Ｆ型（フリードリヒ）は海峡上におけるスピットファイアの出現により、すでに揺らいでいたエミールの優位性が今度こそ完全に崩れ去ったドイツ空軍が急ぎ用意させた、第３世代のメッサーシュミット戦闘機になる。ほぼ全面改設計に近い変更が施され、それまでのややずんぐりした機首は紡錘形の先鋭的なものへと変わった。尾翼の支柱は廃され、また主翼の設計も変更されており、翼端を伸長、フラップはラジエータ兼用となった。全体として洗練されたフォルムをもつことになったＦ型は、速度、機動性ともに向上し、同シリーズの最良機種とも云われる。初期の頃はしかし構造上の不安があり、Ｆ１での事故が相次いだことからＦ２では機尾に補強桁がついている。だがなによりもパイロットを失望させたのは軽量化に伴う武装の削減で、ガランドなどは改悪に等しいと不満を述べ、20ミリ翼内機銃を追加した通称ガランドスペシャルなる機体を作らせた。エンジンは新型のDB601Eが間に合わず、この時点ではDB601Nを搭載しているが、機体の改良に従ってエミール後期型より毎時20キロ余り速度が伸びている。

○メッサーシュミット社Messerschmitt A-G製、1940-41
●1200馬力ダイムラー・ベンツDB601N液冷エンジン１基、乗員１名、最高速度600km/h、実用限界高度11000m、MG/FF 15mm機銃１挺、MG17 7,92mm機銃２挺

　モデルはユルゲン・ハーダー少尉Ltn. Juergen Harderの1941年夏の乗機。1939年、大戦勃発後に空軍に入隊したハーダーは、独ソ戦開始時点で第53戦闘航空団第３飛行隊本部におり、初日の6月22日に初撃墜を記録する。本機はその直後の機体で、通常とは若干デザインの異なる本部つき戦技将校の円記号と、バトルオブブリテンのさなかに戦死した長兄の名前にちなむパーソナルマークのHARROが描かれている。
　東部戦線で10機を加算したユルゲンは、42年に北アフリカ戦線、43年にイタリア戦線と転戦し、そのスコアを60機まで伸ばした。派手な戦歴はないものの、着実に戦績を上げていった彼は、敗戦の年の1月には本土防衛のJG11司令官に昇格する。しかしそのわずか１ト月後に訓練中の与圧室事故で墜落、死亡してしまう。
　その全員が戦闘機乗りだったハーダー三兄弟は、最終的に全員が戦死を遂げた。

●最終階級少佐。公認戦果64機。1945年2月17日事故死。