「Attack The 坂内 24H」資料館

　１０月に決行されるHSTR史上最大の作戦、「Attack The 坂内 24H」。
かつて無い困難が予想されるこの挑戦のため、ここに資料館を設立する。
（無断リンク多数。問題あればご連絡を・・・）

レース概要

・レースは土曜日の昼12時から日曜日昼の12時まで
・林道、河原コースで、ナイトラン、川渡りがある。
・ライダーは何人でもＯＫ
詳細は下記のＱ＆Ａをご参照下さい。

各種チェックリスト

マシン、整備、作業等の役立ちチェックリスト。（Ｓ田殿サンクス）
Excel形式ですので、是非ダウンロードして皆さんの参考にして下さい！

坂内準備品一覧表(020915_NEW!)
レースマシン用メンテナンスマニュアル
ライダー・サポート装備リスト
ピット作業リスト
今回のマシン、DT200WRのスペック（Ｔ邊殿マシン提供サンクス！）

ＨＰ資料

今回の舞台となる岐阜山奥にあるエンデューロコース
坂内バイクランド

坂内バイクランドの在り処は多分このあたりだったと・・・
Yahoo!地図情報 - 岐阜県揖斐郡坂内村大字川上の周辺地図

どこかで見たようなフォーマット・・・（Ｋ山殿サンクス！）
坂内バイクランドのコースマップ

過去の経験者たちに学ぶ　～参戦記編～
その１
その２
その３
その４
その５
その６
その７

過去の経験者たちに学ぶ　～ラリーマシン編～
その１
その２
その３

過去の経験者たちに学ぶ　～メンテナンス編～
その１（タイヤ交換等）

主催者へのＱ＆Ａ

クラブオフの水野様へいろいろ質問中です。こんなことも聞いて欲しい、とか募集中！

Ｑ．エントリー費用はいくら？
Ａ．参加料\26000-+共済費１人\1000-(例)10人で出場の場合、\36000-になります。

Ｑ．エントリー資格は必要？
Ａ．（ＭＦＪライセンス等不所持の方も、取得不要。あれば申告して下さい。

Ｑ．レースのスケジュールは？
Ａ．土曜10時受付車検　12時スタート　日曜12時ゴール　13時表彰の予定

Ｑ．ライダーは最初の受付時に全員居ないとダメ？
Ａ．全員最初に揃ってなくてもOKです。遅れて来るのもOK！
　　ただし、受付だけはして下さい。だから最低１人は来てないとね？

Ｑ．申し込みは地元のバイク屋さんで行うの？
Ａ．申し込みは現地のバイク屋さんではできません。すいませんがクラブオフまで申し込んで下さい。

Ｑ．公道走行可のタイヤ以外は禁止？
Ａ．モトクロスタイヤは使えます。

先行者インタビュー

いつもお世話になっているバイク屋さん（河内長野、You&My）の紹介で、
坂内24Hに５回出場、去年はクラス優勝されている先行者Ｍ氏にコンタクト、
いろいろ質問する事ができましたので、その報告をします。

Q1.
レース経験は？
A1．
レースは２４耐に５年連続で出場しています。
1～3耐のサーキットエンデュ－ロにも大学時代出たことがあります。
去年の２４耐ではクラス優勝をさせていただきました。
（クラス参加台数は４台でしたが・・・）

Q2.
チームの顔ぶれは？
A2.
私どものチームは関西から中部にかけてで、レベルはバラバラです。
しかし普段からオフロードバイクに乗っているのは私だけです。

Q3.
坂内での周回タイムは？
A3.
去年の私で昼間7分ぐらいでした。夜はもう1分プラスですね。
しかし24耐では1周を速くはしるよりトラブルを少なくしたほうが
いい結果が残ると思いますよ。

Q4.
チームの構成は？
A4.
ライダー10名だとだいぶ楽ですよ。
私どもは去年4名で走りましたが結構大変でした。
あとサポート員は多いに越したこと無いですね。

Q5.
マシンは何をお持ちなのでしょうか？乗られてるのは殆どサーキット？
A5.
ＣＲＭ８０のほかにＣＲ80Ｒ2を持っていますが、
最近かったばかりで全然うまく乗れてません。
ＣＲＭ80はロングツーリングやサーキット（ほとんど２４耐）
や少し町乗りに使っています。

Q6.タイヤはモトクロスタイヤも使用可と聞きましたが、
　プラザ阪下等の土のコースと坂内のような林道コースとで
　違いに気を付ける点はありますか？
A6.
タイヤですが私達のチームはモトクロスタイヤを使っていますが、
なるべく硬いコンパウンドで山が多い（接地面積が多い）のを使用しています。
２４時間走り終わった後のリアタイヤはもう山が無くなってしまいます。
排気量の大きいチームはスペアタイヤを持っていて途中で履き替えていますね。
パンクも良くするのでスペアタイヤはあったほうがいいです。

Q7.
周回チェックにボールを使うと聞きましたが？
A7.
周回チェックはゴルフボールでカウントします。
ピット前にゴルフボールの入った箱と、
各チームのゼッケンを書いたごみ箱が並んでいますので、
一周ごとにゴルフボールをそのなかに入れていきカウントします。

Q8.
サポート員は多い方が良い？
A8.
まあライダーがサポートをするのは当然ですが、
専任サポートがいたほうが絶対にいいです。
ライダーは寝ないと行けないですから、
ライダー交代の連絡や応援やトラブルが起こった時とか、
その他いろいろサポートしてもらうことがあります。

Q9.
ピットの設営、備品は？
A9.
ピット及びパドックは河原に設営します。
ピットはライダー交代や燃料補給、修理などをおこないます。
レースが始まるとバイクをピットの外えは持ち出せません。
パドックは２日間生活をする空間ですので、テントは必ず必要です。
できれば運動会で使うようなのがあれば最高です。
あと発電機もあるほうがいいです。
パドックには車も入れますので、車の中でも寝ることはできます。
食事は用意していかないといけませんね、
コースに行かれたのでわかってると思いますが、何もないとこです。
一応主催者が売店を用意してくれますが、あまり当てにしないことです。
レースの日の夜はとても寒くなると思いますので、
防寒具は必要ですしストーブもあったほうがいいです。
去年は晴れましたがその前まではずっと雨で悲惨でした、
５年前なんかアラレまでふってきましたからね。

ご教授、ありがとうございました。またよろしくお願いします。

とりあえずこんな感じでいろいろと教えて頂いています。
こんな事も聞いて欲しい、等あればまた書き込んで下さーい。

その他コースインプレなど

7/21栗Ｔ氏の体験談：
と、いうことで行ってきました。林道へ（笑
マジであれはコースというよりも林道といったほうがいいようなコースでした。
ｓｙｏ氏のＲａｉｄを駆ってトライしましたが、いきなりセルの恩恵を受けることに・・・
コースのど真ん中に雨水の流れた後があるし、山も土山でなく岩山なのでこぶし大の石が
ゴロゴロしている始末。そんな状態ですので、なれない私はコースどりに悪戦苦闘している
うちに２ｍ下の沢へ転落・・・・・・

来週こられる方は、私みたいな目に会うことはないと思いますが、川を渡る以上は防水対策は
しっかりやっておいたほうが得ですよ。

補足（＾＾；
コースは本当に林道を走るイメージでいいと思います。当然、ジャンプのようなトリッキー(?)な
セクションはありません。ガレ場は川床(多分ホームストレート)と山への登り部分のみ。
くだりはひたすら下るって感じでガレ場はほとんど無し。渡河時にも大石は転がってはいないので
よほどのことがない限り転倒することはないと思います。実際の川の流れの部分の幅は３ｍほど
、流れ自体も伏流水の湧き出し部分なので流れにバイクが押される心配はなかったです。
タイムは1週私の場合９～10分ほどでした

07月28日したっぱ・Ｔ邊氏

「今回の事例を見るにつけても、
金属製の部品のあるバークバスターとかハンドガードは不要と思うな。

コースを走っての感想ですが、林道です。
倉ヶ嶽よりはやく走れます。
ガレ方は、くっちょくかいよりましです。
夜間走行も思ったほど怖くなかったです。
たぶん昼のタイム＋１分以内で大丈夫かと思います。

XLRで７分台くらいで走りましたが、レース当日は、直線はもっと開けるだろうし、
タイヤはちびたトレールタイヤではなく、
路面にあったモトクロスタイヤをチョイスしますので、単純に平均タイムは縮むでしょう。

あのガレ具合だと、XLRよりＤＴの方が走りやすいかと思います。
ちなみに、レイドは少し苦労しました。

私の場合、たぶんレイドでタイムはかると、XLRで走るときの30秒落ちぐらいになりそう。
（転倒しなければ）

という感じですかな。

Ｎ田　2002年07月29日

「確かに倉ヶ嶽みたいなガレ場の上りと
幾分マシな路面の下りのつづら折って感じです。
逆に特筆すべきセクションは少なくて、
１．ピットエリアから出て最初の崩れやすい上りステアケース1箇所
２．下りの中後半にある下りステアケース1箇所
３．川渡り。距離は短い。（２車長分くらい）
４．河原のホームストレート。玉石がごろごろ。
くらいかな

XLRでの私のタイムはＴ邊氏の30秒落ちくらい（７分後半）でした。
次の周回でタイム欲張ったんで大転倒の憂き目に会ったけど・・・（13分だっけ？）
昼間で9-10分くらいかけて走るなら、割と安全マージン取って走れると思います。

ライトは私が乗れなかったので詳細は不明だけど、
NSRレンズ+80Wバルブでも見えることは見えそう。
欲を言うならHI/LO同時点灯で照射範囲の”幅”が欲しいかも。

あと、練習にいかれる方へ。必ず保険証の原本を持っていってください。
コピーじゃダメといわれて10k払うことになった私・・・」

したっぱ・Ｔ邊氏　2002年07月29日

「あと、ライトの件ですが、メットマウントライト（笑）があると良いです。
夜間走行時は即席でメットに取り付けたやつが意外とお役立ちでした。
高輝度白色LEDのやつで1個だけつけるだけでかなりいい感じ。3個つけるとさらに明るい。
今回使ったものは、3K～4K円で買えるものなので、
当日夜間は各メットに装着することをお勧めする。（探せばもっと安いのもありそう）

バッテリーレスでも、エンストぶっこいても再始動に必要な明かりは充分確保できています。

あと、意外な利点としては、見物人が見ていてわかりやすい。
転倒して、バイクと人が分離したらすぐわかります。
再始動して発車するまでの動きも良くわかる。
バイクにまたがったとか、まだまたがってないとか…

柴Ｔ氏　2002年08月10日

現場を見ての個人的な感想ですが、

１、大粒の川砂利＋石畳で、ころんだらとても痛そう。
　　河原でフロントとられて、前転したら怪我は免れないような気がする。
　　特に、脊椎対策は必須だと思う。（歳も歳だし、体も硬いし）
　　また、河原には小さな流木があちこちにあって、転倒時、突き刺さる可能性もあるので
　　インナープロテクターは着たほうがいいと思う。

２、今日は４台入ってて、ＫＤＸ２２０を走っている所をたまたま見たんだけど、
　　Ｄ６０１っぽいタイヤで、パワーをもてあましてはねまくっていました。
　　希望としては、クロスミッションに設定して、（＋４Ｔぐらいかな）
　　１速上のギヤで粘りっぽく走りたい感じ。

３、川渡りはたいしたことなさそう。
　　ただ、水しぶきの感じからいって、周回重ねると濡れると思うので
　　インナーソックスにはゴアテックス素材が欲しい気がする。
　　・・・季節的にも、足がかじかんでくるんじゃない？
　　濡れ具合どう？＞走った人

４、覚悟はしていたが、
　　座って走れるポイントはない。
　　ジャンプで、ホッと一息つく場所もない。
　　気分をほぐす、ブレーキターンやアクセルターンの遊び場所も少ない。
　　ただただ、確実な路面の読み取りと摩擦係数との戦い。
　　緊張しっぱなしの走行で、目と肩が凝りそう (^^;

マシン作成のためのメモなど
Ｎ田 2002年07月07日

で、バイク屋さんでいろいろ聞いてきた。

・ライトレンズはNSRの同時点灯でいい。大型ライトは不要。
　配光はブレーキング時でもコーナーの奥が見えるようにすること。
　（つまり左右上方向も照らせること。４輪ラリーのウイングライトのような感じ）
・DTWRのジェネレータは60+55W出せる。YPVS動作も大丈夫。
・配線はコネクタの腐食含めて一度全部再チェック。必要なところはとりまわし見直す。
・ライト配線はバイカレントリレー入れたほうがいい。（電線は2mm□以上）
・DTWRは３相交流で、バッテリ-なくても大丈夫らしいが
　できればランツァのレギュレータにしておいたほうがいい。
・レバー折損保護対策は金属製ハンドガードでないとだめ。
・完走目指す注意点としては、各部の増し締め、特にチェーン・スポークに要注意。
・毎年出てる人はCRM80で出てる。また話す機会作ってくれるらしい。
・出走台数はそんなに多くない。この前のレースの半分くらいの台数。
・DTリアサスのＯＨは15000ぐらい。

おまけ。
・リザーバタンクのないCBR-RR、KDX初期型のリアサスＯＨは出来ない。」

「ほーむ」