100926 プラグキャップ、チョークレバーの交換
プラグキャップ（左）とチョークレバー（右）。ゴム部が劣化して亀裂が入っていたので交換。
中古車なので以前どれくらいメンテナンスされていたのか不明。
| 走行距離(km)、日付 | 修理箇所 |
|---|---|
| 15258, 070804 | ベアリング交換 |
| 21831, 080810 | ドレンボルト修理、シートロックの鍵交換、ブレーキフルード交換、オイル交換 |
| 24240, 090301 | オイル、エレメント交換 →後日エアフィルター交換 |
| 26111, 090530 | チェーンのたるみ調整 |
| 26743, 090702 | リアホイルベアリング交換、チェーン交換、ウインカーレンズ交換、オイル交換他 |
| 30282, 090905 | オイル、エレメント交換 |
| 32082, 091008 | スロットルグリップ、ケーブル交換、グリップラバー固定 |
| 34672, 091220 | オイル交換 |
| 35599, 100410 | オイル交換 |
| ?????, 100419 | バッテリー交換 |
| 36687, 100502 | 分解点検（ベアリング破損）→5/8ベアリング交換 |
| 36851, 100604 | 点検、リアタイヤ交換、ベアリング交換 |
| 37806, 100925 | 点検、プラグ&キャップ交換、チョークレバー交換、フロントフォーク修理 |
| ?????, 101031 | エアフィルター交換 |
| 40300, 110710 | キャブレター分解、ミラー固定 |
プラグキャップ（左）とチョークレバー（右）。ゴム部が劣化して亀裂が入っていたので交換。
少し前に単車が動かなくなって整備士に見てもらったとき、エアフィルターが交換時ですよ、と言われた。
南海に行ってみるも合うものが分からなかったので、近くの赤男爵で純正部品を取り寄せてもらった。
バイクの左側のカバーを外す。ついでに汚れているところもお掃除。
エアフィルターを引き抜いて新しいものに交換。購入時のままだと少し大きかったので、金属の枠に合わせてはさみで切って大きさを調節。
湿式なので、軍手をしておかないと手がオイルまみれになる。こちらは外気吸入側。
こちらは反対のエンジン側。
交換前のフィルター。汚れているのが良く分かる。
それまで時々アクセルを回してもエンジンがついてこないことがあったが、フィルター交換で解消した気がする。
単に空気の供給不足だったのかな？
連休にバイクの掃除をした。今回ワックスをかけたかったので、できるだけ部品を取り外すことにした。
フロントライトは初めて外した。
取り外したフロントライトの裏側。かなり錆びていた。
取り外した部分。汚れがたまっていたので、よく拭いておいた。
テールランプ周辺も掃除。この後ワックスをかけ、久しぶりに車体に輝きが戻った。
2、3ヶ月前からアクセルを少し開けたところでパワーダウンし、エンストすることがあった。
アクセルを十分回してしまえばエンストしないのだが、街の信号待ちで動き始めるときに吹かさなくてはならず、煽ってるみたいで嫌だった。
対策としてチョークを引けば低速領域でもエンストせずに動いたので、だましだまし乗っていた。
しかしこのままでは安心して遠出できないので、久々にメンテナンスすることにした。
チョークを引いてガソリンを濃くすると止まらなかったので、キャブレターの燃料供給がうまくいってないのではないかと思った。
そこでキャブレターの分解を行うことにする。
低回転領域ではスロージェット、高回転ではメインジェットでガソリンを噴霧するが、このスロージェットが詰まっているのではないかと見当をつけた。
まずドレンネジを緩めて内部のガソリンを抜く。牛乳パックを洗ったものを切って、ガソリン受けにする。
キャブレターに繋がっているラインを外す。エストレヤのガソリン供給は負圧式なので、2本のラインを外す必要がある。
負圧のラインはアクセルワイヤーを取り外さないと作業しにくい。
インシュレーターバンドを緩める。
アクセルワイヤーを取り外す。固定金具を外さないとワイヤーが外しにくい。うまく外れないときはスロットルを空けた状態にする。
接続しているラインをすべて外してから、ひねるようにしてキャブレターを外す。エアクリ側のゴムパーツの方がやわらかいので、そちらに力をかける。
外した所にはゴミや虫が入らないように蓋をする。古くなった靴下を切ってエアクリとエンジンの口をふさいだ。靴下は伸びるので括りやすい。
キャブを分解して、エアスプレーで穴が詰まっていないかチェック。出口で空気が出ていることを確認できたので、特に問題なかった。
メインジェット、スロージェットは取り外そうとしたが、フィットする工具がなかったので断念。
無理にマイナスドライバーで回そうとしたが、ネジ穴をつぶしそうになった。
またフロートチャンバーのネジ頭がつぶれ気味だったので、ホームセンターで新しいものを買って交換した。
一度組み立ててバイクに取り付けたが、アクセルを開けると即停止…症状が悪化した…
再度キャブを取り外し、いろんなHPを検索しつつ再分解。
どうもフロートチャンバーのジェットニードルの取り付けが悪かったみたい。
あらためてバイクに取り付けてエンジンをかけると調子よく動いた。
アクセルを開けてもパワーダウンせず、いい感じで吹けあがった。
結論はキャブレター内のジェットニードルの動きが悪くなっていたんじゃないかと思う。
チェーンにオイルを足し、ついでにミラーの修理。
ミラーは固定ネジが振動で緩み、あさっての方向を向いていた。
近所のホームセンターでコンビレンチを買い、しっかり固定。
ちゃんと後方確認できるようになった。
そんなに高いものでもないので、もっと早くに工具を買っとけばよかった。
これであとはエンジンオイルの交換をすればメンテナンス完了。いつでもツーリングにいける！