「蔵」のおまけに入っていた鳥居とお稲荷さんでした。
田舎の家には１軒ごとに存在します。
中にはせとものの「キツネ」がいますが、お供え物をが無くなっているので、夜中に「キツネ」さまが食されるようです。
今月の新入生です。
「山陰松江出張の可能性あり」と言うことで、夜中に時刻表を調べたら松江に最も早く着く手段が「サンライズ出雲」でした。
なんと沼津から乗換えなしで次の日の午前10時半頃到着できます。
山陰線へは伯備線を経由するのでこのように和知駅は通りません。
で、結局行かなくても良くなった？のですが、某外資系量販店に2割引き？で売ってたので買ってしまいました。
飛行機は嫌いなので本当にこれで行くつもりでした。飛行機+宿泊とどっちが安いかは？です。
とにかくでかいです。
お腹も目いっぱい出っ張っているので、当線区を走るにはギリギリです。
レールの凸部のところは注意が必要です。
トンネルもめいっぱいです。
背が高いので、少し傾いても目立ちます。
レールは水平なので、カメラが傾いていると言うのもありますが、いい感じになっています。
こちらに動画もあります。
色を塗ってインレタをいれて、下のものを作ります。
山陰線と同じ単線の御殿場線で取材してきました。
勾配標は基点(京都)から向かって左側に外側に開いて存在するようです。
‰で表されますが模型の場合60‰程度は当たり前なので適当に縮小しています。
この場合は反対から見ているので右側に開いて「この先12‰下り」を意味しているようです。
ピンぼけさせるとリアリティがなかなか・・・
キロポストも立てました。
和知駅は当時京都を起点にして60.2kmでしたが、保津峡が直線化された時に短くなったので60kmを切ることになりました。
よって料金が安くなってしまいました。(1000円以下になった)
しかし、直線化で金かかるは、キロポストを山陰線600km以上立て直さないといけないは・・でたいへんやったと思います。
東北本線分断により本日(12/1)より山陰線が在来線日本一になるようです。
さすがHG仕様のキハ58君でディテールばっちしです。
上の方のサンライズ？と同じテレビ前大カーブのキハ58君です。
白い標識は非常に目立ちます。