ターボ/エンジンパワーアップ
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オイルクーラーの冷却の為にバンパーカットして |
| 冷却に一番いい特等席に取り付けたところ ノーマルのバンパーでは着かないです、 オイルクーラーコア実はＦＣの純正ですので サーモスタット付きなので冬のオーバークー ルも無いですし夏場の冷却も良いです。 |
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油温計のセンサー 標準のキットはドレンボルトの穴利用して付ける為カムロードの場合ドレンボルトが真下に付いている為センサーが飛び出た状態になるので下の画像のように取り付けました。 画像の一番上のボルトのセンターに穴あけしてネジ山作ってもらい取り付けました、私では加工できないので近所のボーリング屋さんで加工していただきました、基本的には自分で加工するのですが無理な場合はここにお願いしています。 |
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上のセンサー取り付けたところです |
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ホースの取り付けです本当はアールズのフィッティングが着けたかったのですが？1個だけでも軽く万の単位になるものでやめておきました。 |
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純正の穴利用してオイルクーラーを取り付けて真下から見たところです。 |
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オイルクーラーへのオイルの取り出し口の |
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ターボ 取り付けてから12.000ｋ走行しましたが満足いくパワーです、高速で深夜バスとランデブー出来ますのでご想像におまかせします、皆さんの気になる燃費ですが8〜10ｋ走りますうそだろと言われる方が有りますが燃焼効率が良くなるとパワーも上がり燃費も良くなります・・・詳しくはカレラの雑学に記入していこうと思っているところです。 |
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取り付けは、大阪のトヨタテックス大阪にて |
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ローテンプサーモスタット |
| ラジエターホースを2つに切り水温センサーアダプターとセンサー取り付けたところ？ひとつだけ気になる点がありましたアダプター取り付けのバンドが少し閉めただけでバンドのネジ溝がバカになってしまいましたのでホームセンターにてステンの強度のあるやつと交換しましたので水漏れなしです・・多分添付品使用すると走行中に水漏れすると思われます！（やはり大森製品が一番いい・・古い人間っなもので！ |  |
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マフラー |
