MCC Smart

Smartとの出会い

一昨年、ヨーロッパに研修出張に行ったとき、パリでSmart（スマート）を見かけ、その斬新なスタイルと割り切ったコンセプトに興味を持った

購入動機

• それまで乗っていた、ISUZUビックホーンの走行距離が、１０万Ｋｍ近くなるとともに、ＢＭＷ３１８iが手に入り、２台の車を所有することとなった。また、ディーゼルエンジンの黒煙（環境問題）も気になっていた
• それまで並行輸入でしか販売されていなかったSmartが、クライスラーjapanで正規輸入され、価格も安くなった
• 試乗の結果、排気量の割に良く走るのことと、独特のドライブフィーリングが気に入った
• センカンドカーとして、燃費が良く、小回りの利きく車がベストであると考え、２０００年１２月末にクライスラーjapanから購入

 良いところ

•  ターボチャージャー付きとはいえ６００ccの排気量が信じられない加速の良さと、効きのよいブレーキ
• ボディサイズからは考えられない室内の広さと、居住性の良さ
• 国産車にない独特のデザインと、まるでスクーターのように軽快な、ドライブフィーリング

 悪いところ

•  サイズを考えれは仕方ないが、カーゴスペースが狭い
• ２人乗りのため、時には不便なこともある
• グラスルーフのため、夏は暑そう
• 左ハンドルのため、駐車場等の料金所では不便

• 赤い部分は全てプラスチックで出来ていて、他の色に着せ替えが出来ます

• リモコンキー使用のためドアに鍵穴がありません
• 非常に見やすいメーター

• オプションのタコメーター
• カーステレオのデザインもPopなものです

• リアゲートは、上下に開き、リアガラス部分だけでも開閉できます
• エンジンは、メルセデスベンツ製です

• アルミホィールは、特殊なもので、３本のボルトで止まっています
• タイヤは前１４５後１７５の１５インチで、国産車に比べると大径です

ISUZU　BIGHORN

前後のオーバーハングが極端に少ないフォルム

ダッシュボードの両端に出ている丸いものは、エアコンの吹き出し口です
左ハンドルですが、車が小さいため、気になりません

６速の特殊なオートマチックで、マニュアル操作も出来ます
シートは座り心地よいもので、助手席が、運転席よりも後ろにズレています

天井はグラスルーフです
ブレーキペダルは床から立ち上がっている珍しいものです

 ISUZU　ビッグホーン　イルムシャー

• ８年間続けたパラグライダー、スキー、キャンプなどのトランスポーターとして、日常の足として、また、キャンプ用品の保管場所（積みっぱなし）として、大活躍した。
• ４ＷＤの強みで、林道・雪道などをものともせず、時にはタンス・大型テーブルなどを運んだこともある。
• ディーゼルの苦手な高速走行も、１２０Ｋｍ巡航が可能で、パーワーステアリングポンプの故障以外は大きな故障もなく約１０万Ｋｍ走行した。
• レカロシートの座りこごちは最高。
• まだまだ乗り続けられるコンディションでしたが、Smartの下取り車として、引き取られ誰かに乗り続けられています。

BMW 318i

 ＢＭＷ 318i (E36)との出会い

2000年５月　実家の父が、高齢のため運転をやめることになり、ラッキーなことに、それまで乗っていたＢＭＷ ３１８iを譲り受けた（新車から６年経過していたにもかかわらず、走行距離７３００Ｋｍと異常に少なかった）　

• ひとことで言えば、スポーティーな４ドアセダンと言える。
• 我が家に来てから、アルミホイールとタイヤを交換した。

良いところ

• ブレーキの効きの良さと、素直なハンドリング、コーナリングの安定感

• 手頃なボディサイズと取り回しの良さ
• 高速走行時の高い安定性

 悪いところ

• 排気量１800CCノーマル吸気エンジンのため、山岳路の上り坂・急な追い越し（瞬発力）ではパワー不足を感じる
• スポーツモード時のATの変速タイミングが良くない
• 燃費が悪い（１リットルで７〜８ｋｍ）