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セッティング
①ダンパー長 セッティングガイドとかを参考にしよう。 　
↓ 　 　
②車高調整
フロント車高 → ＵＰ ＤＯＷＮ
ハンドリング → だるい シャープ
　
↓ 　 　
③リバンド量調整
リバウンド量 → 多い 少ない
シャーシロール → 増える 減る
　
↓ 　 　
④トー角調整
トーアウト トー角０度 トーイン
コーナリング初期反応ＵＰ - 直進安定性ＵＰ
　
↓ 　 　
⑤キャンバー角の調整
フロント ネガティブ ０度 ポジティブ
グリップＵＰ - 急激に入り込む
リア ネガティブ ０度 ポジティブ
グリップＵＰ - 流れ出しを抑える
　
↓ 　 　
⑥アッパーアームの調整
上側 長くする → コーナーで粘る
下側 キャンバー変化増 → グリップＵＰ
　
↓ 　 　
⑦スタビライザーの調整
ソフト ← スタビライザー → ハード
弱い ← ロールを押さえる力 → 強い
　
↓ 　 　
⑧ダンパー取りつけ位置
寝る ← 取りつけ位置 → 起きる
ソフト ← （標準） → ハード
　

参考に・・・。

田宮のＴＲＦによるセッティング（タミヤ掛川サーキット）

ＴＧ－１０
ダンパーオイル 前 ９００ 後 ９００
ピストン 前 ２コ穴 後 同左
インナースペンサー 前 Ｏリング1個 後 同左
アウタースペンサー 前 ４ｍｍ 後 なし
スプリング 前 ＯＰ１６３の青 後 ＴＧＸの赤
車高 前 ４ｍｍ 後 ６ｍｍ
キャンバー角 前 －１° 後 －１°
トー角 前 ０° 後 －１．５°
リバウンド 前 ０．５ｍｍ 後 １ｍｍ
スタビライザー 前 なし 後 なし
ギア比 １ｓｔ １７／５１ ２ｎｄ ２１／４７
タイヤ 前 Ｍ２（ハード） 後 Ｍ２(ソフト）

　

ＴＧＲ
ダンパーオイル 前 ９００ 後 ９００
ピストン 前 ２コ穴 後 同左
インナースペンサー 前 Ｏリング1個 後 同左
アウタースペンサー 前 １ｍｍ 後 なし
スプリング 前 緑（キット標準） 後 銀（キット標準）
車高 前 ４．５ｍｍ 後 ６．５ｍｍ
キャンバー角 前 －１．５° 後 －１．５°
トー角 前 －１° 後 －１．５°
リバウンド 前 １．５ｍｍ 後 ３ｍｍ
スタビライザー 前 なし 後 あり
ギア比 １ｓｔ １７／４９ ２ｎｄ ２１／４５
タイヤ 前 キット標準 後 キット標準

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