電車正面はこんな顔。もともと中間車を改造して運転席を後からつけたので、なんかへんな顔をしてます。まるで”食パン”みたいな顔！ 2002.08　福知山駅

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