２８８ＧＴＯとエヴォ、当時のＦ１やＦ５０、そしてエンツッオあたりまで

いっちゃいそうなので控えますが

バブルを経験した者にとってはかなり象徴的な一台ではないでしょうか？

まあそんな感じでＦ４０には中途半端な思い入れがあって

なかなか製作に踏み切れないでいたところ

タミヤからデカール替えのキットが発売される事を知りました。

告知等を見るとデカールがうまい具合にミッドレーサーに

転用できそうだと思い、キットの発売を待って製作を開始しました。

まずは埋っているNACAダクト等の開口をしております。

ウイングを一度取っ払ってその下のエアアウトレットも

コリコリ掘りましたが、ちょっと位置が後すぎたかも(汗)

テールのメッシュはハセガワのエッチングと

０．５ミリプラ板から切り出したパーツを接着して再現しております。

ディフューザーまわりもタイヤ幅に合わせて地味に改修しています。

これまたプラ板でチマチマ作っています。

シャーシ＆足廻り

シャーシは全て自作しました。

適当ではありますがサスアームもスクラッチしております。

ブレーキ廻りはフロントはプラ板からのスクラッチで

リアはマツダの７６７Bに流用した別売りホイールの

余りモノパーツを取り付けてます。

タイヤ＆ホイール

Ｆ４０からモンテシェルＦ４０へ改造する際の最大の難関であるホイールは

リサイクルショップで売っていたトイカー(注)のホイールを元に再現。

ちょっと径が大きいですが今回はこれで勘弁願います。

タイヤはレジン製を予定していましたが、これまた精度が出せずに

いつものエポコリンタイヤです。

ま。タイヤも黒なんでそれほど気にはならないかな？

モンテシェルの発売直後に手配したタミヤのデカールをメインに使っています。

サイズが違うのでちょっと苦しいところもありますが遠目には合格ってところでしょうか？

ちなみにどうあがいても使えない大判デカールは展示ケースに貼ってみました。

単体で見るとカッコいいんですけど、ちょっとクドかったかもしれません。

白はグリーンマックスの白３号→ガイアのピュアホワイト、

黄色はクレオスの４番そのまま。

赤はシャインレッドの上にガイアのブライトレッドを重ね塗り。

白→黄色→赤の順で塗装しましたが

白の平滑度が低くて赤との境界線が結構汚くなりました。

次回塗り重ねをする際には事前にクリアを吹いて

マスキングテープの密着度を高めてからにしたいと思います。

クリアは先日導入したドライブースの効果を検証するため

あえて前作のミゼットと同じクレオスの大瓶を使いましたが、

なかなか乾かなかったので途中でガイアの大瓶クリアに切り替えました。

生乾きの上にどんな良い塗料を塗り重ねても根本的な解決にはならないんですけどね。

新規に導入した９０度の温風の出るドライブースでは

吹き付けた塗料の中の空気や

デカール下の微量の水分・空気などを気泡にしてしまい

その処理に大変苦労しました。

ちょっとドブスの使い方を見直さなければいけないと思います。

到底満足のいく出来ではないのですが、今回はここであきらめました。

「あきらめたらそこで終りだよ」とはスラムダンクの安西先生の名言ですが

プラモの場合あきらめなかったらいつまでも完成しないので(汗)。

一応ノーマルに組む予定のキットがもうひとつ手元にあるので

リベンジはたやすいのですが、

他のＣカーなんかでたっぷり修行を積んでからにしたいと思います。