寝台特急　北陸〜Ｓｕｐｅｒ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　ＨＯＫＵＲＩＫＵ〜

９８年８月２２日発、２３日着

上野駅

金沢２２：１４発、上野６：１９着。時間にして、８時間強の旅です。

牽引車は、金沢〜長岡をＥＦ８１、長岡〜上野ＥＦ６４。１４系の客車でした 。

☆なぜ、金沢に行ったかというと、工事担任者という試験の勉強会をしてきま した。
行きは、全日空の飛行機で、往復その予定だったんですが、せっかくだから、 寝台を
使おうと。席も、当日の１８時過ぎに購入しました。

金沢→横浜市内行き乗車券

２１時２０分頃、何もすることがなかったので、６番ホームに向かいました。

しらさぎは、少し前に発車しており見ることはできませんでした。
しばらくすると、４８５系「スーパー雷鳥」が７番ホームに到着、そして富山 へ向け
出発していきました。数分後にローズ色のＥＦ８１が日本海１号を従え、函館 を目指
して行きました。

２１時５０分頃。汽笛を鳴らして、東日本色のＥＦ８１が、１４系客車１２両 を従え
入線。さっそく、今夜のねぐら、９号車１０番の個室（上段）へと潜り込みま した。

北陸号特急・寝台券

乗車した車は、スハネ１４　７５４　Ｂ個室寝台（ソロ）です。

室内は、無理矢理２階建てにしている（当然ですが）ので、立つことができず 、
ズボンを脱ぐときなんかは、中腰でした。
ま、５０ｃｍの幅しかない２０系の３段式開放形に比べれば、天国でしょうが 。

個室内部と、通路

個室用カードキー

部屋に入り込むと、まずはビールを空け、ブラインドを開けると、富山行き特 急
サンダーバードが。発車３分前に急行能登が、７番線より上野に向かって発車 し
ました。

急行・能登

２２時１４分。定刻通りに金沢を出発。津幡、高岡、富山、魚津、糸魚川と、 北
陸本線を北上。途中長岡で、機関車の交換のため、運転停車を行い、上越線を 南
下し、一路上野を目指しました。林屋さんのすぐわきを通ったはずですが、気 が
付いたときには、高崎を過ぎていました。

☆久しぶりの寝台でしたが、金沢→長岡間は、ひどかった。牽引車がそばだっ た
　からかもしれないが、停車、発車の度に大揺れ。でも、ジョイント音を聞き な
　がら寝るのも、たまにはいいものです。

上野からは、山手線で東京まで移動し、東京からひかり１０３号博多行きで、 新
横浜まで、新横浜から横浜線で中山まで。家には８時前に着くことができまし た。

見ることができた車

金沢駅：４８５系（スーパー雷鳥）、４１３系（だったと思う・普通）
　　　２４系＋マニ５０（日本海＋モトとレール）、６８１系（サンダーバー ド）
長岡駅：２４系（あけぼの）

高崎線：１１５系
大宮駅付近：２０９系、１０３系（ドアが無かった）、１０系郵便車？、３？ 系荷物車？
　　　　　　クモユニ（スカ色）？

山手線：２０５系、２０１系

東京駅：１００系、３００系

新幹線：２４系（出雲）、２８５系（サンライズ出雲・瀬戸）、１１３系、２ １１系