嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ

1 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 03:32

ビッグＶツインで赤くてトラスフレームのお陰でドカの
パクリと言われ、リコールでステダンついてロータリーダンパーは
さっぱり評判悪くてＶＴＲはおろかＴＬ−Ｒよりさっぱり売れずに
レッドバ○ンで新車が叩き売りされてついにはカタログ落ち・・・？

そんな不憫の代名詞ＴＬ−Ｓだけど俺は好きだよって人募集〜。

2 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 03:44

大嫌いでした。
ドンツキが凄すぎて、街中を走るのが嫌で嫌でしかたがありませんでした。


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

3 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 13:24

パワーコマンダーとかゆーのを付けるとＲＯＭ調整ができて
走りやすくなると聞いたことがあるけど、どーなんだろ。
やっぱ基本的に欠○車なんかねー。

4 名前： 蛇の目 投稿日： 2000/08/08(火) 13:36

ある意味、スズキらしさが爆裂したバイク。
ウイリーしやすくてちょっと羨ましかった(笑)

5 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 13:53

ついに出来たかＴＬスレッドしかもＳ・・・。
一回議論せにゃならんバイクですな。

6 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 13:59

スタイルはけっこう好き。
前はツーリングしている姿をそこそこ見てたけど
最近見かけないねえ。
ＲとかＳＶの方がまだ見かける。

7 名前： ＠ 投稿日： 2000/08/08(火) 14:22

モデルチェンジして煮詰めれば良いバイクなるような気がする
欠点とされてるところを根本から改善してほしい
変な意地にとらわれて中途半端な事さえしなければ・・・

8 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 14:35

大好きだー！
VTRと同じくらい見かけるけれど、
一生分の運を使い果たしたかな？

ステダン外して走ったら、余りのハンドルの軽さに
焦った。これが普通なのかと思うと…。

9 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 23:18

あのハンドリング騒ぎって、ミスターバイクのシンヤ氏が試乗した際
出たクレームって聞いたけどそうなの？
それにしてもリコールでステアリングダンパーとは…、

10 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 23:32

ステダンはずすとハンドルがめちゃめちゃ軽くなるのはホントだよね。
スタンスタン切れるよ。
ＴＬはフロント過重が軽い上に動きを軽くする為に
ボールベアリングを採用してるんだけど、そのせいかなぁ？
リヤのダンパー弱くして加速するとハンドルがグングン軽くなっていく・・・。

11 名前： リコールになって無いけど 投稿日： 2000/08/08(火) 23:43

同じ時期のＧＳＸＲ７５０もある年式からステダン標準になってます。
知人が高速道路上２２０キロで制御不能になってすっ転んでしまい、
その翌年の型のモデルにはさりげなくステダンが付いていて憤慨。

あと件のリコールの発端は竜洋のテストコースでの試乗会だか何だかで
雑誌関係者がホームストレート上で制御不能に陥って亡くなったとの事。

12 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 23:46

>知人が高速道路上２２０キロで制御不能になってすっ転んでしまい

ところでその知人って体大丈夫だったの？

13 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 23:51

試乗会で死んだのってやっぱりＴＬだったんだ。
時期的にそうじゃないかとは思ってたんだけど。

14 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/09(水) 00:14

発売時の試乗会で２０台くらいあったＴＬ全てが
リアタイヤぼろぼろ、フロントはいぼと黄色線が残っていた。
あるバイク屋のじじい社長が、やっと子供向けじゃねえのがでたな
って言ってたのが印象に残ってる。

あれって前後バランスが微妙で、海外向けのシート高を国内向けに
１センチ下げるのもひと悶着あったそうです。

ヨーロッパスタントライダー選手権のビデオでも
乗ってるやつがいたなあ。正真正銘のジャジャ馬ですな。
乗ってる人尊敬しますわ。

15 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 01:46

９９’以降のモデルだとちと乗りやすくなっているのでは
ないでしょうか。でも９９’モデルって見たことない・・・。
なんかとんでもないバイクなんですねー・・・。

16 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 02:13

>雑誌関係者がホームストレート上で制御不能に陥って亡くなったとの事。

マジすか？
だったらどこかのバイク雑誌に追悼記事が出てるはずだと思うんですが、
心当たりの方はいないんですか？
それにしても、『ホームストレート上で制御不能』というこは
完全な欠陥車ということになるのでしょうかね？

17 名前： age 投稿日： 2000/08/10(木) 14:47

ウソうそ。
竜洋テストコースではここ数年死人でてないよ。
（ここ数年ということろがミソ）

死んだのはドイツの記者。

18 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 15:00

アウトバーンで死者が出たんで付ける事になったと聞いたような？

19 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 15:34

>18
低速での荒路面走行時にハンドルのブレが発生するためだよ。

20 名前： 名無しさん． 投稿日： 2000/08/10(木) 16:00

ＲはなんでＷＳＢ撤退したの？

21 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 16:09

そういや、Ｒのエンジンを積んだビモータＳＢ８Ｋが
ＷＳＢで優勝しているよね。

22 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 16:33

アキバの万世橋警察署の前の歩道に
TL1000Sが路駐してた…

大胆な奴だなぁ　と思って良く見たら外交官ナンバーだった（うひ

23 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 16:41

＞22
外交官ナンバー車の車内は、治外法権が成立するけど
バイクの場合はどうなるの

24 名前： unkoman 投稿日： 2000/08/10(木) 17:16

足をついてない間は治外法権。

25 名前： １１ 投稿日： 2000/08/10(木) 20:36

＞１２
ツナギ着てたそうなので体は無傷だったそうでバイクもイッたのは
外装だけだったそうです。
でもその人はそれ以降夏でも必ず脊髄パッドしてます。

＞１７
竜洋では亡くなって無かったのですね。
「バイク雑誌に箝口令が敷かれた」と雑誌関係者だった友人に聞いたのですが…

26 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/10(木) 23:07

まぁあんまり伝説作っちゃうのもなんなんで、ほどほどにしましょう。
下のムービー、まだ見てない人にはお勧めです。（5.1MB）
ftp://ftp.motorcycle.com/pub/videos/tl_full.mpg

27 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 00:06

ところでリヤサスの辺りのフレームって鍛造で裏は肉抜きしてあるよね。
あそこにネオン管仕組んでリヤサス照らしてみようと思ってるんだけど、どかなー？
やっぱドキュン？

28 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 00:33

>27
ん〜、ドキュンの香りがそこはかとなくします(笑

29 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 01:50

なんかこのスレ読む限り、すでに伝説になっているような気が…＞２６
乗っている人を尊敬します。まじで。

30 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 02:10

＞２６のムービー、おまえが伝説増やしてるちゅうの・・・。

31 名前： ２６ 投稿日： 2000/08/11(金) 02:43

＞３０
すんません、なくなってました(汗

32 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 11:18

＞２６

コーナーの立ち上がりでフロント浮いてるっすね（故意に上げたんか？）。

これって、何ｋｍ／ｈぐらいで巡航してるんですかねぇ？　　低速でハンドル
がブレるような事が書いてありましたが・・・

33 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 11:52

＞26

もう一つのウィリームービーよかですたい。
ウィリーを後ろから追っかけて撮影するとは
なかなか斬新だ。

34 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 11:59

友達の走りを後から撮影する約束
↓
つまんねーからちょっと絡む
↓
調子に乗ってウィリー
↓
遅れた分を取り戻すためがんばったら
↓
スリップダウン

バイク乗りのどきゅんさ加減が良く表されている名ビデオだと
思います。78点。

35 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 12:14

FTPソフト使ってパスワード「guest」では入れるね。
ＴＬらしさ爆発（笑）

36 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/11(金) 12:16

ごめん「anonymous」かな？
どっちか入れてみてね。

37 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/12(土) 00:19

＞１９
＞低速での荒路面走行時にハンドルのブレが発生するためだよ。

ＴＬ１０００Ｓはシミーが起きやすいんですか？

38 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 00:06

実際のトコどーなんだろうね。
なったことはないけど、ハンドル軽いのはホントなんで何があってもおかしくないかも？
ところでＳのリヤって入り込みやすくないですか？
スイングアームの垂れ角が足りてないような気が済んだけど・・・。

39 名前： みかん大王 投稿日： 2000/08/13(日) 00:45

スイングアームの垂れ角不足を感じるリヤの入り込みってどんなんだろう？

つーか、オイラＳって乗ったこと無いんだよなあ。
サーキットで思いっきり振り回してみたいなあ。
タイムとか気にしないで。ぷぷ。

40 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 03:57

隼とＴＬがサーキットで競争したと仮定したら
どっちが速いんでしょう？

41 名前： あこいちゃんぼりん 投稿日： 2000/08/13(日) 04:03

シミーとチャタリングとヨーイングとウォッブルの区別が付きません。
誰か解説してください。（でも根本健の引用だけはやめてください）

42 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 04:11

とんでもない欠陥車だがサーキットでは史上最速と信じたい。
が、しかし・・・・

43 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 04:34

シミーはハンドルが小刻みに震える状態。
主に１００km/h以下で起きる現象だと思った。
ヨーイングというのは高速で車体が左右にフラフラしてまっすぐに
走れない状態。バイクのダッチロール状態ですな。
チャタリングとウォッブルというのは分かりません。
誰か説明してくだしゃい。

44 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 20:51

Ｓの逆車に乗ってます。
160cmの身長なので、ちょっとつらいですが、
なかなか、楽しめるバイクです。
ウィリーしやすいらしいけど試したことはないですね。
まず、スズキ車の特徴として、フロントの接地感が足りません。
リアもですけど。
タイヤをダンロップのＤ２０７に変えて、だいぶ改善されましたが。

あと、ロータリーダンパーは独特ですね。
リアサスの沈み込む速度が一定という感じでしょうか。

しかし、ＴＬ−Ｓ見ないねぇー

あと追加。
買った当初、低速ですぐにエンストするので
最初こんなものかと思っていたら、冬になるともっとひどくなった。
んで、スズキに見てもらったらインジェクションのバランスが
とれてなかったとのこと。
つまり最初からバランスが取れてなかったっつーこと。

45 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 23:11

AGE

46 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 23:26

面白そうなバイクなんだけど、
やっぱり危険なんだろうか？

47 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 23:33

まぁステダンついてる分には問題なく走るんだけどね。ＴＬ。
でも輸出仕様のステダンは重すぎて、渋滞の車の後ろとかに付いちゃうと、
自分でハンドル切ってやらないといけない。
１００度の熱風の中、半クラ使いながら重いハンドル切ってると気が遠くなってゆく・・・。
しかもオーバーヒート気味になるとエンストするクセがあって、
気分はもう最新式のＳＭマシーン。

48 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/13(日) 23:45

金かかるＳＭだね

49 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/14(月) 00:07

リコールでステダンついたということは
初期型には無料でステダンを付けてくれたということですか？

50 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/14(月) 00:10

そうですよ。
お得といえばお得ですね。

51 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/14(月) 00:11

>49
うん。でもそれから峠でTL-Sはことごとく消えたな。

52 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/14(月) 00:13

４９＞５０、５１
そうですか、有難う。
でも、ステダン付ける前に死んじゃった人、可哀想。

53 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/14(月) 00:35

今日もまた一つ伝説が増えてしまった・・・。

54 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/15(火) 01:24

ＴＬ−Ｓ伝説侮り難し。

55 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/15(火) 01:48

なんだかんだいっても
コーナーの立ちあがり加速は無敵なのでは？

56 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/15(火) 12:37

26さん紹介のファイル観ました。
＃まだ有りました。

ところで、そこのftpサイトにデータを置いているホームページってどこなんでしょうか？
ttp://motorcycle.com/
なんですか？
一応そこ行ってみましたけどさっぱりわかりませんでした(アホ)
良かったら分かる方教えてください。

57 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/15(火) 14:23

そう、トップはココ
http://www.motorcycle.com/
ＴＬ＆ＶＴＲの記事はココ
http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/97twins2.html
写真を良く見るとミラーとウィンカーがないです。あと
http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/best2.html
こっちにもあります。
９７，９８のパワーグラフとかあったと思います。比べてみてください。

58 名前： スズキスト 投稿日： 2000/09/16(土) 23:09

どさくさであげちゃえ〜

59 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/17(日) 01:13

ＴＬよりもＶＴＲ１０００ＳＰ−１の方が、ドカパクリ度高そう。
フレームがツインスパーってだけで以下略。

60 名前： ＧＳＸＲ乗り 投稿日： 2000/09/17(日) 01:14

このスレ見てたら、ＴＬ−Ｓほしくなってきたよ。
今いくらぐらいすんのかな。

61 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/17(日) 01:20

初期型なら５０万円台からあるよん。
エンジンは基本的に丈夫だよん。

62 名前： ＞60 投稿日： 2000/09/18(月) 16:05

TL乗りのオーナーズHPあるよ。
Yahooでカテゴリー検索したらすぐ見つかるです。

63 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/18(月) 16:16

燃費悪いとか、エンストしやすいとか聞くけど
オーナー自身はどうですか、かんそうの程を

64 名前： TL7743R 投稿日： 2000/11/08(水) 14:59

ageてみるか

>63
Rだけど街燃費12km/lは別にこんなもんだと思ってる
前のマシンの癖がっつーか低速から乱暴に開けすぎると止まる

65 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/08(水) 18:15

同じくＲだが、
ツーリングだと２０km/lぐらい伸びたぞ、
峠でブイブイやると悪いが。
年式で燃費が違うのか？情報求む。

66 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/08(水) 18:19

ＴＬ１０００Ｒで全日本参戦してすぐやめたよね。結構期待していたのだが
いきあたりばったりな会社なんだなと、情けなくなった。
スズキ車オーナーだからＧＳＸＲ応援してるけどさ

67 名前： Rはキライ 投稿日： 2000/11/08(水) 21:29

TL1000S好きです
彼女が初愛車をSV400のカウルない方にしたがってるので（←マニア女かよ？）俺も
乗り換えようかな。
TL-S用のコワースのアッパーカウルカッコよくないですか？
新車がなくなったら当然生産中止になると思われ。
誰か押さえといてー！

68 名前： TL7743R 投稿日： 2000/11/09(木) 02:35

>65
ツーリングは俺もそのくらいかな
まだ峠でぶいぶい言わせられる腕は無し
いいバイクが泣くよなと思う今日この頃

69 名前： 名無し＠ＸＸ 投稿日： 2000/11/09(木) 14:22

知り合いにＴＬ−１０００Ｓのっているのいます
で、口伝えで聞いたはなしでは
ロータリーダンパー自体　ＴＬ−ＲとＴＬ−Ｓで
構造が違うらしいですね
ＴＬ−Ｓがスイングアーム上２点で支持している所
ＴＬ−Ｒは１点で支持しているとの事です
そのためサーキットでのコーナなんかで結構挙動が
変わるとかいってました（スイングアームがねじれるらしい）

70 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/10(金) 00:18

TL乗りたいなぁage

71 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/10(金) 00:40

ＲのロータリーダンパーはＳと基本構造は同じだけど
オイル容量が増えてたり熱ダレ防止の温度補正機能がついてたりして
モノは別物ですね。
燃費はＲ＞９８Ｓ＞＞９７Ｓって感じです。

72 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/10(金) 13:11

ＴＬ１０００
　　↓
剃毛せん？
　　↓
つるまんプレイ（＾＾；）

エロトレイアってどうですかで見つけた。
おもろかったから転載

73 名前： Naru-P 投稿日： 2000/11/10(金) 23:57

TL-SとVTR1000Fを比べたときのTL-Sのいいところ教えておくれ。
VTR1000Fのいいところ語っておくれ。
ついでにドカの素晴らしさを叫んでおくれぃ。

74 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 07:57

age

75 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 11:23

＞73

バイク屋のオヤジに
「街乗り＆ツーリングで使いたいのじゃがどっちがええのじゃ？」
と聞いたところ
「VTRにしときなさい」と言われ
TLを購入したのじゃ。

そういう人向けじゃ！

76 名前： TL7743R 投稿日： 2000/11/22(水) 12:42

国内メーカービッグツインスポーツ限定でホンダが嫌いだと
これしか選択肢が無いって話も無くはない

77 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/22(水) 23:08

他の選択、ＴＲ･･ゴホゴホッ、
ＴＤ･･ゲホゲホッ、
だぶる･･バキッ！（スポーツぢゃねえ）
ＳＶ･･セ〜フか？（スズキ党丸出し）

78 名前： 名無し君 投稿日： 2000/11/23(木) 04:18

い〜んじゃなかと〜。
TLの失敗をSVで直した、もとい反省したとみれば。

79 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/23(木) 23:06

SV発表時の開発者のコメントで
「Vツインらしさを出す為には重心の位置が非常に大事だとわかりました。」
とあって、TLでやっぱり失敗したんだな〜とおもた。

80 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/23(木) 23:34

たしかにＳＶは乗りやすかった。ヨーロッパでヒットしているのも
分かる。でもＴＬのジャジャ馬なところも魅力的。乗ってみたい…。

81 名前： 78 投稿日： 2000/11/23(木) 23:34

＞79
やっぱり！

82 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/23(木) 23:48

TLって重心低いの？

83 名前： TL7743R 投稿日： 2000/11/23(木) 23:50

今日帰りにちょっといっしょになったんだが
TL1000Sって思ったより小さく見えるのかな
SV650かと思ってた
ゴメン

84 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/24(金) 00:00

＞82
すんごく高いです。
シート高８３５mm、重心高、セパハン、
重いステダン等、立ちゴケの要素を
すべて持っている恐ろしいバイクです。

でも一度乗るとやめられない。

85 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/02(土) 09:11

もう伝説になっているのか！

86 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/02(土) 23:37

age

87 名前： ？ 投稿日： 2000/12/03(日) 17:23

あげ

88 名前： だんすっす 投稿日： 2000/12/07(木) 00:03

はじめまして！
私もＴＬ１０００Ｓに乗ってるんですが、
最近走ってて信号なんかで止まる直前、ちょうどクラッチを切った瞬間
位にエンストしちゃうんですがなんなんでしょう？
距離は二万キロです。
誰かわかる人いたら教えてくださーい！

89 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/07(木) 00:14

＞88
デフォルトです。安心して下さい。

ってのは冗談で、ボクのも2万キロぐらいでそのような症状がありました。
で、そのまま乗り続けていたらアイドリンでストールするようになった
ので調べてもらったら、気筒間のバランスがズレていました。

まぁ、一つの例として参考までに。

90 名前： おさむちゃん 投稿日： 2000/12/07(木) 04:52

失敗は成功のもと

91 名前： だんすっす 投稿日： 2000/12/08(金) 00:40

＞８９
そうなんですかぁ！？　ありがとうございますっ！
しかしＴＬってやばい乗り物なんですね！知らなかった。
ついでに色々教えて欲しいです！
パワコマ２ってどうなんです？良かったら入れたいなっ

92 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/08(金) 02:05

乗りこなせば英雄？！かも。

93 名前： はすた 投稿日： 2000/12/08(金) 03:17

やばいがゆえに魅力的
やばくてとってもスズキ的
でも、のってみたい
でも、いつか名車の一台に列せられると思う

94 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/08(金) 03:25

危険な香りか！！

95 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/08(金) 05:38

スタイル的にはドカより好きかも。

96 名前： 89 投稿日： 2000/12/08(金) 14:01

＞だんすっす氏
＞パワコマ2

ttp://www.angel.ne.jp/%7Emasa/vt52a/owners/

こっちで聞いたほうがよいですよ。
掲示板の過去ログ見たら結構載ってると思います。

97 名前： だんすっす 投稿日： 2000/12/13(水) 01:40

＞９６
ほんとですね！！って言うか過去ログが２年分位あって読むの大変そう・・・
でもありがとうございまし〜！
　しかし最近なんだかボーナスセールがいろんな店でやってますね！
何を買うべきなんだろう・・・迷ってしまうぅぅぅ〜

98 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/14(木) 06:46

マタ〜リバイクに変更しろ！

99 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/12/29(金) 05:42

国内仕様ってまだあるの？

100 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/14(日) 02:50

TL-Sのスレはここだろ！

101 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/22(月) 05:58

海外では売られているんかい、おい！

102 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 02:10

Vツインのロードモデルが欲しいんですが、大型初心者には向かないでしょうか？
VTRやTRXとくらべてどうでしょう？
おとなしくSV650Sでも探してきたほうがいいなぁ？

103 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 02:17

スズキの蟻地獄

104 名前： >102 投稿日： 2001/01/25(木) 02:37

VTRって初心者から上級者まで懐が深くて優秀みたいですよ。

105 名前： VTR乗ってます 投稿日： 2001/01/25(木) 02:43

とりあえず身長１６３�pでも乗れます。

106 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 14:50

ついに国内スズキHPからカタログ落ち記念アゲ。

107 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 15:26

気に入ったなら気にせず買え！
むしろ投げ売り気味の今がチャンスだ！

108 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 15:54

今、いくらぐらいで新車売ってんのよ？

109 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 16:34

新車は高いんじゃないの？
90万前後とみた。（逆車）

新車は高いんじゃないの？

中古は50万〜からあるよ。（もっと下があったりして…）

110 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/25(木) 16:51

国内仕様だとコミコミで定価より３０万安いとこもあるな。

111 名前： 大型教習中 投稿日： 2001/01/25(木) 18:39

マジで？安いっすね〜
あの形がすげぇ好きなんで思い切って買おうかなー
10年位前に、半年間TZR125に乗って、その後はペーパーの
トーシロにはオッカナイバイクかな・・・・

112 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/26(金) 00:50

>>111
やってみろ。で、手に負えるかどうか、結果をここに書きこめ

113 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/26(金) 04:24

いったれ！！

114 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/26(金) 14:07

もうすぐ購入一年になるけど、
今でもオッカナイ時が多々ある…。

気を抜くと「あれ！？なんか曲がらない〜！！」
となるのです。

そんなわしでも乗っとるでの〜
大丈夫じゃ！！

115 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/26(金) 14:13

＞１１１
買って乗ってみて、「やっぱ手に負えない。自分には身が重い。後悔。」
ってならないように気をつけましょう。
高い買い物だし、どっかで試乗できるといいんだけどねー。

116 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/26(金) 16:10

アドバンテージのフルエキかっこいいよね。
あれ誰かつけてないですか？
写真で見るとエキパイがアフターパーツのバックステップのすれすれを
通ってるんだけど、あれノーマルステップだと接触しないのだろか？

117 名前： す 投稿日： 2001/01/26(金) 18:07

TL1000S = トルゥ〜〜〜ス

118 名前： 111 投稿日： 2001/01/26(金) 23:13

さっき、単車屋によってまたがってみた。
足つかねーや（藁
ちなみに俺、身長165ね。

119 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/27(土) 05:46

リアブレーキ踏みながら片足が地面につけば問題無かろう。

120 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/27(土) 23:09

SVとよくまちがえるよ。(藁

121 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/29(月) 08:37

初期型のクレーム未対応はある？

122 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/29(月) 19:06

まず無いだろう。
リコール対策しないと新規や継続が
出来ないからな。
ヘッドパイプにリコールステッカーが貼ってある。
剥がすとリコール未対策と判断されるので注意。
車両個体のクレームは店の判断しかないだろう。

123 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/30(火) 18:11

燃料系のリコールはともかく、ステダンは一見で解るだろう。

124 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/31(水) 00:02

通勤途中にあるバイク屋の中古コーナーに
赤のＴＬ−Ｓが何台かあるので気にはなっていたが
そんなにすごいバイクなのか・・・

125 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/31(水) 10:39

そうです。ある意味凄いバイクなのです。(w

126 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/31(水) 12:18

すみません。初心者スレで聞いたんですが、質問が多くて流されてしまって。
そろそろここで聞いてみてもいいかなと思いました。よろしくお願いします。

タイヤについての質問なんですが、
ミシュランマカダム100Xと、ブリヂストンBT-020とで迷っています。
一応優先順位は１：ライフ　２：グリップ　３：ウェット性能
ですが、１と２はほぼ同順位です。強いて言えばライフ→グリップの
順番になるかなという程度です。御意見を聞かせてください。
ちなみにバイクはＴＬ1000S(国内仕様)で、今は前後マカダム90Xです。

127 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/01(木) 00:03

>>126
ここだと下がりすぎて誰も答えてくれないと思うぞ（ｗ

128 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/04(日) 13:03

誰か答えてやってくれage

129 名前： す 投稿日： 2001/02/06(火) 18:37

>>126
ライフ重視なら100Xだね。
暖まればグリップもそこそこいいぞ。
まぁ、価格的にはちょっと割高だけど。
個人的にはBT-020の大胆なリアの溝に惹かれるなァ。

130 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/11(日) 00:55

国内仕様終わったね。

131 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/13(火) 04:33

このてのバイクの所有者はサーキット走行するのかしら？

132 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/13(火) 04:54

上がってきたのでなんとなく・・・。
検切れでほうっておいたのをこないだ一年ぶりにエンジン掛けたんだけど。
とりあえずプラグキャップ抜いてオイル回そうとしたらエンジン掛かっちゃった。
慌てて止めて確認したけどちゃんと抜けてる・・・？
もう一度セルを回すとやっぱり掛かる。おまえはディーゼルかっちゅうねん。
プラグキャップをつけてエンジン始動。もちろん何の問題も無く回る。
インジェクションって偉大ですわ。

133 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/13(火) 05:24

>>126
１：ライフ　２：グリップとは贅沢じゃのう。
あまりライフありすぎるのも考えもの。
あきるし。

134 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/17(土) 06:52

＞１１１
買ったか？

135 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/28(水) 01:42

＞１２６
標準ってリヤのサイズって１９０ですよね？
サイズを変えないでいこうって思うと選択肢ないですよね。

136 名前： めるきおる 投稿日： 2001/02/28(水) 01:51

おお　あがってる・・・
伝説もヘ　(･∀･)

137 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/28(水) 02:11

あげあげ。
ここのＨＰのインプレにはつらいことをものともせず、乗っている
偉大な方々がおります。マゾかもしれんけど。（笑）
http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/

138 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 00:04

>>137
う〜ん・・・初心者はおとなしくＶＴＲにでも乗ってろ！つー感じ？

139 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 00:13

190でも最近は結構種類選べるっすよ、ただグレードが高くなるので
福沢さんは確実に飛んでいくけど

140 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/07(水) 00:24

200入れたらいばれるかな・・・

141 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/13(火) 01:49

友人にＴＬ−１０００Ｓいいなぁって言ったら、ドカのパクリじゃん！ていわれてしまったよage

142 名前： TAKE4 投稿日： 2001/03/13(火) 04:07

TLカナダ仕様赤に乗ってます。走り出したら
サイコ−！！峠では2ランクレベルアップ！！
高速ではカウルが小さくてコワイ！まだ235しか
出してない。メーター295−300はイクらしいが。
スタート時や信号待ってる時、ちょいちょいエンスト
する。タイヤが異常に減る。ポジションもめちゃキツイ。
長所、短所両方あるけどオモロイやっちゃで！！
ところで大阪でバーやってますう。
TLオーナーが来てくれたらウレシイなあ。
よければHP見てくださいねー。
www.h2.dion.ne.jp/~take4/
今年はとりあえず270ｋｍ目指します。

143 名前： TAKE4 投稿日： 2001/03/13(火) 04:09

TLカナダ仕様赤に乗ってます。走り出したら
サイコ−！！峠では2ランクレベルアップ！！
高速ではカウルが小さくてコワイ！まだ235しか
出してない。メーター295−300はイクらしいが。
スタート時や信号待ってる時、ちょいちょいエンスト
する。タイヤが異常に減る。ポジションもめちゃキツイ。
長所、短所両方あるけどオモロイやっちゃで！！
ところで大阪でバーやってますう。
TLオーナーが来てくれたらウレシイなあ。
よければHP見てくださいねー。
www.h2.dion.ne.jp/~take4/
今年はとりあえず270ｋｍ目指します。

144 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/13(火) 12:16

前のほうにも書いてあったけど、そんなにエンストするの？なんかおっかないなぁ。

145 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/13(火) 13:03

bouya dakarasa

146 名前： TAKE4 投稿日： 2001/03/13(火) 13:38

＞145
1年半で立ちゴケ7ー8回した。車高がかなり
高いので傾いた時エンストしたらアウト。
GPｚ1100では絶えれたのに乾燥で50ｋｇ
以上軽いTLなのに支えきれない。
走りだしたらメッチャ速いし、ツーリングに
行ったら燃費も20越えるし、（最高27！）
ホンマにえーバイクなんですけどねー。

147 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 02:48

ドラゴンevoコルサってどうなの？
結構いいって聞くんだけど・・・
パイロットレースみたいなもん？
誰か教えて〜〜

148 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 05:22

ぴれりっすか？

149 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 00:18

＞１４８
そそ、ぴれりっす！
変わり物好き（ＴＬ含む）なもんで・・・

150 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 07:38

TL-Sの国内仕様にのっているの見たことねえ〜

151 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 07:50

そだねえ
どうせなら輸出仕様がいいよねぇ
っていうか黄色が欲しい

152 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/04(水) 00:17

近所の中古屋には赤しかない。