★７月１６日

　暑い！　朝５時半、もうすでに空気が熱いです。

　　グラウンドのいつもの場所は草ボウボウで飛ばせず、南側と中央のグラウンドで飛ばしました。

　　　参加者は、会長とナイキJ、ボンカレーさんは見学参加。

　

　会長は来月に岡崎で行われる超小型機大会に向け調整飛行。

　　調整がシビアで飛ばすのも難しい１／２Ａ機ですが、調整はほぼ完了していて安定感のある良い飛びをしてました。

　

　私はＡＲＣ電動改造したＳＶ１１でマスターエアスクリュー３Ｂ１１×７正転ペラのテストです。

　　ﾗｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞの速さ順で並べると、ｶｼｵﾍﾟｱ2B12*6E＞APC2B12*6E＞MA3B11*6、って感じになります。

　　　カシオペアからＭＡのラップ差は0.5秒ほど、フライトパワーを上げれば何とかなりそうですが

　　　　これ以上上げると電池残量が心配、今日は２分フライト２本で次回に調整持越し。

　　　　　因みに風切り音の比較は、APC2B12*6E＞ｶｼｵﾍﾟｱ2B12*6E＞MA3B11*6の順。

　

　ボンカレーさん会長とお喋りしながらの飛行も７時半で早くも撤収。暑くてやってられません。

　　日中まで飛ばされてる全国の皆さんは勇者様です。(*^o^*)

　

　

	機体はＵコン技術に掲載されてたＭＮＴ様設計の１／ ２Ａブルーマックスです。オリジナルはフォームのテ ーパー翼ですがリブ組ストレート翼に変更されていま す。その他のディメンションは図面通りだそうです。		エンジンはＯＳ−０６(･･･ＭＡＸ付いてたか？) 09用 のマフラーをバネでなく自作の金属バンドで取り付け てあります。超小型金属タンクも自作品。ニードルは エンヤ製みたい。
	慎重にニードル調整。ワンクリックの差が命取りの超 シビアな調整。		ラップ３．８秒ほど。安定して飛んでいるのでラップ が遅めに感じました。また優勝狙えますね。
	マスターエアスクリュー３Ｂ１１×７正転仕様。３５ ｇでＰＯＬ製カーボン３Ｂ１１＊６より１４ｇ重め。		新作機の進捗、いつものクリアレッドを貼り中。座敷 の仏壇の前で作業ってゆう･･･罰当たりな私。