Simulation act 1


	Welcome! Mobil 1 Rally Championship モービル１ラリーチャンピオンシップについに参戦！。激戦のラリーを制して総合優勝を勝ち取りましょう。ラリーは自分自身の精神力との戦いでもあります、夜空に優勝の花火を眺めたとき、そこには精神的にタフに成長した自分がいるはずです？（やつれていたりして、、）。ここでは、それぞれのステージごとに、コースのポイントや注意点、参考タイムスコア、リプレイデータを公開してみます。参考タイムはリプレイデータからのものなので、サービスでのペナルティタイムは加算されていないものです。リプレイは上手な運転の参考ではなく走り方の一例ですので、念のため。また、走行担当者のリプレイデータの収集が完全ではなかったため、第１戦の画像、リプレイデータにばらつきがあります（Ａ８のデータしかありませんでした）。また、リプレイデータはホームページの容量の関係で削除する場合があります。（通信速度が遅いのでアップするのも結構きつかったりしてます、、）第１戦　ヴォグソール　ラリー　オブ　ウェールズ－概観－このゲームでもっとも走る機会が多いのが、このラリーオブウェールズでしょう。最初のコースであるＳＳ１はかなり走りやすいコースですが、ＳＳ２は、ショートコースで、いきなり切り立った狭いコース、最初はけっこう苦戦します。ＳＳ３は一転してかなりのロングコース、このコースもかなり走りにくいコースかつ長いため、完璧を求めずに割り切ることが肝心です。ＳＳ４は雪のハイスピードコースでタイムを気にしなければ比較的楽しく走行できます。ＳＳ５はしんしんと冷える夜の雪、見ているだけで寒くなるナイトラリーです、スタート直後の山岳地帯はけっこうくせ者で慎重に、後半はうまくスピードに乗せて走りきります。最後のＳＳ６は雪のやんだ真っ暗なナイトラリー、路面に積もった雪がリアルです。スタート直後はかなりショートカットポイントがありますが、後半はつづら折り、突然現れるゲート、最後に直線、そしてゴールです。－車体とセッティング－まずマシン選びですが、総合優勝を目指すためにはもっとも速いマシンを選ぶことが最重要です。ステージで使われている画像と合いませんが、マシンはルノーメガーヌ以外選択してはいけません！！。これで勝てたら、その後は他の車や、シビック、マーチ（どちらもかなりパフォーマンスは高い車です）などでクラスを越えた優勝を目指すのも良いです。メガーヌは若干車体が重めですが、明らかにエンジンのパワーが他のマシンより優れています。登りコースは攻めにくいのですが（コンピューターはきっちり攻めてきます）、メガーヌだとエンジンパワーでそれを補ってくれるのでライバルたちに対抗しやすいのです。格好いいからとアルメーラ、ゴルフを選んでしまうと、エンジン云々より車体のあまりにもの重さにかなり手こずります（向きが変えにくい、緊急退避の反応が悪い、かなり・・）。これらは不利な境遇を跳ね返すベテラン向けの車体だと思ってください。コースに合わせた基本的なセッティングは、ギアはこのゲームの標準で一段落とし、後半を考えると車体はあまり落とせませんが、がんばって３ノッチダウン。サスはちょっと堅くしても大丈夫かもしれませんが、標準辺りが扱いやすいかも、堅くしても３、４ノッチだと思います。この辺りのセッティングは自分の好みもありますので、極端にならないように調整できますが、実際はかなりゲームに精通している人間でなければそう細かくいじらない気がします。こちらの環境でも気持ち変更するぐらいで止めました（かなり変わるのですが、どれがトータルで一番良いのか分からないので・・）タイヤはもちろんグラベルで、ＳＳ４はスノーステージですがグラベルで走らざるを得ません。最後のサービスでは忘れずスノータイヤをチョイス、最終ステージを走りきります。
	●ＳＳ１　クロケイノーグ・ミッド　　コース　開始13:00　終了13:17　時間0:17　距離19.31Km 　　路面　　グラベル95％　マッド5％　　天候　　温度13度　風速1.9Km/h －概観－天気も路面も標準的な優良コースです。コースの雰囲気としては若干開けた生活林道というところでしょうか。スタートからギャラリーのいるところに出るまでは転けやすいポイントがあるのでちょっと抑え気味の方が安全です。そこからは上手く道幅を使って飛ばしていきましょう。４００メートルの直線に入る前は道に落ちている石に注意、直線後のライト３はクリップが奥なので、ブレーキングしながら進入。その後に出てくるＳ字などは脱出優先（２個目のコーナー重視）のラインでリアを振りすぎないように走りましょう。ブレーキで滑らないように丸太、ゲートを確実に避け、ゴール前の開けた林道はショートカット多用してクリア。　　①スタート前インパネ画面　　②スタート前　　③右コーナーで道幅がきつく転けやすい所　 ①この奥の右コーナーも注意　　②ギャラリーコーナー、かっこよく行きましょう　　③路面の荒れをハンドル操作で回避　①この右コーナーもインに注意　　②右直角砂浮きコーナー、左端一杯から進入　　③４００メートル直線、石に注意 ①直線後の右、かなり奥まっています　　②ブレーキングしながら進入　　③このＳ字はまっすぐ通ります ①ログ（木）に注意！できるだけ左から進入　　②ゲート１、早めにスライドさせたほうが修正できやすいです　　③ゲート２ ①ゲート３、直前の窪み注意　　②この先はＡ８以外は減速しつつ真っ直ぐ通過　　③ここは木と木の間を通過＆ゴール参考タイム9:25.82(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く） →リプレイファイル
	●ＳＳ２　ペンマクノ・サウス　　コース　開始13:55　終了14:09　時間0:14　距離15.30Km 　　路面　　グラベル100％　　天候　　温度10度　風速6.0Km/h －概観－天候は非常に良いのですが、道幅が狭く左右が切り立っているためとても走りにくいコースです。ショートコースである点が（道を覚えやすい）救いです。コースの雰囲気は平地から山岳部に上っていき山岳地帯の谷間を走っていく感じでしょうか。スタート直後からけっこう危険なコースで、切り立った所はペースダウンして慎重にいきましょう。最初の暗いカーブはライトを点灯すると楽になります。４００メートルの登りの後にライト３があるので登りの最後は減速です。その後の小さな谷沿いの曲がりくねった道は、ナビの指示と、コースの切り立ち具合をチェックして若干飛ばし気味にクリア。しばらく行ってレフト５の後の微妙に曲がっている直線（ナビの指示なし）はびびりながらも全開で突破（たまに吹っ飛びます）。右に直角に曲がったあとのつづら折りは、ナビの指示をしっかり聞いて２と３で確実に進入速度を変えて進入します。ここも転びやすいところです。そこから先は、とにかく道の左右の切り立ちを確実にチェックして飛ばし気味にゴールへ。道に落ちている丸太にも気をつけましょう。 ①最初、左の切り立ち具合に注意　　②ライトオフだと見えにくい（雰囲気はあります）　　③ライトオンだと見えやすい ①登りの前の左は難しい　　②４００メートルの登り　　③ここで減速しないとジャンプ！（壁に直撃） ①コーナーが連続、なるべく道に沿って　　②右の切り立ちに注意！　　③左５、砂が浮いているの早めのスライドが○ ①この左は砂が浮いているので慎重に　　②直線？、ここを全開で走るのは勇気がいります（よく飛ぶ）　　③右９０度 ①ここから左右の切り立ちと砂に注意　　②奥のコーナーを重視　　③右コーナー、下ります ①ジャンプ、射出の瞬間に注意　　②ここからも砂と切り立ちに注意　　③カット気味に通過できます ①左４、進入注意　　②ログ（丸太）、注意　　③派手な回避は危険です ①ここからはちょっと飛ばし気味で　　②ゴール　　③サービス参考タイム8:16.69(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　→リプレイファイル
	●サービス１故障個所をチェック、路面がグラベルなのでけっこう壊れてきます。タイムに余裕があればタイムオーバーして余分に直しておきましょう。排気系がやられてくると確実にパワーが落ちます。この辺りの壊れ具合もリアルなのでかなり注意が必要です（排気系が壊れてくると頑張ってもタイムを稼げません、、）。あちこち壊れるのでボディを直すのが後回しになりがちですが、あまり放っておくとタイヤが吹っ飛んだりしますので注意。（上のサービス画面は、今回はかなりうまくいったと感じるぐらいのものです）
	●ＳＳ３　メヘリン　　コース　開始15:05　終了15:25　時間0:20　距離24.36Km 　　路面　　グラベル100％　　天候　　温度7度　風速6.1Km/h －概観－天気は快晴から、どんよりと曇ってきます。気温も下がりタイヤのグリップも低下します（消耗もありますが）。コースの雰囲気は比較的高度の低い山岳地帯を走り抜ける感じです。延々と続くダートコース、切り立ったロングステージでもあり、最初の頃はかなり厳しく感じるコースです。コースに余裕がある場所ではアップペースで、左右に余裕がなくペースダウンしなければならないところをタイムを気にせず確実に減速するのがポイントです。ショートカット気味に通過できる場所も多いので何回か走ってコースの雰囲気を覚えておくとかなり楽になります。ロングコースのためここに注意というポイントを指摘しにくく感じるぐらいコースを覚えるのが難しいので、ナビの指示を聞けない場合は相当の苦戦が強いられます。ある程度のコケは（かなり順位にひびきますが）割り切った方がいいかもしれません。長いわりに最後の最後まで危険ポイントがあるのも厳しいところです。ナビの指示が遅いポイント（減速が間に合わず飛び出しかねない所）もいくつかあるので注意。 ①スター前インパネ　　②スタート　　③最初の右５、カット気味でもＯＫ ①直線は左右の出っぱりに注意　　②③左３＆左３。難しいです ①左の切り立ちに注意　　②左５、クリップがつかみにくい　　③ストレートのあとの右、吹っ飛びポイント ①左５、砂浮き　　②このストレートは路面の荒れに注意（全開走行）　　③ブリッジ１（広い） ①奥の右に注意（減速気味に）　　②ゲート１　　③ゲート２（減速気味に） ①ここから狭く、フル減速！　　②足上げ走行（要、減速）　　③開けてきます ①ここはこのまま真っ直ぐ飛びます　　②奥の右を重視　　③ゲート３ ①ゲート４　　②左右の切り立ちに注意　　③左５、砂が浮いてます ①クリップが奥です　　②ここはコーナーが回り込んでます　　③直線奥の左５、できれば路面に合わせて ①この登りは狭いので、かなり安全に　　②ゴール直前、転けやすいです（かなり）　　③ゴール参考タイム11:53.30(MITUBISHI lanser EVO)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　　→リプレイファイル
	●ＳＳ４　ハフレン　　コース　開始16:15　終了16:36　時間0:21　距離24.33Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度2度　風速6.0Km/h －概観－気温が下がり、雪が積もっているコースがハフレンです。コースも凍っていたり、シャーベット状だったりしますが、道の左右に余裕があるのがうれしいところです。コースの雰囲気は割と開けた林道で、最後の辺りで少し起伏が増えてくる地形です。スノーコースですが、サービスがないためタイヤ交換できず、グラベルタイヤでスノーを走らないといけないため、かなりグリップが落ちることになります。このコースに合わせてss3の前でスノータイヤをつけようと考えてしまうかもしれませんが、ss3のロングコースではスノータイヤはあっという間に消耗してしまいとても無理です。幸いss4はハイスピードコースなのでグリップ感を掴めばグラベルタイヤでもどうにか対応できます。（タイムアタックモードで走ってみると分かるのですが、スノータイヤとグラベルタイヤでは決定的なタイム差があります）コースの特徴は最初のＳ字だけはかなりセーブして、それ以後の前半は飛ばし気味に行きます。ただし派手な大回りはかなりタイムロスになるので出来るだけコンパクトに回るようにした方がタイムを稼げます。後半に入ってくるとアップダウンのある入り組んだ雰囲気になってくるので、アップダウンを必ず意識して（登りの場合は速度がかなり落ちるので突っ込み気味に進入、下りはちょっとセーブして進入してコースアウトを防ぎます）走る必要があります。見通しが良く、見た感じ緩いコーナーでもナビの指示がきつい場合がありますが、ナビの指示の方が正確なことが多いコースでもありますので、ナビの指示を徹底して聞いた方がいい結果になります。下手をするとラジェーター直撃（運が悪いとリタイヤ・・）になるゲートがありますのでここはかなり注意します。このような一撃リタイヤになりかねない部分は、慣れるまでは思い切ってタイムを無視して安全を取った方がトータルでは良い結果になります。　 ①スタート　　②最初のＳ字は要注意（木に直撃しやすい）　　③減速して、コンパクトに ①スピードが乗っていると飛びやすいところ　　②左にガードレールが　　③真っ直ぐ通過 ①ショートカット気味に　　②要、減速　　③差し込む光が綺麗です ①ここは真っ直ぐ　　②右の杭に注意　　③カット気味に登ります ①ゲート１、無理な場合は左に逃げます（減速気味に）　　②狭い！、フル制動！　　③奥の右に注意 ①ギャラリーコーナー　　②この登りはオーバースピードでもＯＫ　　③奥の左はかなり減速！！（きつい） ①少しひらけてきます　　②スライドさせつつ　　③この下りも跳ねに注意 ①ログと建設車両　　②ゴール前の右３は慎重に　　③ゴール前の看板に当たること多し（狭い）参考タイム12:19.28(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　　　→リプレイファイル
	●サービス２この辺りになると車にもかなり疲労がたまってきます、サービス画面を見るのが辛いほどです。特にss3が車にはきつく、うまく走れていてもグラフで見るとかなり痛んできています。まず次の２戦はスノーなのでスノータイヤへの交換は必須です。これは案外交換し忘れるというか、つい意識せずにグラベルに交換したりしてしまいますが、これでは最悪です。いくら一生懸命走ってもグラベルタイヤではライバルたちに置いてかれてしまいます。路面状況もさほど悪くないのでちょっと車高も下げておきたい気もしますが、左右が切り立ったところが多いので無理は禁物、安全優先でそのままの方が良いケースが多いです。またスノーなのでサスはちょっと柔らかめの方がグリップが良いかもしれません（予想）。これもちょっといじるか、いじらない方が安全かもしれません。車の壊れ具合がひどい場合は、オーバータイムと、修理しないで済ますポイントの見極めが重要です（これがラリーの醍醐味でもあります）。しかし、ライトがあまりにも壊れていると、暗闇走行を強いられてまともには走れませんし、車検落ちでリタイヤ（ノーポイント）もあり得ます。この辺りになってくるとギア抜けなどは覚悟の上です、あと２戦走りきれば新車に戻るので頑張りましょう！。（Ａ８だともはや新車に戻ることはないので、次のラリーを考えてタイムオーバーは仕方ありません・・（泣））
	●ＳＳ５　ダイフィ　　コース　開始18:45　終了19:08　時間0:23　距離26.34Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度0度　風速12.9Km/h －概観－ついに気温は０度、周囲は暗闇に包まれます。水銀灯で青白く光る積雪がリアルです。コースは山の中腹から平野に下っていくコースで、最初の山岳地帯はかなりきついつづら折りで、中盤は若干緩くなりまたつづら折り、最後は若干開けてきます。薄暗い雪景色を走る何ともリアルなコースで、その幻想的にも感じられる風景とは裏腹に、スタート直後から我慢、我慢でスピードを確実に殺してコーナーを回ることを強いられるコースです。前半を我慢しきると、中盤からは少し楽になってきますが低速コーナーが連続します。どのコースでも言えるのですが、コーナーは可能な限りコンパクトに回った方がタイム短縮になります。このコースは山岳地帯のつづら折り、かつスノーという厳しいコンディションですが、出来れば上手くコンパクトに回り続けてみましょう（壁が厳しいため、かなり難しいですが・・）。つづら折りを綺麗に回れた場合はかなりタイムが良くなります。 ①スタート　　②最初からきついです、セーブ、セーブ　　③左の壁にこすったら転倒！（泣） ①奥の右コーナー重視　　②下りにさしかかります（スピード、きけん）　　③ここはかなり回り込んでいます ①登りにさしかかります　　②ここは２個連続で回り込んでいます　　③左の起伏で吹き飛びます（要、減速） ①ブリッジ１　　②左右の切り立ちが怖い　　③複合コーナー（このコースには多い） ①下り鋭角コーナー、できれば道なりに　　②壁注意　　③ブリッジ２ ①ブリッジ３　　②ショートカット気味に　　③ストレート ①水銀灯　　②後半にもある、難しい複合コーナー　　③ゴール参考タイム13:17.03(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　→リプレイファイル
	●ＳＳ６　ガーセイニオーグ　　コース　開始20:40　終了21:00　時間0:20　距離20.39Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度-2度　風速21.4Km/h －概観－真っ暗な深夜、雪のぱらつくしんしんと冷えるスノーコースです。この深夜具合はゲーム画面としてはかなり凄く、本当に周りから雑音がしない（雪は音を吸収するので静かになる）ように思えてしまうほどです。コースはなだらかな平野から山岳地帯に上っていくコースで、典型的な登山コースです。前半はショートカットできる部分がありますのでカットしてタイムを稼ぎます。真っ暗で周囲は見えませんが周囲を想像して上手くショートカットできる部分を見つけるのがポイントです。平野から山に登り始めるとつづら折りになってきます。この辺りは登りですが、真っ暗でコースの雰囲気が掴みにくく、壁が切り立って無理がしにくいので速度は抑え目に行く方が安全です、そしてたまにカットを混ぜます。後半のゲートは事前に意識していないと、あっと気づいてブレーキ→お尻が流れる→スライド修正不能→せっかく気づいたゲートに側面衝突、となりますので注意。 ①スタート　　②ここは真っ直ぐ　　③崖注意！！、落ちてはいけません、セーブしてからＧＯ ①この登りは木に向かってカット　　②ここも真っ直ぐ　　③真っ直ぐカット ①真っ直ぐ通過（路面に注意）　　②このきつい登りもカット　　③ここも真っ直ぐ ①ギャラリーコーナー　　②ここも思い切ってカット　　③ここもカット ①ゲート１　　②左の壁注意　　③このコーナーの後ゲートです、注意！　①ゲート２　　②気づいたらカット　　③ゴール参考タイム11:13.83(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く） →リプレイファイル
	●第１戦　ヴォグソール　ラリー　オブ　ウェールズを終えて、これでもかと、難コースが続きますが、やはり最初のラリーだけあって他のラリーよりも楽なラリーです。コースの雰囲気をつかみ（要、練習）、安全を心がけて耳をとぎすませば優勝も掴めるはずです。しかし、走行データの保存が欠けていたため久しぶりにランエボでSS3を走りましたが、綺麗な画面に驚くと同時に、あまりの厳しさに参りました・・。走行中、Ａ８はトルクがあるため転けやすいと自分を納得させても・・、ムキーーー！！、転倒の連続で２回断念しました（セーブデータは他のランエボのものが見つかりました）。む、むずい・・・。ラリーってハードですね・・、本当に、、

2003年5月13日

	Welcome! Mobil 1 Rally Championship モービル１ラリーチャンピオンシップについに参戦！。激戦のラリーを制して総合優勝を勝ち取りましょう。ラリーは自分自身の精神力との戦いでもあります、夜空に優勝の花火を眺めたとき、そこには精神的にタフに成長した自分がいるはずです？（やつれていたりして、、）。ここでは、それぞれのステージごとに、コースのポイントや注意点、参考タイムスコア、リプレイデータを公開してみます。参考タイムはリプレイデータからのものなので、サービスでのペナルティタイムは加算されていないものです。リプレイは上手な運転の参考ではなく走り方の一例ですので、念のため。また、走行担当者のリプレイデータの収集が完全ではなかったため、第１戦の画像、リプレイデータにばらつきがあります（Ａ８のデータしかありませんでした）。また、リプレイデータはホームページの容量の関係で削除する場合があります。（通信速度が遅いのでアップするのも結構きつかったりしてます、、）第１戦　ヴォグソール　ラリー　オブ　ウェールズ－概観－このゲームでもっとも走る機会が多いのが、このラリーオブウェールズでしょう。最初のコースであるＳＳ１はかなり走りやすいコースですが、ＳＳ２は、ショートコースで、いきなり切り立った狭いコース、最初はけっこう苦戦します。ＳＳ３は一転してかなりのロングコース、このコースもかなり走りにくいコースかつ長いため、完璧を求めずに割り切ることが肝心です。ＳＳ４は雪のハイスピードコースでタイムを気にしなければ比較的楽しく走行できます。ＳＳ５はしんしんと冷える夜の雪、見ているだけで寒くなるナイトラリーです、スタート直後の山岳地帯はけっこうくせ者で慎重に、後半はうまくスピードに乗せて走りきります。最後のＳＳ６は雪のやんだ真っ暗なナイトラリー、路面に積もった雪がリアルです。スタート直後はかなりショートカットポイントがありますが、後半はつづら折り、突然現れるゲート、最後に直線、そしてゴールです。－車体とセッティング－まずマシン選びですが、総合優勝を目指すためにはもっとも速いマシンを選ぶことが最重要です。ステージで使われている画像と合いませんが、マシンはルノーメガーヌ以外選択してはいけません！！。これで勝てたら、その後は他の車や、シビック、マーチ（どちらもかなりパフォーマンスは高い車です）などでクラスを越えた優勝を目指すのも良いです。メガーヌは若干車体が重めですが、明らかにエンジンのパワーが他のマシンより優れています。登りコースは攻めにくいのですが（コンピューターはきっちり攻めてきます）、メガーヌだとエンジンパワーでそれを補ってくれるのでライバルたちに対抗しやすいのです。格好いいからとアルメーラ、ゴルフを選んでしまうと、エンジン云々より車体のあまりにもの重さにかなり手こずります（向きが変えにくい、緊急退避の反応が悪い、かなり・・）。これらは不利な境遇を跳ね返すベテラン向けの車体だと思ってください。コースに合わせた基本的なセッティングは、ギアはこのゲームの標準で一段落とし、後半を考えると車体はあまり落とせませんが、がんばって３ノッチダウン。サスはちょっと堅くしても大丈夫かもしれませんが、標準辺りが扱いやすいかも、堅くしても３、４ノッチだと思います。この辺りのセッティングは自分の好みもありますので、極端にならないように調整できますが、実際はかなりゲームに精通している人間でなければそう細かくいじらない気がします。こちらの環境でも気持ち変更するぐらいで止めました（かなり変わるのですが、どれがトータルで一番良いのか分からないので・・）タイヤはもちろんグラベルで、ＳＳ４はスノーステージですがグラベルで走らざるを得ません。最後のサービスでは忘れずスノータイヤをチョイス、最終ステージを走りきります。
	●ＳＳ１　クロケイノーグ・ミッド　　コース　開始13:00　終了13:17　時間0:17　距離19.31Km 　　路面　　グラベル95％　マッド5％　　天候　　温度13度　風速1.9Km/h －概観－天気も路面も標準的な優良コースです。コースの雰囲気としては若干開けた生活林道というところでしょうか。スタートからギャラリーのいるところに出るまでは転けやすいポイントがあるのでちょっと抑え気味の方が安全です。そこからは上手く道幅を使って飛ばしていきましょう。４００メートルの直線に入る前は道に落ちている石に注意、直線後のライト３はクリップが奥なので、ブレーキングしながら進入。その後に出てくるＳ字などは脱出優先（２個目のコーナー重視）のラインでリアを振りすぎないように走りましょう。ブレーキで滑らないように丸太、ゲートを確実に避け、ゴール前の開けた林道はショートカット多用してクリア。　　①スタート前インパネ画面　　②スタート前　　③右コーナーで道幅がきつく転けやすい所　 ①この奥の右コーナーも注意　　②ギャラリーコーナー、かっこよく行きましょう　　③路面の荒れをハンドル操作で回避　①この右コーナーもインに注意　　②右直角砂浮きコーナー、左端一杯から進入　　③４００メートル直線、石に注意 ①直線後の右、かなり奥まっています　　②ブレーキングしながら進入　　③このＳ字はまっすぐ通ります ①ログ（木）に注意！できるだけ左から進入　　②ゲート１、早めにスライドさせたほうが修正できやすいです　　③ゲート２ ①ゲート３、直前の窪み注意　　②この先はＡ８以外は減速しつつ真っ直ぐ通過　　③ここは木と木の間を通過＆ゴール参考タイム9:25.82(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く） →リプレイファイル
	●ＳＳ２　ペンマクノ・サウス　　コース　開始13:55　終了14:09　時間0:14　距離15.30Km 　　路面　　グラベル100％　　天候　　温度10度　風速6.0Km/h －概観－天候は非常に良いのですが、道幅が狭く左右が切り立っているためとても走りにくいコースです。ショートコースである点が（道を覚えやすい）救いです。コースの雰囲気は平地から山岳部に上っていき山岳地帯の谷間を走っていく感じでしょうか。スタート直後からけっこう危険なコースで、切り立った所はペースダウンして慎重にいきましょう。最初の暗いカーブはライトを点灯すると楽になります。４００メートルの登りの後にライト３があるので登りの最後は減速です。その後の小さな谷沿いの曲がりくねった道は、ナビの指示と、コースの切り立ち具合をチェックして若干飛ばし気味にクリア。しばらく行ってレフト５の後の微妙に曲がっている直線（ナビの指示なし）はびびりながらも全開で突破（たまに吹っ飛びます）。右に直角に曲がったあとのつづら折りは、ナビの指示をしっかり聞いて２と３で確実に進入速度を変えて進入します。ここも転びやすいところです。そこから先は、とにかく道の左右の切り立ちを確実にチェックして飛ばし気味にゴールへ。道に落ちている丸太にも気をつけましょう。 ①最初、左の切り立ち具合に注意　　②ライトオフだと見えにくい（雰囲気はあります）　　③ライトオンだと見えやすい ①登りの前の左は難しい　　②４００メートルの登り　　③ここで減速しないとジャンプ！（壁に直撃） ①コーナーが連続、なるべく道に沿って　　②右の切り立ちに注意！　　③左５、砂が浮いているの早めのスライドが○ ①この左は砂が浮いているので慎重に　　②直線？、ここを全開で走るのは勇気がいります（よく飛ぶ）　　③右９０度 ①ここから左右の切り立ちと砂に注意　　②奥のコーナーを重視　　③右コーナー、下ります ①ジャンプ、射出の瞬間に注意　　②ここからも砂と切り立ちに注意　　③カット気味に通過できます ①左４、進入注意　　②ログ（丸太）、注意　　③派手な回避は危険です ①ここからはちょっと飛ばし気味で　　②ゴール　　③サービス参考タイム8:16.69(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　→リプレイファイル
	●サービス１故障個所をチェック、路面がグラベルなのでけっこう壊れてきます。タイムに余裕があればタイムオーバーして余分に直しておきましょう。排気系がやられてくると確実にパワーが落ちます。この辺りの壊れ具合もリアルなのでかなり注意が必要です（排気系が壊れてくると頑張ってもタイムを稼げません、、）。あちこち壊れるのでボディを直すのが後回しになりがちですが、あまり放っておくとタイヤが吹っ飛んだりしますので注意。（上のサービス画面は、今回はかなりうまくいったと感じるぐらいのものです）
	●ＳＳ３　メヘリン　　コース　開始15:05　終了15:25　時間0:20　距離24.36Km 　　路面　　グラベル100％　　天候　　温度7度　風速6.1Km/h －概観－天気は快晴から、どんよりと曇ってきます。気温も下がりタイヤのグリップも低下します（消耗もありますが）。コースの雰囲気は比較的高度の低い山岳地帯を走り抜ける感じです。延々と続くダートコース、切り立ったロングステージでもあり、最初の頃はかなり厳しく感じるコースです。コースに余裕がある場所ではアップペースで、左右に余裕がなくペースダウンしなければならないところをタイムを気にせず確実に減速するのがポイントです。ショートカット気味に通過できる場所も多いので何回か走ってコースの雰囲気を覚えておくとかなり楽になります。ロングコースのためここに注意というポイントを指摘しにくく感じるぐらいコースを覚えるのが難しいので、ナビの指示を聞けない場合は相当の苦戦が強いられます。ある程度のコケは（かなり順位にひびきますが）割り切った方がいいかもしれません。長いわりに最後の最後まで危険ポイントがあるのも厳しいところです。ナビの指示が遅いポイント（減速が間に合わず飛び出しかねない所）もいくつかあるので注意。 ①スター前インパネ　　②スタート　　③最初の右５、カット気味でもＯＫ ①直線は左右の出っぱりに注意　　②③左３＆左３。難しいです ①左の切り立ちに注意　　②左５、クリップがつかみにくい　　③ストレートのあとの右、吹っ飛びポイント ①左５、砂浮き　　②このストレートは路面の荒れに注意（全開走行）　　③ブリッジ１（広い） ①奥の右に注意（減速気味に）　　②ゲート１　　③ゲート２（減速気味に） ①ここから狭く、フル減速！　　②足上げ走行（要、減速）　　③開けてきます ①ここはこのまま真っ直ぐ飛びます　　②奥の右を重視　　③ゲート３ ①ゲート４　　②左右の切り立ちに注意　　③左５、砂が浮いてます ①クリップが奥です　　②ここはコーナーが回り込んでます　　③直線奥の左５、できれば路面に合わせて ①この登りは狭いので、かなり安全に　　②ゴール直前、転けやすいです（かなり）　　③ゴール参考タイム11:53.30(MITUBISHI lanser EVO)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　　→リプレイファイル
	●ＳＳ４　ハフレン　　コース　開始16:15　終了16:36　時間0:21　距離24.33Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度2度　風速6.0Km/h －概観－気温が下がり、雪が積もっているコースがハフレンです。コースも凍っていたり、シャーベット状だったりしますが、道の左右に余裕があるのがうれしいところです。コースの雰囲気は割と開けた林道で、最後の辺りで少し起伏が増えてくる地形です。スノーコースですが、サービスがないためタイヤ交換できず、グラベルタイヤでスノーを走らないといけないため、かなりグリップが落ちることになります。このコースに合わせてss3の前でスノータイヤをつけようと考えてしまうかもしれませんが、ss3のロングコースではスノータイヤはあっという間に消耗してしまいとても無理です。幸いss4はハイスピードコースなのでグリップ感を掴めばグラベルタイヤでもどうにか対応できます。（タイムアタックモードで走ってみると分かるのですが、スノータイヤとグラベルタイヤでは決定的なタイム差があります）コースの特徴は最初のＳ字だけはかなりセーブして、それ以後の前半は飛ばし気味に行きます。ただし派手な大回りはかなりタイムロスになるので出来るだけコンパクトに回るようにした方がタイムを稼げます。後半に入ってくるとアップダウンのある入り組んだ雰囲気になってくるので、アップダウンを必ず意識して（登りの場合は速度がかなり落ちるので突っ込み気味に進入、下りはちょっとセーブして進入してコースアウトを防ぎます）走る必要があります。見通しが良く、見た感じ緩いコーナーでもナビの指示がきつい場合がありますが、ナビの指示の方が正確なことが多いコースでもありますので、ナビの指示を徹底して聞いた方がいい結果になります。下手をするとラジェーター直撃（運が悪いとリタイヤ・・）になるゲートがありますのでここはかなり注意します。このような一撃リタイヤになりかねない部分は、慣れるまでは思い切ってタイムを無視して安全を取った方がトータルでは良い結果になります。　 ①スタート　　②最初のＳ字は要注意（木に直撃しやすい）　　③減速して、コンパクトに ①スピードが乗っていると飛びやすいところ　　②左にガードレールが　　③真っ直ぐ通過 ①ショートカット気味に　　②要、減速　　③差し込む光が綺麗です ①ここは真っ直ぐ　　②右の杭に注意　　③カット気味に登ります ①ゲート１、無理な場合は左に逃げます（減速気味に）　　②狭い！、フル制動！　　③奥の右に注意 ①ギャラリーコーナー　　②この登りはオーバースピードでもＯＫ　　③奥の左はかなり減速！！（きつい） ①少しひらけてきます　　②スライドさせつつ　　③この下りも跳ねに注意 ①ログと建設車両　　②ゴール前の右３は慎重に　　③ゴール前の看板に当たること多し（狭い）参考タイム12:19.28(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　　　→リプレイファイル
	●サービス２この辺りになると車にもかなり疲労がたまってきます、サービス画面を見るのが辛いほどです。特にss3が車にはきつく、うまく走れていてもグラフで見るとかなり痛んできています。まず次の２戦はスノーなのでスノータイヤへの交換は必須です。これは案外交換し忘れるというか、つい意識せずにグラベルに交換したりしてしまいますが、これでは最悪です。いくら一生懸命走ってもグラベルタイヤではライバルたちに置いてかれてしまいます。路面状況もさほど悪くないのでちょっと車高も下げておきたい気もしますが、左右が切り立ったところが多いので無理は禁物、安全優先でそのままの方が良いケースが多いです。またスノーなのでサスはちょっと柔らかめの方がグリップが良いかもしれません（予想）。これもちょっといじるか、いじらない方が安全かもしれません。車の壊れ具合がひどい場合は、オーバータイムと、修理しないで済ますポイントの見極めが重要です（これがラリーの醍醐味でもあります）。しかし、ライトがあまりにも壊れていると、暗闇走行を強いられてまともには走れませんし、車検落ちでリタイヤ（ノーポイント）もあり得ます。この辺りになってくるとギア抜けなどは覚悟の上です、あと２戦走りきれば新車に戻るので頑張りましょう！。（Ａ８だともはや新車に戻ることはないので、次のラリーを考えてタイムオーバーは仕方ありません・・（泣））
	●ＳＳ５　ダイフィ　　コース　開始18:45　終了19:08　時間0:23　距離26.34Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度0度　風速12.9Km/h －概観－ついに気温は０度、周囲は暗闇に包まれます。水銀灯で青白く光る積雪がリアルです。コースは山の中腹から平野に下っていくコースで、最初の山岳地帯はかなりきついつづら折りで、中盤は若干緩くなりまたつづら折り、最後は若干開けてきます。薄暗い雪景色を走る何ともリアルなコースで、その幻想的にも感じられる風景とは裏腹に、スタート直後から我慢、我慢でスピードを確実に殺してコーナーを回ることを強いられるコースです。前半を我慢しきると、中盤からは少し楽になってきますが低速コーナーが連続します。どのコースでも言えるのですが、コーナーは可能な限りコンパクトに回った方がタイム短縮になります。このコースは山岳地帯のつづら折り、かつスノーという厳しいコンディションですが、出来れば上手くコンパクトに回り続けてみましょう（壁が厳しいため、かなり難しいですが・・）。つづら折りを綺麗に回れた場合はかなりタイムが良くなります。 ①スタート　　②最初からきついです、セーブ、セーブ　　③左の壁にこすったら転倒！（泣） ①奥の右コーナー重視　　②下りにさしかかります（スピード、きけん）　　③ここはかなり回り込んでいます ①登りにさしかかります　　②ここは２個連続で回り込んでいます　　③左の起伏で吹き飛びます（要、減速） ①ブリッジ１　　②左右の切り立ちが怖い　　③複合コーナー（このコースには多い） ①下り鋭角コーナー、できれば道なりに　　②壁注意　　③ブリッジ２ ①ブリッジ３　　②ショートカット気味に　　③ストレート ①水銀灯　　②後半にもある、難しい複合コーナー　　③ゴール参考タイム13:17.03(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く）　→リプレイファイル
	●ＳＳ６　ガーセイニオーグ　　コース　開始20:40　終了21:00　時間0:20　距離20.39Km 　　路面　　スノー100％　　天候　　温度-2度　風速21.4Km/h －概観－真っ暗な深夜、雪のぱらつくしんしんと冷えるスノーコースです。この深夜具合はゲーム画面としてはかなり凄く、本当に周りから雑音がしない（雪は音を吸収するので静かになる）ように思えてしまうほどです。コースはなだらかな平野から山岳地帯に上っていくコースで、典型的な登山コースです。前半はショートカットできる部分がありますのでカットしてタイムを稼ぎます。真っ暗で周囲は見えませんが周囲を想像して上手くショートカットできる部分を見つけるのがポイントです。平野から山に登り始めるとつづら折りになってきます。この辺りは登りですが、真っ暗でコースの雰囲気が掴みにくく、壁が切り立って無理がしにくいので速度は抑え目に行く方が安全です、そしてたまにカットを混ぜます。後半のゲートは事前に意識していないと、あっと気づいてブレーキ→お尻が流れる→スライド修正不能→せっかく気づいたゲートに側面衝突、となりますので注意。 ①スタート　　②ここは真っ直ぐ　　③崖注意！！、落ちてはいけません、セーブしてからＧＯ ①この登りは木に向かってカット　　②ここも真っ直ぐ　　③真っ直ぐカット ①真っ直ぐ通過（路面に注意）　　②このきつい登りもカット　　③ここも真っ直ぐ ①ギャラリーコーナー　　②ここも思い切ってカット　　③ここもカット ①ゲート１　　②左の壁注意　　③このコーナーの後ゲートです、注意！　①ゲート２　　②気づいたらカット　　③ゴール参考タイム11:13.83(SUBARU impreza)A8 Rally Championshipモード（ペナルティタイム除く） →リプレイファイル
	●第１戦　ヴォグソール　ラリー　オブ　ウェールズを終えて、これでもかと、難コースが続きますが、やはり最初のラリーだけあって他のラリーよりも楽なラリーです。コースの雰囲気をつかみ（要、練習）、安全を心がけて耳をとぎすませば優勝も掴めるはずです。しかし、走行データの保存が欠けていたため久しぶりにランエボでSS3を走りましたが、綺麗な画面に驚くと同時に、あまりの厳しさに参りました・・。走行中、Ａ８はトルクがあるため転けやすいと自分を納得させても・・、ムキーーー！！、転倒の連続で２回断念しました（セーブデータは他のランエボのものが見つかりました）。む、むずい・・・。ラリーってハードですね・・、本当に、、