 この車、シビックSiR2を購入してから早一年、愛着がひしひしと湧いてくると同時に、色々と問題も出てきました。さすがに平成３年式の車だけに各部が傷んできてディーラーのお世話になることもしばしば・・・。そろそろ本格的に手入れしないとまずい時期かも、ということで色々とメンテナンスしてみました。
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んで、最大の問題はこの車を購入した当初から不自然に思っていた低回転時の加速のにぶり。3千回転以下でアクセルを強く踏み込むと加速が止まったような状態になります。とはいえ3千以上で踏み込むと普通に加速するし・・・。となんかはずれを引いた感があったんですがようやく直りました！原因はEACVという吸気関連の部品の汚れづまり？みたいなものだったようです。エアクリを外してスロットルボディから直にキャブクリーナーを吹きまくって掃除したら、エンジンの回ること回ること！作業後にアイドリングがめちゃくちゃ高くなってしまいましたが、アイドル調整で一件落着。この調子でエンジン全部ばらして掃除してやりたい衝動にかられますね。 |
 シートのホールド性が少々お粗末だったのでRECAROのSR3をオークションで安く買ってきて取り付けてみました。もちろん自分専用に作られたのではないのでぴったりという訳ではありませんが、やはり有名だけあって疲労が少ないです。問題点としては、ブリッド用のシートレールで安く上げたため、どうも着座位置がちょっとずれてることです。でも着座位置が下がってスピード感が増したかも。後席への乗り降りはしづらくなったけどね。オーディオは珍しいギャザズ製10スピーカーシステム。スピーカーがなんと天井にまで付いています。さすがに音は良いけどリアスピーカーが一ずつ時限装置のように壊れていく・・・。ついに４つ全部交換です。タダで。中古車もディーラーで買うとオーディオにも保証が付いてきます。これが無かったらきつかった。足回りは無限のアルミMR5が初めから付いていました。そろそろ新品の軽量アルミでも履かせたいなぁ。TE３７、お店で持たせてもらったら軽いこと軽いこと。多少は速くなりそう。 あと、アクセルペダルだけアルミ製のやつに変えてみた。多少ブレーキとの間隔が狭まり、ヒールトゥーも多少は出来ちゃう。 最近は車の機嫌が良いので点火プラグをイリジウムに、オイルを無限のＶＴ-Ｒに換えて更に絶好調！あと10万kmは行けるかな？あーインテＲのサスも欲しい・・・。
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まず、エンジンのケーブル類。見るからに電線などがヘロヘロになっていたので近頃話題になっているアーシングを行ってみました。お金がないので当然自作で、ケーブルはドイトで買ってきた22sqのぶっとい溶接機用の被服銅線。当然そのサイズの圧着機なんて持ってないからハンマーで叩いて無理やり圧着・・・。で、効果のほどはというと、エンジンのかかりが異様に良くなりました。あとトルクも太くなった気がするようなしないような。まぁ良くわかりません。でも一番驚いたのがラジオの感度とライトの光量。ラジオに関しては文化放送ですら聞きづらかったのに（関東在住）、電波状態の良い時では怪しい朝鮮放送すら入るようになりました（元が駄目過ぎたのか？）。暗いと評判のホンダ車ヘッドライトも遥かに明るくなり満足です。古い車にはかなりおすすめ。結局２千円くらいで出来るので２万円位する市販の取り付けキットは詐欺かも。アーシングポイントはヘッド、ディストリビュータ、オルタネータの３ヶ所です。暇があったら追加する予定。