RATP 4309 Mercedes-Benz CITARO
車体はいすゞキュービックを近代化したらこうなりそうな感じです
ルノー製のバスより外見ははるかにかっこいいです
ドアは2ドア 車内は郊外線らしく座席数重視のクロスシート4列です
パリ交通公団RATPは日本で言うなら東京都交通局のようなもの 地下鉄とバスの両方を管理する公社です パリ市内ではグリーンとホワイトの車体のバスがひっきりなしに走り回っています 車はほとんどがルノー製なのですが、郊外方面の路線にはなんとベンツのノンステがいたりします 車種はシタロでノンステ構造でありながら日本の下手な高速バスより秀逸な乗り心地です パリ市内では東駅から出ている350系統で確実に乗ることが出来ます
RATP 4309 Mercedes-Benz CITARO
車体はいすゞキュービックを近代化したらこうなりそうな感じです
ルノー製のバスより外見ははるかにかっこいいです
ドアは2ドア 車内は郊外線らしく座席数重視のクロスシート4列です
リアに光るベンツのエンブレム
エンジン音は低くうなる音ですがさすがはベンツ 他社の車より静かでした
サスペンションの性能も秀逸で車内のゆれがほとんどないのが驚異的
石畳の上でもあまり揺れません
RATP 4473 RENAULT Agora
CDGからオペラまで向かうRoissyBus
ルノーの連接バスで専用のマークが随所に貼られています
これではパリ航空博物館には行けないので注意
連接バスはパリ市内の観光路線を中心に運用されておりよく見かけます
ちなみにこの車 冷房はありません
サンデン交通 山口200か37 NISSAN DIESEL P-UA33K 元東京都交通局
東駅といえばサンデン交通をどうしても頭に浮かべてしまうページ作者です
350系統：パリ東駅ーシャルル・ド・ゴール空港線 パリ市内運賃ゾーン5まで乗り入れる郊外路線 RoissyBus（ロワッシーバス/オペラからCDGまで向かうRATPの空港連絡バス）とは異なり 途中で高速道路を降りて下道で空港まで向かうためCDGまでのアクセスにはあまり向きません 観光客はほとんど乗らない地域路線ですが沿線にパリ航空宇宙博物館があります 渋滞しなければRERを使って向かうより面倒がないですし、ベンツ・シタロの熱い走りが堪能できます 博物館は降車するバス停のひとつ前から見えるので問題はないですが車内アナウンスはないです またバスロケ対応路線でもなく間隔も25分おきなので不安であれば運転手に行き先をつげるなりすれば良いでしょう ちなみにRERのLe Bourget駅からは152系統がパリ航空宇宙博物館を経由します こちらはバスロケがあるので次のバスが何分で到着するかわかります 350系統は時刻表が代わりに掲出されています 降車バス停はMusee de l`Air et de l`Espaceです パリ航空宇宙博物館を意味しています 高速道路を降りて2つ目のバス停になります パリ北駅も通りますがバスターミナルとは離れた停留所なので注意してください
パリ東駅（Gare de l`Est）付近のバス乗り場 発着系統番号ごとにバス停が設置されていますが駅前に集中しています 迷うことはまずないです パリのバス停はバス停留所の他に通過する通りの名称や周囲の通りの名称まで記載されています 下手な日本のバス停よりはるかに充実しており便利です ただし同じ通りでも系統によっては通過してしまうバスもあるので注意 また一方通行が多いので片道のみ停車のバス停も多数存在します バス停で系統番号をチェックしましょう