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復帰を決意したＲＣ参戦！
目的は、ただ一つ・・・優勝です。
写真の盾は、‘９７年に大阪で行われた田宮ＧＰ（グランプリ）にルーキークラスで参加した時に貰った物です。他のレースではクラス２位/８台（総合１０位参加３５台ほど)が最高で殆ど結果を出せていません。
しかし、決意も新たにガンガン上位入賞を目指します！！ |
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今回使用する愛車は・田宮ＴＢエヴォリューションⅡに決定！
このシャシーで田宮ＧＰ等に参戦します。
昔の田宮しかご存知無い方は侮っているでしょう？
がっ！このＴＢ相当な戦闘力を持っています。他社のレーシングモデルと比べても遜色無い走りを披露します。
又、田宮ＧＰでは使用できないので購入を諦めたＴＲＦ414Ｍと言うマシンは全日本クラスでもかなり活躍しています。
今後の活躍に乞うご期待ッ！
制作中の写真取り忘れました。・・・やってもうた～！
拡大画像あります。画像をクリックして下さい。 |
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１０月５日に神戸で開催された田宮ＧＰに参戦しました。
クラスはツーリングカーＧＴ－1です。
ランクで言うと上から２番目になります。
内訳は、下からジュニア（小・中学生）・フレッシュマン・Ｎ－1・ＧＴ－２・
ＧＴ－1・スーパーＧＴ－１といった具合です。
今回の大会は１１月に行われる全日本選手権の代表権が懸かっていました。上位１・２位と門は狭いのですがやれるだけやろうとの意気込みで
出場しました。
・・・結果から言いますと参加６０台中５４位と過去最悪の成績です。
知り合いには笑われ、妹にまで『何しに行ったの？』といわれる始末・・・。
原因は最初、手持ちのバッテリーの性能劣化と考えていました。
何しろスピードが他車に比べて異様に遅いのです。ストレート（直線）で
ガンガン抜かれてました。
しかし、腑に落ちません。何故なら田宮ＧＰでは自社製品以外の使用は
一切認められていません。私は、ＧＰ用に３本持っています。
２回の予選と決勝用です。練習には他社の安価な物を使っているので、
そんなに劣化するとは考えにくいのです。
よくよく調べてみると原因はアンプと呼ばれるスピードコントロラーにありました。
私のは、外部からコードを繋いで出力調整が出来るのですが、その設定がマイルド過ぎてパワー不足を引き起こした様です。
改めて原因を探るとデータ不足つまり練習不足による当然の結果でした。
次回頑張ります。 |
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