道具を揃えて準備も整ったならいよいよ実戦。まず始めにバスのいる近くにルア−を投下しなくてはなりません。その為にはロッドを振ってルア−を目的の場所に投げ込む作業（キャスティング）が必要です。狙ったポイントにいかに正確にルア−を投下できるかが重要となってきますので、まわりの状況や狙うポイントの状況によって様々な投げ方があります。大きく分けると以下の３つがあります。

ロッドを体の前から体面に対して垂直に上へ持ち上げ、こぶしが頭の右隣あたりきた時に強く前方に振ってラインを放し、ルア−を投げ込みます。遠投が可能で特に困らない場合を除いてはこの投げ方で投げるのが一番です。キャスティングの基本となる投げ方です。後方の確認に注意して投げましょう。

もしも頭上に障害物があってオ−バ−ヘッドキャストで投げられない場合、もしくはルア−の投下ポイントの頭上に障害物があって、ルア−が引っかかる危険がある時などはこのサイドハンドキャストが効果的です。この投げ方は地面に対して平行に腕を体の真横へ持ってきてから前方へロッドを振ってルア−を投げる投げ方。コントロ−ルがつけにくいので、あまり強くロッドを振るとルア−がとんでもない方向へと飛んでいってしまいます。遠投には不向きですし、難易度も高い投げ方なので、どうしてもという時だけにしましょう。真横よりやや腕を下げて斜め下から軽く投げ上げる投げ方の方がコントロ−ルはつけやすいです。

上にも横にも障害物があって投げられない場合は、このアンダ−ハンドキャストが有効です。ロッドを体の前へ突き出し、手首を下に寝かせてから一気に手首を上へ返して、軽い腕の振りと合わせて投げ込みます。飛距離は出ませんが比較的コントロ−ルがつけやすく、難易度も低めなのでサイドハンドキャストよりはおすすめです。

ルア−を目的地点に投下したら、次はリ−ルを巻いてそのルア−を手元まで引いてこなくてはなりません（リトリ−ブ）。この間にバスを釣らなければならない訳ですが、ただ引いてくるだけでは釣果も上がらないので、引き方にも工夫が必要となります。基本的なものとしてはリ−ルをはやくまわして高速でルア−を引いてくる「ファストリトリ−ブ」とゆっくりとリ−ルをまわして低速でルア−を引いてくる「スロ−リトリ−ブ」があります。合わせて使うと効果的。

バスは湖沼に広く分布している訳ですが、どこにでもいる訳ではありません。水深１０メ−トル以上の深度になるとバスはめったにいない訳ですから、まず水深・深度の面から見たバスのいる場所の分類（バスレンジ）・バスフィッシングの対象となるエリアを紹介します。

夏場の朝夕などにはバスは水面近くまで現れてエサを追うことが多くなります。この時を狙って水面で活躍するトップウォ−タ−プラグを使ったトップウォ−タ−フィッシングにトライしてみましょう。

水面下２０�pから６０�pは朝夕にバスがエサを追う絶好のポイント。トップウォ−タ−で狙って釣れない時はシャロ−（浅場）をミノ−やクランクベイトなどのシャロ−ランナ−で狙ってみましょう。

日も登って、やや浅場での食いが悪くなってきたら、水深６０�pから４メ−トルくらいのミドルレンジをディ−プダイバ−やシンキングタイプのプラグで探ってみましょう。

すっかり日も昇ってしまった日中時になると、バスは水中深く潜っていってしまい、プラグの能力ではバスを釣ることが難しくなってしまいます。そこでワ−ムやジグを使った底狙いに切り替えてみましょう。大物バス（ランカ−）が潜むのもこのボトムです。

今度は場所的に湖沼のどんな場所にバスはついているのか？バスの棲み家や隠れ家、就餌場所、行動、習性などについて知ることがバスの居場所を知る為の一番の近道です。そんな場所をいくつかあげてみると・・

朝夕の時間帯になるとバスはエサを求めて岸近くの浅場にやってきます。よく水面を見ているとバスが水面ギリギリの所を泳いでいるのを水の波紋で確認できる時もあります。またバスが魚を追いかけている為、小魚が水面を飛び跳ねて逃げていくシ−ン「ボイル」を見かけることもあります。こんな時はその場所のやや奧に静かにルア−を投下してみましょう。音を立てたり、人の気配を感じるとバスは警戒してエサを追わなくなってしまうので、静かに悟られないようにキャスティングしましょう。ルア−の投下もなるべく音を立てずに静かに行いましょう。

岸から沖に行くほど水深は増していきますが、途中で急にドンと深くなる部分があります、そこが「カケアガリ」と呼ばれるポイントです。バスの棲み家（サンクチュアリ−）になっていることが多く、朝夕になると障害物（ストラクチャ−）をたどって浅場へと捕食の為に出てきます。そして日が昇るとまた深場の棲み家に戻るという行動（マイグレ−ション）を毎日繰り返しているので、留守の時以外は絶好のポイントとなることでしょう。

地形がちょうど湾のようにくぼんでいるエリアを「ワンド」と呼びます。その奧にはエサとなる小魚がよく集まるのでバスがエサを求めてやって来ることが多くなります。ただ、あまり水の流れが無く水質も悪そうで新鮮な酸素が供給されないような場所では、バスはいない可能性が高いです。

ワンドの逆で岬となって突き出ている地形部分の延長線上は水中に隠れている部分もなだらかな突起状の地形が続いている訳で、その部分と岬を含めて「馬の背」と呼びます。水通しのよい場所は酸素も豊富で小魚も集まりやすく、しかも岬部分が大きな障害物となっている為、バスがついていることが多いです。岬部分のまわりと延長線上の深部を狙うと効果的。いなさそうでいて実はいるというようなポイント。

酸素も豊富でバスの好む障害物ともなりうる藻類、水草（ウイ−ド）の周りにはバスが必ずついてます。ルア−を扱う上では非常に困難な場所ですが、ウイ−ドガ−ドの付いたタイプのルア−なら藻にルア−がからむことも少なく攻略しやすいかもしれません。藻の切れ目や際がポイントで、藻の中に隠れてエサを待ってるバスを狙って藻際ギリギリにルア−を投下すると効果的。でも技術が必要ですし、ルア−を失う危険も高くなります。

水中から顔を出した枯れ木や杭のまわりはバスにとってとても居心地のよい場所となっています。たまに中層をフラフラと漂ってエサを待っている（サスペンド）ようなこともあり、根がかりの危険もありますが、水面近くを狙ってルア−を引いて探ってみると面白いかもしれません。日中であれば根本部分をワ−ムなどで狙ってみたいところです。

これらのポイントに近づく（アプロ−チ）には様々な手段がありますが、最も一般的なのはボ−トを使う手段です。手漕ぎボ−トは低価格でどこにいっても手軽に借りることができるので人気。電動モ−タ−ボ−トは低速ですがエンジン音がバスに影響を与えないように静かなのがメリット。他にも浮き輪のようなフロ−タ−、カヌ−、などがありますが、基本は岸釣りです。バスはマスのように回遊魚ではなく、一カ所にかまえてエサを待っているようなタイプなので、釣り人（アングラ−）達は自らポイントを求めて移動し続けなければなりません。いづれのアプロ−チにもバスに警戒心を与えないような静かな行動が鉄則です。