TYPE ZERO MODEL21

大陽工業から発売されたトイラジです。 このゼロ戦はこれまでのトイラジとは違いラダー仕様となっています。 胴体と主翼水平尾翼はEPP一体成型ですので壊れにくい構造です。 メカを全て積み替えて飛ばします。 購入したお店でその場で分解しましたので、ノーマルでのフライトは行っていません。

2003年10月30日 モータは１３０ギアダウンが付いていましたが、撤去し50XCダイレクトにしました。 バルサでマウントを作り130モータのベースに瞬着。 受信機はコックピット内へ サーボ2個はもともと受信機が入っていた部分へサーボの分だけくり貫いて圧入、サーボの底が受信機側に見えています。マスキングテープで巻いているので黄色に見えています。 ラダーはリンケージを変更しただけ、エレベータ追加。 でっかい主翼 垂直尾翼もでかい まるで万歳したような上半角 完成です。 モーター　　50XC ペラ　　　　　4025 アンプ 　　　speed５ バッテリー OO6P型ニッケル水素　8.4V170mAGP製を6セルに改造 全幅　　520mm 全長　　400mm 重量　　122g

2003年12月30日 50XCではパワーが全然出ませんでした。無風の中で飛ばすことは可能でしたが、高度も取れないし飛行時間も短い。モーター・バッテリを積み替えます。 モーター　　OK模型　180ギヤダウン ペラ　　　　　モーター付属の折ペラ アンプ　　　speed10 バッテリ　　リポ　7.4V　1320mAH　55g 180ギヤダウンは全長が長いためバッテリーケースを少しカットしています。 プロペラシャフトの高さをあわせるためモーターマウントもカット。 機首に組み込んだ状態。 アンプはコックピット部をカットして組み込み、受信機は胴体内部。 モーターが重くなったのでサーボは後部へ移動。 胴体はリポ、その後ろに受信機が詰め込まれています。 風防はペイントマーカーで彩色。 重量　174g パワーがアップされてフライトが楽しみですが、今日は風が有るため我慢。 パワーに余裕があれば車輪を着けたいと思っています。

2004年01月09日 一号機の上反角修正時にねじれが有ったようで全く飛ばなくなってしまいましたので、二号機を購入し改造します。 モーター　　　　OK模型　180 ギアダウン　　ノーマル ペラ　　　　　　ノーマル アンプ　　　　　speed10 バッテリ　　　　ニッケル水素　9.64V　320mAH バッテリ・受信機・アンプはここから全て押し込んでいます。 風防はマジックテープで止めるようにしました。 サーボは押し込んで固定。 主翼強度アップの為に、下面の前よりと後縁に梱包用テープを張っています。 風防は一号機からもらいました。 使用したバッテリです。

2004年01月16日 少々風が有る中飛ばしてみました。結果は重すぎて飛ぶのが精一杯でした。最終重量は185gだったかな。 このパワーユニットは諦め、次は軽量化するためア○ミさんへ行きモータとバッテリを買ってきました。 　モーター　　　　FK130 　ギアダウン　　ノーマル 　ペラ　　　　　　ノーマル 　アンプ　　　　　speed10 　バッテリ　　　　Ｋｏｋａｍ　７．４Ｖ３４０ｍＡ　２０Ｃ放電 　重量　　　　　　135g 　静止推力　　　79ｇ　モータ・バッテリ慣らしなし 25mmのスポンジタイヤを着けて見ました。尾輪は爪楊枝を刺しただけ。 上反角修正しています。 飛行中はこれ位の上反角になるのかな？ 簡単な上反角を減らす方法で上反角修正しています。 方法は、中央のプラスチック部分を切り取り、無理やり上反角を減らした状態で左右の翼間を梱包用テープで貼れば簡単です。上反角再度修正の為にあらかじめ左右別々に梱包用テープを貼り、その上に修正用テープを張るようにすれば、塗装ははがれることなく何度でも上反角の変更が出来ます。中央部はスチレンペーパでふたしています。 まだフライトはしていませんが、会社の前の公園でタキシングさせて見ました。エレベータアップでテールを押さえつけた状態でフルパワーにして走らせて見たところ、グランドループに入る様子も無く４〜５ｍ滑走したところで浮いてしまいました。公園は狭いのですぐに降ろしました。