鹿児島本線…二日市― 博多 普通 ８１１系・８１３系…家庭用ではお馴染みですね。

篠栗線……… 篠栗 ― 博多 普通 キハ６６系…業務用では１以来の気動車区間です。

篠栗線……… 篠栗 ― 博多 快速 キハ２００系…通過時の制限に注意！

総武線……… 新宿 ― 秋葉原 普通 ２０１系・２０５系・２０９系…２０９系の制動解除音に注目！

中央線……… 新宿 ― 東京 特別快速 ２０１系…ブレーキが効きませんっ！！

山陽本線…… 神戸 ― 西明石 普通 ２０１系・２０５系・２０７系…のんびり、と？

山陽本線…… 神戸 ― 西明石 快速 ２２１系…業務用のおなじみですね。影薄いけど…

山陽本線…… 神戸 ― 西明石 新快速 ２２３系…絶対に上の２つより簡単！！

• ファミリーモード(初心者親子向け)

これまでと同じ、一定の持ち時間をもらい、数々の減点事項を守りながら列車を走らせていくモードです。が、今回ははっきりいって難易度が高いです。初級路線でさえ、最初の持ち時間は２０秒、しかも合格範囲は±１ｍと厳しいです。ただ、駅構内再加速などの停車時減点はそれほどでもありません。中級でも再加速は減点５秒でした。とにかく、どんなに電ＧＯ！に慣れていると言っても、最初は初級路線から始めるのがいいでしょう。

ヘビー電ＧＯプレイヤーに贈る、激ムズモード。一度挑戦しましたが、楽勝で死にました。どの位難しいかというと、まず残り距離が見えない。そして、ブレーキ段階が表示されない。もちろん合格範囲は±０ｍ。１ｍ過走するごとに、減点５秒。難しい所をあげればキリないです。ゲームモードで残り距離を隠し、全駅GREAT・定通を取れるようになってからでないと、挑戦するのは遠慮したほうがいいです。あえて挑戦するなら、通過駅の多い山陽本線新快速がいいのではないでしょうか？しかし、このモードを楽勝でクリアできるようになれば、もはや本物の電車も運転できるのではないでしょうか？(いや、本当にやろうと思ってはいけませんよ。)

• 新基盤を採用し、画像がキレイに！(動きが低速でもスムーズ)
• 列車の中までポリゴンで再現(結構すごい事ですね)
• 速度制限標識、勾配標識、中継信号などが実際に配置。(どこから制限がかかるのか分かります)
• 列車発車時に、駆け込み乗車などのイベントが発生(GOODなどをとると発生しやすい…？)
• ０ｍで停めるだけでなく、定刻に合格範囲内に停めてもボーナスがもらえる。
• 上の２つの条件をクリアして初めてGREATとなる。

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