たいあきの車の紹介
最終更新日 98/07/14
このページはＦＲ車を中心に意見や感想をもとに作って行きたいです。
個人的な感想なのでいろいろな反論や意見もお寄せ下さい。
ＡＥ８６ ２ドア レビン
現在、写真がありません。ごめんなさい。
たいあきの最初に乗った車です。２年間乗りました。
５８年前期型のカラーは銀黒のツートン（希少車）でサンルーフ付
最初なのでお約束のクライムギア＆Ｈ１５０で
２ピニのＬＳＤ（効いていない）で乗っていました。
２ドアの良さは初期ロールから流れだしまでとてもシャープで
気に入っていました。初めてにしてはかなり満足出来ました。
しかし、愚かなメンテナンスで錆対策を行わず、Ｆフェンダーは
ぐしゃぐしゃ、Ｒフェンダーはフロアぶち抜けするほどでした。
あげくの果てにガソリンタンクがフレーム毎落ちるほどでした。
後で紹介する海老原さん（注）より当初から８６の錆び対策に
ついて忠告を受けていたが、わからずじまいでした。
あまりの錆のひどさで海老原さんにあげました。
ＡＥ８６ ３ドア トレノ
２台目のハチロクです。
３ドアトレノ白黒ツートンサンルーフ付、前期型フル後期仕様で
海老原さんの友人の田中さんより購入しました。
最初は１台目の足回りを移植し、１台目の反省をもとに、
Ｆフェンダーはオールパテ盛り、Ｒフェンダーはアルミで作りました。
どちらの素材も錆には強くとても満足でした。
写真のＲフェンダーはその処理中のものです。
最終的に足回りは前後ＴＲＤショート＆Ｆ＝タナベ ６ｋ１巻きカット、
Ｒ＝ｋｇ／ｍｍ４．５ｋ１巻きカットが個人的に気に入っていました。
マフラーは５次元のデフ下直管にボルトオンサイレンサーで市街地は
静かに、現地では爆音を轟かせていました。（←仲間内でも不評でした）
やはり前期カムシャフトを忘れられずボディはフル後期型だが、
エンジンは前期のかっとび仕様、特にエンジンに関してはオリジナルの
ままが好きで吸気系以外ほとんどノーマル（燃料系に抵抗器を自作した）
３ドアは最初は２ドアに比べてワゴン車に乗っているかのようでした。
８６がイニシャルＤと共に人気が出てきて峠の５割を占めるようになり
それまでのこだわり８６職人よりも峠の初心者が増えて、全体的に
８６派（トヨタ）が日産派に押され気味になってしまった。
たいあき自身もこの時、１８０ＳＸやシルビア等のターボ付ハイテク車に
圧倒されつつあった。快適性を求めセダンに乗り替えた。（８６ファン
ごめん）
Ａ３１ セフィーロ２．０ターボ
現在の車です。茨城県の土浦市にあるガレージ マインド主催の走行会
ミューサーキットにて撮影
当時、セフィーロは走り屋にあまり人気がないマイナー車だった為選んだ。
買って１ヶ月後が走行会の予定であった為、その１ヶ月間は毎日練習し、
ガソリン台も１０万円以上かかりました。
乗り始めは車体の大きさとパワーでドアンダーが出て、内心では走行会で
ドリフト出来るかどうか心配でした。
走行会当日は練習の成果が出て仲間の間でかなり好評でした。
自分としてはセフィーロは８６に比べて思い入れが少ないです。
機会があれば、セカンドカーとしてもう一度８６を買いたいです。（飼う）
今後、セフィーロに関しては外装をメインに仕上げる予定です。
ロードスター
兄の２台目のキャブ仕様車についてのインプレッションです。
兄はロードスターにはかなりこだわりを持っていますが、走り屋では無い！！（笑）
あのロードスターはエンジンのパワー、レスポンス、フィーリングに関しては、
とても素晴らしいと思います。（やっぱりＮＡは最高です。）
しかし、僕から言えばリアショックが硬かったので、グリップ重視のセッティングの
ようだったので兄に合わせてショックの減衰力を調節し、アクセルのＯＮ／ＯＦＦで
車の向きが変わるようにしました。兄は変化に気づいていないようですが、ＲＳクラブ
や海老原さん等には好評（限界は低くなったが乗って楽しい足）なようです。
これからＦＲ車を乗り始める人にはロードスターはおすすめです。
注）海老原さんについて
兄の友人で８６職人の大先輩です。車に詳しくいろいろなアドバイスを
受けています。
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