アムトラックキャピトルに乗ろう！（２／３）




さて、キャピトル号の扉が開きました。早速乗り込みます。



新型車輛（実は、パシフィックサーフライナーと同じ車輛）の１階部はこんな感じ。丸みを帯びたシートが２＋１で配置されており、端には車椅子対応の大型お手洗いもあります。２つある側扉のうち１つには、車椅子用のリフトが建て付けられています。

そうそう、反対側の客扉の近くには、自転車ラックが付いているのです＾＾



アルストーム社の銘板は、１階部分についています。ヘアライン無しの光沢仕上げなので、後方の客室はもとより、小生のカメラや手まで反射して写っています＾＾





階段を上がって２階部分は、こんな感じ。ちょっとＦＲＰの表面の光沢が強いと感じますが、明るい車内です。元祖の車輛と違って、荷棚が開放タイプに変わりました。窓も、スーパーライナーと同じ形の２分割式になりました。

車端部に、噂の「窓なし座席」があります。そこに座ると、窓際なのに全く外は見えないので、あまり座りたくはないです＾＾爆睡したい方には、かえって好適かも＾＾
座席は１階のものと基本的に同じ丸みを帯びたタイプで、前席のバックに、メチャクチャがっしりしたダイカストのテーブルが付いています。こんなもの、日本の列車では決してお目にかかれませんね＾＾




新車の窓下には、情報化社会には欠かせないコンセントが＾＾検札済みを示す、降車駅略号が、カードに書かれて窓上のクリップにはさまれます。こちらは超・前時代的＾＾




こちらは、昔からある元祖カリフォルニアカーの車内です。窓ガラスの色までなんとなく違っているようで、先にご紹介した新車とはずいぶん違った雰囲気です。窓の形状も違います。新車にあった「窓のない部分」に敢えて収納スペースを持ってきた結果、客室が分断されてはいるもののすべての座席に窓が付いています。どっちもどっちですが・・・・。座席は、角っぽいデザインのもので、バックはＦＲＰで処理されています。そして、荷棚は飛行機のような「ハットラック」タイプ。新車に引き継がれなかったことを考えると、この構造は鉄道車両にはあまり馴染まないんでしょうか・・・

さて、従来車輛のカフェカーは編成の中間、３号車に連結されていました。どこかの喫茶店のような洒落た座席。ここでハンバーガー程度までの軽食が売られています。メニューによると、「日清・カップヌードル」が1ドル50セントで売られている由＾＾青梅鉄道公園の食堂と同じノリです＾＾
食堂車の側窓のない部分を見ると、天井にかけて何か面白い形状をしています。空調用のダクトが通っていると考えるのが自然でしょう。この構造が、カリフォルニアカー（サーフライナーも含めて）のユニークな窓配置を説明してくれているようです。


さて、いよいよキャピトル号が出発です！！つづきは、３ページ目をご覧ください・・・・。