ＡＣＥに乗ろう！（１／３）

先日、ちょっと時間を作ってＡＣＥに乗ってきました。まずは午後の列車の始発駅、サンノゼディリドン駅に直行！



アムトラックのコネクションバスです。これを使うと、サンノゼからサンタクルーズ、モントレーなどに行くことができます。



駅に停まっていたアムトラックの「カリフォルニア・カー」。その横に入線してきたのが、カルトレインの「SFジャイアンツ球場行き・臨時列車」。５０年前に作られたRDC（気動車）が、いまだに客車として使われています。



カリフォルニアカーをよく見ると、ちょっと違う造りの車両が混じっています。これは最近の増備車で、南カリフォルニアに登場している「Surfliner」と全く同じ車体です。逆に従来のカリフォルニアカーとは、窓配置や各部分の仕上げなどがかなり異なっています。



RDCを改造したカルトレインの波動輸送用客車ですが、よく見ると車体端の形状が違っています。左の車両は初期デザインのRDC（プロト1000からHOの模型が出ています）、一方右の車両は後期デザインのRDC（アサーンから昔デフォルメされたHO模型として売られていました）です。どちらも車端の窓は埋められ、完全な中間車となっています。



RDC改造客車を推進運転してきたカルトレインの912号と、カリフォルニアカー。



乗り入れてくるライトレールの工事の影響でしょうか、サンノゼ駅の５番線は配線が大きく変わっています。ご覧になれるように、線路は途中からプラットフォームから離れていってしまいます（もちろん、その部分のプラットフォームは使用中止、立ち入り禁止）。横に停まっているのは、カルトレインが最近シアトルのSounderから購入したBombadier社製の２階建て客車。



同じ客車を反対側から。隣にはカルトレインの工事用GP9も居て、趣味的にはなかなか面白いです。



カリフォルニアカーの横を、カルトレインのギャラリーカー（日本車輛製）が通過していきました。



さて、いよいよお目当てのACEが入線してきました！！つづきは、２ページ目をご覧ください・・・・。