教習日記 ＃ＲＥＬＯＡＤ
−仮免取得までの道−
第１日目「入校日」２００４年２月７日
えー、本日からいよいよ、自動車の免許証取得のために、教習所に通い始めました。
しかし、いきなり不幸が襲いました。
風邪ひきました・・・。
のどイタイよ〜・・・。頭ぼ〜んやり・・・。事情が事情なので、午前中に病院に行きました。
さて、午後から入校。
まず写真を撮って、続いて視力検査。パーフェクトだと思っていて、
視力見たら０．９・・・。まあ仕方ない、体調が悪いのだ・・・。
続いて５０分間のオリエンテーション。その後、５０分の適性検査。
ここまでこんな身体で物事をこなしている自分が不思議。まあ、その後は学科の１を受けて本日は終了。
明日は休みです。
完全予約制なので、明日は予定入ってませんでした。
しかし、ここで問題が発生。卒検予定日が３月１８日。これ合格すると学科の試験やりますよね？
それがあの教習所は毎週水曜日と決まってるそうです。すると、仮に１８日に合格したとして、
次の水曜日は２４日・・・卒業式だぁ！！
その翌週３１日・・・仕事始まってないか・・・？入社式が３０日だから、たぶん３１日は・・・。
完全に相談せにゃならんね・・・。
あ〜、具合わりぃ・・・（Ｘ。Ｘ）
第２日目「トレーチャー教習」２００４年２月９日
どういうわけか、私の風邪が未だに治りません・・・。
ホントに風邪なんだろうか？
でも、もしインフルエンザならとっくに家族にうつってるわな。
さて、体調不良のため、綴るのが翌日になってしまいました。
ちなみに今日も明日も予約がないのでお休みです。
昨日の教習は、学科の２，４，９を受講し、技能の１をやりました。
「４：１０から乗車の方原簿どうぞ〜」
とアナウンスがかかり、原簿を取りに行くと、
（原簿ってあれね、ハンコ押されてくやつ）
「おれの原簿がない！」
と口には出してませんが動揺・・・アタヾ(・・;)ノヾ(;・・)ノフタ
「技能初めての方は少々お待ちくださいね〜」
もっと早く言わんかい！動揺して恥ずかしかったじゃないか・・・。
（動揺がバレたかどうかは不明）
まあそれで、自分を含めて３人ほどシミュレータのある部屋に連れてかれ、
映像を見ながら操作を行いました。
まず、乗り降りの仕方から、シートベルトのしめ方等をやりました。
そして、ハンドルの切り方、エンジンのかけ方等、まあいろいろやって、
次に、ギアチェンジの仕方。
クラッチを踏んでギアをチェンジするなんてことは、別になんら難しくないが、
「アクセルを軽く踏みながらやってみましょう」
やっぱりどっちが疎かになるよね・・・。
初めての人はみんなつまづくとこなんだろうか？やべぇな・・・と思っていたら、
「ローからトップ、トップからローへ連続に切り替えてみましょう」
早ーい！！そのリズムが早いんだよ！この機械風情が！！ｗ
しかも鼻水垂れそう・・・（ーー；
そのせいでリズムについていけなかった私は、焦った挙句、ハンドブレーキ上げたまま走行していたようです・・・。
シミュレータじゃなかったら事故決定・・・。
「エンジンスイッチ切って」
指導員が私にそう言いました。
どうやら私だけ切っていなかったらしい・・・。
しかも、「エンジンスイッチってなんだ・・・？？」
なんて思ったりしたもんだから、指導員が出てきて「これだよ、これ」と自ら切っていきました・・・。
.....(;__)/|
ずぅぅぅぅん
この先大丈夫かオレっち・・・？
少なくとも、教習中に鼻水垂らしてたら集中できないよね・・・。
やり方はわかったけど、この先、体が操作についていけるか疑問です・・・。
第３日目「初運転」２００４年２月１２日
喉は相変わらず痛みますが、鼻水はだいぶ落ち着いてきました。
風邪もそろそろ治ってきたかな、という本日教習３回目です。
まず、学科の３，６を受けて、技能の２回目です。
今回は、「アタヾ(・・;)ノヾ(;・・)ノフタ」が多数出てくると思います・・・＾＾；ｗ
まず、技能の時間開始とともに、ついてくるように指導員に言われました。
なぜか指導員は給湯室、託児室に顔を出していきました。
後にしたまえ、まったく・・・。
そして、今回乗る車のところまで連れてかれ、助手席に乗るように言われました。
教習所内の外周をグル〜っと回りました。
「これがロー」
「これがセカンド」
そう言って、指導員はギアを上げていきます。
いきなりそんなこと言われても・・・。このとき、イヤな予感がした。
左回りと右回りを２，３周して、
「こんな具合でやって。じゃこっちに座って」
(￣▽￣;)!!ガーン
当たった、予感が当たったよ・・・。いきなり運転してみろってことなのね・・・。
ちょ、ちょっと待ってよ・・・アタヾ(・・;)ノヾ(;・・)ノフタ
と言いたいところだが、まあやるしかないということで、シートベルトを締め、座席の位置の調節を・・・ってｵｲ!?
シミュレータの座席の動かしかたと違うではないか！！
「座席が動かないんですけど・・・」
「あー、そこ引いて、前に押せばいいよ。」
そこってこれか・・・？わかりづらすぎ・・・（ーー；
そしてハンドルの位置も調節して、
「じゃ発進して」
え！？アタヾ(・・;)ノヾ(;・・)ノフタ
教えてくんないの？っていうかよぉ、シミュレータごときのリズミカルな演習では、いざって時に役に立たん。
実際、あのとき鼻水に気をとられていた自分にとっては尚更、いきなり発進なんかできるわけがない。
アタフタしていたら、ハンドブレーキ解除、クラッチ踏んでアクセルを踏む、クラッチをゆっくり戻す。
と教えられてるうちに進んでるわけですよ、もう既に。
まず軽く１周して、こんなもんかと気を良くした私は、スイスイと２，３周しました。
すると、やはり他の車が前方に現れたりするわけです。
アクセルを緩めて、まあエンジンブレーキってやつ？
そこに着いた頃に前の車がいなければいいけど、
停滞していれば当然ブレーキをかけなければいけないわけで、そのときクラッチを踏むのを忘れます。
すると当たり前のようにエンストします。やっぱりやっちゃいましたエンスト。
この先何度もやりました、やってしまいました・・・＾＾；
とうとう指導員も口を出しました。
「どうして左足固定できねーかなぁ（ｲﾗｲﾗ」
「い、いやぁ・・・ははは・・・o(
_ _ )o
ショボーン」
この場面は、エンストして再び発進しようとして、半クラッチに固定できない左足を叱ったものでした。
（エンスト→再発進失敗→エンスト、ってことね）
ま、そのあとは多少ガクッとなることはあったけど、半クラッチをしながらの発進はある程度できるようになりました。
ま、まあ、そりゃあ何度もエンストしてりゃ何度も発進しなきゃならんわな・・・（ーー；
後はそうね・・・、道路脇に停車してって言われて、２回目に縁石に乗り上げてしまいました・・・。
直角に左折したときも一回やったな・・・。
最後にどうも納得いかないのは、
「最初ってこんなもん？」
ってことで、どうも指導員の態度を見ればそうは感じないというか、
でもまあハンコもらったから大丈夫なんだろうな・・・。
あー、あと、毎週水曜日にしか受けられないという学科試験の件、
これは、卒検合格後の最初の水曜日が過ぎれば、
都合が悪かったということで、いつでも受けれるそうです。
（たぶん平日のみ）
予定では３月１８日が卒検であり、仮に合格できたとすれば、
２４日に学科試験ですが、さすがに卒業式に行かないのは
一生後悔すると思うので、戻ってこれれば２５日に、
まあ遅くとも２６日には受けてこられるでしょう。
つまりですね、卒業式の段階で、偉そうな面して免許証をお見せすることができません。
ま、残念残念ってことでｗ
第４日目「道路の走行」２００４年２月１５日
本日技能３回目でした。今日は何というか復習・・・？
ってな具合に外周をグルグル〜っと回りました。回りっぱなしでした・・・。
前回と違うのは、ギアをサードまで上げて走ったことですね。
前回はセカンドまでしか入れてませんでした。
それとカーブではブレーキを２回に分けて踏んで
減速するようにということで、努力はしていましたが、一箇所において、
３０ｋｍ／ｈまで上げて減速してもいいスピードまで落とすのがなかなか難しくて苦労しました。
なんかブレーキをギュ〜って踏むと急停車してしまうような気がしてあまり強く踏めなかったです。
一回やってみればいいんでしょうけど、もしキーッ！！ってなったらイヤだしさ・・・。
相変わらず一旦停止後の発進が苦手です。まあエンストしたのは１回だけでしたけどね。
前回よりは成長ってことでね、まあ良しとしようか。
評価として、クラッチの踏み込みが甘い、ということだそうなので、
明日は、意識せずともグ〜っと踏み込めるように意識して癖をつけてしまうような努力をしたいと思っております。
第５日目「交差点における通行」２００４年２月１６日
本日技能４回目でした。乗車は今日で３回目ですね。
今日は主に交差点における通行をやりました。
ここで、自分の現在一番苦手なものが出てきたわけです。
信号待ちすれば当然停止するわけですし、「止まれ」の標識がある交差点では必ず一旦停止ですし、
直進する車がいればこれまた当然停止せざるを得ません。
その後ですよ、停止後の発進、これが苦手なのですよ。
タイミング良く発進できないわけですよ。
現状は非常に良くないです。いったい何回ここでつまづくんだろう・・・？
しかし、うまくいかない理由も段々と明確になってきました。
まず１つ目、半クラにしたはいいが、アクセスが踏み込めてないため、エンストする。
自分は踏んだ気になってるのにエンジン音がしていない・・・らしい。
２つ目、半クラキープができていない。なので、急発進気味になる。
３つ目、アクセルを強く踏みすぎ、急発進気味になる。
だいたいこれらのどれかが発生します。
多いのはやはり２つ目ですかね・・・。
原簿に「申し送り欄」なるものがありますが、私の原簿のこの部分には、「２ｈ 半ｃＫｅｅｐ」と書いてあります・・・。
つまり、２時限目の時点で半クラのキープができていない、ということらしいです。
今日も半クラキープがちょっと・・・って言われました・・・。
意識するとどこかが疎かになるんだよね・・・困ったことに・・・。ま、練習あるのみってことで。
交差点以外に、走行位置のキープをやりまして、自分の位置が走行車線の真ん中になるようにということ、
カーブではしっかり減速して、外に振られないようにすること、つまりライン取りをしっかりしろってことですかね。
外に振られて対向車がいたらブつかる危険があるしね。
あとは・・・目線の位置かな。
なんか車体と同じ方向を見ていると何度も注意されました。
若干下方を向いてしまっているようでした。カーブのときは曲がる先を見るようにね。
本日は、女性教官であったこともあって、注意の仕方も丁寧で非常に助かりました。
教官がオッサンだと、注意されるごとにｲﾗｲﾗが伝わってくる気がするんだよね・・・。
「ったくﾒﾝﾄﾞｸｾ(￣- ￣ )」ってのがわかるんだよ、あんたらはよぉ(((((¬_¬)
フンッ
ま、そういうわけで、とにかく仮免の予定日までに第一段階の課程がすべてこなせるか疑問です・・・。
発進がしっかりできるようになれば、
たぶん坂道とかクランクとかを除けばスイスイとできるんじゃないかと思ったりはするんですが・・・。
あー、あと、サッとギアチェンジができません・・・。
これも明日の課題だな・・・。
第６日目「加速チェンジ」２００４年２月１７日
えーと、今日で何回目だっけ？あー、４回目か。
本日乗車４回目です。
今日も主に交差点の通行でした。メインは一旦停止後の発進って感じでした。
当然やりました、エンストを何度も＾＾；未だに半クラキープがイマイチです。
まあさすがにその後の発進に関しての手際の良さといったら、まあその・・・ｗ
他には、ギアチェンジの練習も多々行いました。だいぶ余裕が出てきました。
走行中のギアチェンジがかなり余裕をもってできるようになりました。
ただ、「一旦停止→ローに入れる→発進→曲がりながらセカンドへ」
これはちょっと難しかったです・・・。
っていうか曲がりながらギアチェンジしてもいいんスか・・・？
片手でハンドル切ることになるんですけど・・・＾＾；
まあ教官がやれって言うならいいんだけど。
で、まあその教官、そのくせハンドルの持ち方にはうるさいジーさんでした。
ま、結構細かく丁寧に指導してくれた良いジーさんでしたｗ
ハンドルを切るときの手の位置、まっすぐ進んでいるときの手の位置、
すべて基本通りなんですけど・・・窮屈だったんですよね・・・。
帰り際、道行く運転者のハンドルの持ち方を見てると、基本通りだったのは一人だけでした・・・。
１０時１０分だっけ？基本の持ち方。
その角度で添えて、肩の力抜いて、脇しめて、って窮屈すぎ・・・。
個人的には、自分の持ちやすいところが一番イイと思うんですが、まあ、よほどブッきらぼうな持ち方じゃなければね・・・。
第７日目「Ｓ字カーブ」２００４年２月１９日
本日５回目の乗車です。
まず助手席に乗って、いつも通りの指導員の説明。
でも、ただグルグル〜って回っただけじゃん・・・。
そして、見本もなく、
「１０番入ってＳ字な。クラッチ調節忘れんな。」
「・・・はい（え゛！？いきなりかよ・・・）」
で、まあやったことないけど、１０番Ｓ字カーブ入りました。
「早い。スピード落として。」
半クラだけで進んでるので、落とせって言われてもわかりません。
ブレーキかけたら止まってしまうし。クラッチをもう少し踏めば良かったんですね・・・。
って初めにそう言ってくれないと・・・。
で、まあスピード速かったらしいですが、初体験のＳ字カーブを抜け、
出口付近で一時停止しなきゃならんかったわけですよ。
ハミ出しました・・・。説明しづらいので、道路構造の説明はしませんが、
当然のように他の車の邪魔になったわけです。
「はい、後退って」
（↑わかりやすくするために「さがって」と読んでね）
「え？バックやったことないんですけど・・・？」
「やったことないって言ったって、
バックに入れて動かしゃ後退がるじゃねーか」
そ、そりゃそーだ・・・（ーー；
ま、別にまっすぐ後退するだけだし。ちょっと後退して、状況を確認して発進。
ってなことを何度も繰り返して、だいぶスピード抑えてＳ字を抜けれるようになりました。
何度も出口でハミ出したけどね・・・。でも、復習項目にＳ字カーブが書かれてました・・・。
明日もＳ字ってことなのね・・・。
それと、半クラキープがいつの間にか８０％くらいの確率でできるようになっていました。
まあエンストはするにはするけど、後退時がほとんどで、前発進のときは９０％くらいで上手くできるようになりました。
「一時停止→ちょっと進む→一時停止→発進」
これもわりとイイ確率でできるようになったので、まあ、あと仮免試験まで９回乗ることになりますが（予定）、
そのくらいまでにはエンストはまあ大丈夫かなって感じですかね。
問題は坂道か・・・？ｗ
この項目をクリアすれば、たぶん坂道です。結構ビビってる人、約１名・・・（Ｔ。Ｔ）
第８日目「断続クラッチ」２００４年２月２０日
もう段々と乗車回数なんか忘れてきましたね・・・。
たぶん６回目の乗車です。
今日は女性教官、非常に気がラクです。しかも結構美形・・・ｳﾋｮｰｲヾ( ~▽~)ツ
ぜひこんなお姉さまには、坂道の指導をしてもらいたかった・・・（ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｵﾚﾊ!?ｗ
で、まず何か問題があるとことか聞かれて、発進が苦手であると伝えると、発進を極めて欲しいということで、
昨日と同じＳ字カーブを通りました。結局これやるんじゃんかよ＾＾
というのも、どのみちスピード落として進むため、止まったり進んだりすることも多いということで、
まあ発進の練習になるということでした。
実際のところ、発進は何の問題もなかったんですけどね・・・。半クラできるようになったんでね＾＾
ただ、それにも関わらず２回ほどエンストしてます。
どうやらアクセルの踏みが弱いときが多いみたいです。
以前半クラになってればエンストしないと友人に言われましたが、どうなんでしょ？
教官は「アクセルが弱いからだよ」と言ってましたが・・・。
まあいいや、とりあえず発進は高確率で問題ないわけだし。
一応クランクも通りました。
結構いけるじゃんって思って出口付近で停止したとき、
「今のがクランクって言うんだけど、これトラック用なのね」
ぬか喜びでした・・・。
普通より幅が広いんだもん、そりゃ通れるわ。
教官がここで何をさせたかったか、もちろん「断続クラッチ」です。
今のような操作をしては、普通車用のＳ字＆クランクは通れないみたいです・・・。
しかし、今度は半クラキープに慣れすぎた。
「半クラを維持しつつ」、これは問題ないんです。
ただ、「スピードが出過ぎたらクラッチを若干踏む」
「スピードが落ちてきたらまた半クラに戻す」、この繰り返しがなんと難しいことか。
「踏む」「戻す」この作業が発進時のクラッチ操作の比ではなく、ホントに微量であることが何ともやっかいなことである。
ちょっと広いところに停車して、断続クラッチの練習をしました。
「あと１ｍｍ踏んで。ん〜、もうちょっと。」
絶対１センチ以上踏んでるぞ・・・。それでもまだ踏めと言うのか（ーー；
まあそのおかげで多少できるようになりました。適度なスピードになっているかは別として・・・。
それにしても、今日当たったということは、しばらくあのお姉さんには当たらないのね・・・。
ん〜、残念だ・・・（ﾏﾀﾅﾆｲｯﾃﾙﾝﾀﾞｵﾚﾊ!!ｗ
第９日目「坂道発進」２００４年２月２１日
今日は７回目の乗車〜っと。
なんとか、あと６回で仮免まで到達できるといいんですが＾＾；
さて、今日は「坂道」と「後退」でした。
教官はしかめっ面のオッサンで、テンション下が・・・い、いや、何でもないｗ
相変わらずあまり細かい指導もなく、まず、教官に坂道発進を３回くらい見せられ、後退を１回見せられ、
「はいじゃあやってみて」というわけで交代。
さっそく発進。まったく問題ないスムーズな発進でした。もう発進は問題ないですね。
で、さっそく坂道に到着。停止して、サイドブレーキ引いて、フットブレーキを離すと・・・あれ？
下がってる！？
サイドブレーキがしっかり引けてませんでした・・・。
だったらランプ点灯すんじゃねーよ、ｺﾝﾆｬﾛﾒｶﾞ!
で、しっかり引きなおして、さっき見せられた通りに発進。
できた・・・上手くいった♪な〜んだ、意外に簡単じゃん♪
２回目、問題なく坂道発進できました。
３回目、サイドブレーキが下がらない！？という事態・・・（ーー；
あのボタン？が押せなかったのです。何で押せないの？アタヾ(・・;)ノヾ(;・・)ノフタとしてるうちに、
「ボタンはちょっと引きながら押すように」という指導をもらい、押せました。
ただ、引きながら押してたはずなんですけどね・・・。
ま、詳しい原因は不明・・・。発進は問題なかったです。
４回目、ちょっとエンストしてしまいましたが、もう慣れたエンスト後の操作をチャッチャッとやって、今度は問題なく発進。
５，６，７回目の全く問題なかったみたいです。
（たぶん、初めてにしては、ってことだと思うけどね）
ただ、発進までの時間がちょっとね・・・。エンジン音確認して、半クラにして、ってちょっと時間かかってるね・・・。
ま、それはそのうち慣れるでしょ。
この坂道発進と平行して「後退」もやっていったわけですが、（坂を登って、バックやって、外周回ってまた坂道の繰り返し）
問題は後退のほうが多かったです。
まず１回目、とにかくスピード出すぎ。
「その速さじゃ正確な位置にバックできないでしょ。」と注意されました。
続いて２回目、スピードに問題なし。
断続クラッチみたいな操作でバックするんですね。
しかし、ちょくちょく前見ちゃうんですよね。「何で前見るかなぁ」と注意されました。
その後、ハンドルどっちに切ったら左にバックできるのかわからなくなりました・・・混乱しすぎ・・・（ーー；
「やり直して」ということで、３回目の突入。今度は問題なし。
続いて４回目、さらに奥までバックというか縦列駐車の簡易版？
みたいな感じで、駐車されていた車の横に持ってってということで、まあ状況が複雑なので、どんな感じか説明できませんが、
わりと問題なかったです。
復習項目は書かれてなかったので、たぶん「坂道」も「後退」もクリアってことなのかな。
今日で、ようやくクラッチというものが理解できたみたいです。
昨日、「そこ左右見づらいから、クラッチ使ってゆっくり進んでみて」
ってところがあったんですが、正直意味がわかりませんでした。「クラッチで進む・・・？」みたいな感じで。
ようやく今日わかりました。今ならきっとできるはず。
問題点としては、とっさのギアチェンジがイマイチってことですかね。
ローで発進して、すぐカーブでも、機敏にセカンドにチェンジをしないとダメだと注意されました。
とりあえず、ようやくＭＴ車に慣れたな、ってな感じです。
ま、何度も半クラキープに悩まされたからね・・・。今は何度も言うように問題ないです。
一旦停止後の発進もスムーズにできるようになりました。
これで女性教官なら最高に楽し・・・い、いや何でもないｗ
第１０日目「オートマチック車の運転」２００４年２月２２日
今日はなぜかＡＴ車のでの教習でした。
項目順でいけばまだ先のほうのはずなのにね。
初めにＡＴについての指導を受けました。
チェンジレバーのあーだこーだ、とか、クリープ現象がどーのこーのとか。
そして、急発進をする場所まで教官が運転していきました。
で、手本を見せてもらって、「じゃあアンタやってみるかい？」と言われ（教官は優しい感じのジーさんでした）、
ＡＴ運転したことないのに、いきなり急発進時の措置。まあ簡単でしたけどね・・・。
その後、車線変更時の安全確認等の練習を行いました。
クラッチに気をとられない分、激しくラクでした＾＾
さらに、Ｓ字カーブ（今度は普通車用）も余裕・・・＾＾；
だってブレーキで調節するだけでいいんだもんね・・・。激しく簡単でした。
坂道はやりませんでしたが、たぶん激しく簡単なことでしょうｗ
とりあえず、ＡＴ最高だね。どうしてＡＴ教習にしなかったんでしょう・・・？＾＾；
でもギアチェンジがカッコイイからＭＴも捨てたもんじゃないし、微妙だねぇ＾＾
第１１日目「クランク」２００４年２月２３日
技能教習１０時限目、とうとう最低乗車回数まであと５回となってしまいました。
第１段階の全教習科目を消化できるかどうかは、全く想像もつきません。
まあ、今となってはがんばるしかないのですが、今日はＳ字、クランクがメインでした。
今度こそホントに普通車用のもっと狭いところです。
メンドウなことに数字の低い順にＳ字を消化していくと、
（Ｓ字カーブは３箇所あります。そして、曲がり角には番号がふってあります。）
最初のＳ字は踏み切りの直後にあるわけです。
まぁ、一旦停止が義務付けてあるため、ローギアに戻すのが非常にラクですけどね。
止まってチェンジすればいいんだし。
また、ちょっと意地悪なことに、踏み切りが坂の頂上にあるのです。緩い坂ですけどね。
ここでさっそく坂道発進の復習となるわけです。
なんかサイドブレーキ引かなくても良さそうな坂だけど、まあ以前やったとおりにやればいいって言われたので、
サイドブレーキを引いて停止します。
苦労した方々には大変申し訳ないが、私にとっては坂道などたいして抵抗がないので、
当然スムーズに発進でき、２回通りましたが、パーフェクトでした。
で、Ｓ字カーブ。
縁石に乗り上げたりはしませんでしたが、目線がよろしくないようでした。
何度も繰り返して、あっち向いてこっち向いてなどなど、多数注意されましたが、
それでも縁石には一回も乗り上げることはありませんでした。
クランクも目線が非常に良くなかったみたいです。
それでも、やっぱり縁石に当たることはなかったんですけどね。
そんなこんなで、視野というものが非常に大事であることを教わりました。
一応Ｓ字＆クランクはクリアしたみたいです。
これで当初不安のあった、
「坂道」、「Ｓ字カーブ」、「クランク」の３つをほとんど問題なくクリアすることができました。
ちょっとビビり過ぎてたかな。そういうものほど意外にアッサリ・・・って感じだったかな。
やはり教習初めのほうの「発進」で時間をとられすぎましたね・・・（ーー；
第１２日目「悪夢再び？」２００４年２月２４日
これはどういうことだ？
なぜあの教官が今日の担当なんだ？つい最近当たったばかりではないか。
７日目で綴った口調の厳しい私の苦手なあの教官だ。
苦手っていうかキライだ。
まったくもってブルーな教習である。
こんなにも早くこのオッサンが回ってくるなら、あのお姉さんが回ってきても良かったじゃないか。
ぬぅぅ、激しく不満だ(｀ヘ´)ﾌﾝ!
まだ当たってない女性教官は３人もいるのに・・・。
あのオッサンなら当たったことないオバサンのほうが、まだマシだい(((((¬_¬)ﾌﾝッ
おっと、不満のあまり愚痴り過ぎてしまった。
さてと、いつも通り助手席に乗って、車庫から車を教官が出して、さて今日の見本。
ってのがいつもの感じなんですけど、
「じゃあ交代するぞ」
ｴｰ！ﾊﾔｯ！！
車庫から出しただけかよ。おれだってバックくらいできるっての。
まあこの時間の教習が一斉に出るからね、初心者が車庫から出すのは危険ってことかな。
交代して、さっそく、
「５番入って踏み切り」
言われたとおりに踏み切りを通過し、
「１１番Ｓ字」
またですか・・・？昨日いっぱいやったよ・・・？
まあ言われたとおりにユウユウとＳ字を通過。Ｓ字通過後、
「次１番、突き当りを左」
ホントにこんな感じでしゃべるんですよ？
要点だけ「 」でくくってるわけじゃないです。
とまあ指示通りにあっち行ったりこっち行ったりで、Ｓ字、クランク、坂道を何回もやらされました。復習？
この３つに関して、これといって問題はなかったんですけどね。
ただ、あの教官じゃ気の休まる瞬間がないです。
ずぅっと早く終わんないかな〜・・・って思ってました・・・。
唯一の問題として、ギアチェンジ後のクラッチとアクセルの操作が浮上してきました。
以前綴ったとおり、私は半クラに慣れすぎました。
離そうとしないときがあるんですよ。
ギアチェンジ後も離さないことがあって、変にタイミングを間違えてアクセルを踏むと、
「ブィ〜〜ン！ガタン！ゴドッ！！」となるわけです。激しくノッキング。
クラッチ離してからアクセル踏むようにと何度も注意されました。気をつけよう・・・。
結局、復習と思われた今日の教習、終了後に原簿見たら「障害物の対応」と「踏み切りの通過」がクリアになってました。
この調子でいくと、ギリギリの予定で項目が全部終わるって状態です。
第１３日目「見通しの悪い交差点の通行」２００４年２月２５日
もう何回目か忘れました。１１回目かな？まあいいや。
本日から、いや正確には昨日から、修了検定を意識したコースを運転しています。
もうここまでくると新しい項目はあっても、新しい運転の仕方はなくなってきています。
どういうことかというと、「信号機のある交差点の通行」という項目が新たに出てきても、
既に何度か信号機のある交差点は通過しているわけで、注意事項等も既に知らされています。
なので、修検のコースを通りながら、Ｓ字、クランク、坂道の復習＆練習をしながら、
新たな項目を消化していこうというわけ・・・なのか？ｗ
知らないけど、たぶんそうだと思われます。
というわけでして、今日もＳ字、クランク、坂道を何度も通りました。
今日は特に「進路変更時の安全確認」ということをメインに行いました。
知ってはいるんですけど、これもまた復習という感じで。
「ルームミラー → 合図 → サイドミラー → 目視」
この順序を何度も練習させられました。
ここでギアチェンジがなく、慣れればそう難しくはないですが、ローまたはセカンドに落とす必要が出てくるときはちょっと大変です。
ちょっとじゃないな、激しく忙しい。（最近「激しく」が口癖になってきたっぽい・・・）
ん？目視の後にチェンジすればいいのかな？そうだそうだ、そうしよう。
全部一気にやろうとするから焦ってロクなことにならないんだな。
他に、「見通しの悪い交差点の通行」もやりました。左右が確認しづらい交差点です。
ここはローに落としてクラッチ操作で徐行しながら通過なので、問題ないのですが、ホントに左右が全く見えない交差点があります。
しかも一旦停止し、ちょっとずつ進みながら左右の確認。
もし車が来ていた場合、自分の車がいるぞってのを見えるようにさせる・・・？
ただし、その車の邪魔をしないように。そして、隙を見て速やかに発進。
う〜ん、うまく説明できないけど、激しく難しいところでした。
教官も「ここはすごく難しいからね〜」と何度も言ってました。
完全にどうでもいい話ですが、その教官、自分と年がひとつしか違わない人で、バイト？っぽい人でした。
今年の４月から正規の指導員だそうです。
教習所に通い始めたころ、すごく偉そうな口調でこの人に話しかけられたことがあって、
「絶対この男が担当になるのは勘弁」って思ってました。
実際今日当たってみれば、めちゃくちゃイイ人じゃないですか。世間話も多くしてくれたし、教習が楽しかったです。
こういう人と女性教官ばかりだったらいいのにねｗ
第１４日目「修了検定コース１」２００４年２月２６日
むむぅ、今日はノッキングが多かったな・・・（ーー；
きっと今日の車との相性が悪かったんだ(゜∇゜
;)エッ!?
おそらくクラッチが緩かったに違いない(゜ロ゜;)エェッ!?
昨日は全く問題なかったのになぁ。
だいぶ慣れて、ちょっと調子に乗りすぎたか・・・＾＾；
今日も修検を意識したコースでグルグル〜っと回りました。
さっきから言うように、なんかお日柄が悪いのか、徐行しようとするとエンストはするし、発進しようとするとガタガタいうし・・・。
スムーズに発進できたときは、アクセルは明らかに昨日より軽く踏んでいた気がする。
ノッキングしても発進時のエンストはなかったです。
絶対クラッチ緩いって。まあいいや、明日乗ってみりゃそれが実力かどうかわかるさ。
いつも通りＳ字、クランク、坂道、踏み切り等々、だいたい３周くらいすれば４０分くらい経ちます。
最初は教官の見本があるときが多いので、４０分って言えばだいたい終了時間が来ます。
Ｓ字、クランクでの縁石への乗り上げ、坂道での逆行などはありませんでしたが、
どうもＴ字路での見切り発進が非常によろしくないみたいです。
「注意深く安全確認してるのはわかるけど、他の車の邪魔にならなければ速やかに行っちゃわないとね」
と、どっちかっていうと美人系の女性教官は言いました。かなり慎重になりすぎてます。
「もし発進に失敗したら確実に他の車の邪魔になる」
そう考えてしまっているっぽいです。もちろん自分では意識はしてないわけですけど。
さっさと発進しないで後ろの車に迷惑かけるくらいなら、エンストしたほうがまだマシかな、という答えに行き着きました。
明日は努力してみよう。
さらに問題点において、この女性教官、言うことはハッキリと言ってくれます・・・。
まず、「速度調節」。
「アクセルしっかり踏んでスピード出すところは出す、ブレーキしっかり踏んでスピード落とすところは落とす」
わかってますよ・・・、と言いたいところですが、カーブでのブレーキ踏み足りてないです。
スピード落とし切れてないです。自分でもわかるくらいにね・・・。まあたまになんだけどね。
Ｓ字、クランクのときもちょっとスピード速いみたい。慣れたってことなんだけど・・・。
まあ落とせというならそうするけど・・・。
次、「ハンドルの戻し方」。
「曲がるときにハンドルを切るのはいいんだけど、戻し方がアヤシイ（つまり変）」
だとさ。実は自分でも気づいてました。直そうとしてもなかなか直せなかったので、放っておいたらやっぱり指摘されました。
イメージトレーニングはバッチリしておきました。明日努力してみよう。
一応修検のコースを何度も通ってるわけですが、各ポイントでの注意事項に気を集中させてるため、
コースなんか全然覚えてません・・・ｗ
試験当日は、どこ通ればいいかその都度指示してくれるんだろうか？
第１５日目「修了検定コース２」２００４年２月２７日
(・-・*)ヌフフ♪
検定で今日のような運転ができたら間違いなく合格だな＾＾
と、思わせるほど昨日と打って変わって好調でした。
ノッキングは１回ほどやってしまいましたが、原因はスピード上げずにセカンドに入れたからでしょう。
しかし昨日はひどかった。どうして昨日はあんなにもと思うほど、今日はスムーズな発進ができました。
やっぱ車のせい・・・？今日のは相性が良かったんだな。ぜひ検定時は１４号車でお願いしたいｗ
さて、今日は修検第２コースを練習しました。
やっぱりコースは覚えられませんでしたが、１回坂道で下がりました・・・。
踏切のある緩やかな坂のほうで。緩やかだと思ってアクセル弱すぎたみたい。
また、２週目の踏切でエンストしました。原因は、なぜかアクセル踏む前にクラッチを離してしまいました。
なぜクラッチから足を離したのか疑問・・・＾＾；
「２回目でちゃんと発進できるんだから、１回目でできるといいよね」
当たり前の忠告をいただきました。その教官の髪型はニワトリみたいでした・・・ｗ
（↑別に悪い意味で言ってるのではないので、あしからず）
坂道では、下がるくらいならエンストしたほうがマシだということで、アクセルはより力強く踏むようにしました。
確かに、下がって後車にぶつかってはエライコトになるもんね。
また、下がってしまったとき、「いつも通りにやってるんですけどね・・・」と言うと、
「それは車が違うからだよ。」
「じゃあ同じ力加減でもダメなときもあるわけですよね？」
「そ、車によって全然違う」
ま、全然ってのは言い過ぎだろうけど、とりあえず落ち着いて調節すれば大丈夫だとのこと。
そうだな、他には・・・、と。
検定時には指定速度の直線があるんですけど、教官はそこに入る直前で、
「指定速度３５キロ守ってね」といちいち言ってくれるんですけど、
今日は年寄りの自動車講習？みたいなのとか、まだ乗りたての人とかが多くて、前車はトロトロト〜ロトロと。
せいぜい出せるのは３０ｋｍ/ｈ・・・。
前車に追いついてしまうんだよ・・・３５だと・・・＾＾；
３０くらいまで上げるとそろそろカーブだから減速しなくてはいけない。
検定時はぜひ他車がいないときにやりたいもんだ。
明日の「見きわめ」をクリアすれば、いよいよ月曜には修了検定の予定です。
第１６日目「見きわめ」２００４年２月２８日
とうとう第１段階最後になるはずの技能教習です。
今日は修了検定第３コースを走りました。やっぱ覚えられんよ、コースは・・・。
当日は試験官が言ってくれるらしいんだけど、言われても忘れてコース間違えたりすることもあるので、
ある程度覚えときなさい、ということです。コース図を見てシミュレートしてみるか。
忠告としては、余計な動作が多いみたいで、
「やってもいいけど、無駄に多いってのもなぁ」
と言われました。安全確認しすぎてるんです。
「さっき確認してるんだから、もういいってｗ」
と何度も笑いながら注意されてました。
また、気持ちスピード速めにとのこと。例え出なくても、短い直線でも、気持ち２０〜３０ｋｍ/ｈは出そうとすること。
検定時に気をつけることはそのくらいですかね。月曜にはいよいよ検定です。
他の技術面においては、まあ悪くないってところかな〜？今日のように走れれば大丈夫でしょ、たぶん。
検定時に限っては、Ｓ字、クランクも、ぶつからなきゃいいってことらしい。
坂道も下がらなきゃいいってことらしい。あとは対向車の確認。
これを１回でも怠って、もし対向車の邪魔なんかをしたら、即終わり（と言われた）。
だから検定時は確認しすぎくらいのほうがいいのかな？
ま、できれば対向車がいないときにやりたいもんだ（ﾑﾘ
今まで全くと言っていいほど触れてきませんでしたが、学科の方は問題ないと思う・・・たぶん。
最近勉強しまくって、模擬試験でも合格点出してるわけだし。ま、ダメなら運がなかったと思うしかない。
とりあえず、気張りすぎてとんでもないことにならないようにがんばってみます。
また検定料払うのはイヤ・・・＾＾；
第１７日目「修了検定」２００４年３月１日
ようやく私も仮免許証を手にすることができました＾＾
なんとか予定通りに進んでます。
１日たりとも遅れを許さないこの状況で、試験に臨む前の緊張はそりゃぁもう。
しかし、いざ車に乗ったらそうでもなくなりました。前の人が２，３回ミスをしたからかな。
不謹慎ながらもちょっと安心したんだろうね。
コースはうろ覚えでした。まあいちいち教えてくれるから間違えはしませんでしたが。
グルグル外周等を回って、踏切に到着。前車がいたので、一時停止。
すると前の車が、さがってきてる！？ギリギリで止まりました。
マジで危なかったです。こっちもとっさにバックできないし、
むしろ以前「さがる必要はない」と言われていたのでね。
まったく教官はさっさと補助ブレーキを踏みたまえ。
検定中の私に衝突なんてことになったらどうしてくれんだ、まったく。
踏切を抜けて、次はクランク。
クランクはいつもよりイイできだった気がします。そのクランクを抜けて、左折後にまたすぐ左折。
慣れない人にとっては非常に忙しいところです。そこで、「チッ！」と音がしたような・・・？
まさか擦った？タイヤが縁石に当たったのでは？どうやら気のせいだったらしいです。
こんな勘違いで動揺しなくて良かったです。その後Ｓ字。
やべぇな、と思ったんですけど、意外に当たらないもんですね。
さぁ、いよいよ最後の課題「坂道発進」です。
坂の中腹で停止、ローに落としてサイドブレーキを引く。
さ、発進ってところでエンスト・・・（￣□￣；）!!!クラッチ離しちまったぁ！！
サイドブレーキ引いたら離すのはブレーキだろうが！！
さがるよりマシだとはいえ、パーフェクト（だと思っていた）に傷が・・・。
まあちょっと動揺して発進に時間がかかってしまいましたが、その後はちゃんと１回で発進できました。
というより、発進の動作の前にエンストしてるからね・・・。
最後は発着点のポールに車の先端を合わせ、若干に左に寄せて終了。
まあ正確に言うと、これが最後の課題なんだけどね。
なにはともあれ、合格で良かったです。
合格を言い渡されてから注意されたんですが、
「踏切では、タコメーターを見て発進しないこと」
見てないってば・・・。いや、見てたのかもしれないけど、見てるって意識はなかったな・・・。気をつけないと。
「あと、坂道で時間かからないようにね」
ですね・・・＾＾；それは自分でも思ってたことなんで。
一安心したところで、次は学科です。これ落ちたら話にならないからね。
結果としては、余裕でした。満点でした。
「２，３，６番のかた１００点でした」
言うな！受験番号順に座ってんだからバレるだろうが。
あとの人は点数を教えてくれないんですね。
「ココにいる人は全員合格です」としか言いませんでした。
これで、やっと路上というわけか。
最初は大変だってわかってるから、ま、適当にがんばってくるわｗ