ふだんのライフライフ2

2005/9/1〜　新しいモノが上に来ます

●2008/6/28 最近のまとめ【NEW!】

・エアコンのフィルタ交換

大手カー用品店に頼んだのですが、作業に偉い時間がかかった（工事完了予定時間に取りに行ったら、1時間待たされた）上に、そのままだと入らないので（車の部品を）削っておきました、とのこと。フィルターを削るならまだしも、本体側に手を入れるなら普通事前に連絡するだろ…と思っても気が小さくて面と向かっては言えないので、もうこの店に行くことはないでしょう。やっぱり少々高くても、倍する訳じゃないし、ディーラーに頼んだ方が良いなぁ、と思った次第。

・定期点検
通常の交換（オイル、フィルターなど）の他、スパークプラグの交換。

・ウィンカー故障。右折ウィンカー出した後、消えなくなったり、点滅しなくなったり。部品交換（2回）
延長補償サービス（まもるくん）に加入していたのでお金は取られなかった。
日本車でも5年も乗ると細かいトコ壊れるんだなぁ、という感想。

・買い換え検討？
長距離走ると疲れるのと、外車に乗りたいのとで、ベンツA170に買い換えを検討するが、サイズが大きくて断念。
家族が増えることになったので、7人乗りコンパクト（トヨタ・シエンタ、ホンダ・フリード　等）も検討するが、どれもやっぱりサイズが大きくて断念。
そうこうするうちガソリンが高くなったり物価が上がったりで、物欲沈静。狭くてどうにもならない！ってなるまで乗り潰してやろうと思っている昨今。

●2007/7/18 カーナビ不満

基本的に十分元は取ったと思うのですが、以下の点はちょっと不満。たぶん上位機種や他社のナビなら搭載されてる機能だと思いますが。

●2006/12 カーナビ地図DVDの更新

買ってから３年経ち、「あれ、この道収録されてないの？」ということがしばしば発生するため（特に神奈川県内）、カーナビの地図DVDを更新することにしました。

	毎年11月頃、富士通テン（イクリプス）から、地図更新のお知らせが届きます。私の機種（AVN2203D）用は ディスク型番：DVR-2006AQ 定価：26250円 地図データ作成：2006年3月 メーカー出荷開始：2006年11月1日 ネットで調べたところ、税込み送料込み代引料込みで22800円の店が最安だったのでそこで購入。注文したら翌々日には届きました。 中身はDVDが1枚、地図凡例はついていましたが、収録内容/更新内容については特に記載無し。
	ナビのディスク入れ替えたら終わりでしょ、とディスクを入れ替えたところ、バージョンアップ成るものが始まりました。ちょっと予想外。バージョンアップは数分で終わり。バージョンアップということは画面デザインが変わったり機能が増えたりして？と期待しましたが、今のところそういった大変化は無しです。 が、ルート案内は微妙に変わりました。（新しい道が収録されたところは当然変わりますが、それ以外にも）、これまでと道が変わっていないところでもこれまでと違うルート案内をすることがあるようです。 しかし地図更新にこれだけお金がかかるとなると、次買い換えるときはオンライン（？）更新可能な機種も検討したくなります。３年前はオンライン更新可能な機種は画面がイマイチだったり動作が遅かったり、ナビとしては一世代前な感じがしましたが、今はどうなっているかな…
	【NEW!】(2007/3/12補足：ルートが微妙に変わった例：目黒駅から恵比寿郵便局） 旧：目黒通り→首都高の下→恵比寿三丁目左折→目的地 新：目黒通り→駅の手前を左折→厚生中央病院前右折→ガーデンプレイス脇を通り目的地 旧ルートは道は太いのですが流れが速い（荒い）のと恵比寿三丁目の交差点で詰まることあり、嫌いなルートでした。 新ルートは少し細いものの流れはスムースで、運転していて楽。タクシーが多いので、抜け道として定着しているのでしょう。 これは一例ですが（単に昔のDVDには新ルートの道が登録されていなかったのかもしれませんが）、こういうちょっとした改善がちょくちょくあって、その積み重ねは結構大きいです。バージョンアップしてよかったと思います。

●2006/11　初の車検

ホンダディーラーで見積もりを取ったところ、「諸費用込みで10万くらい、もっとかかるかもしれません」という回答。金額に驚いたのと、お値段勉強しまっせという感じが全くないので（これはいつもそうですが…）、インターネットでまとめて見積もりを取れるサービス（名前失念）を試してみました。が、それでも諸費用を入れると６万とか７万とかかかりそう。半額になる訳じゃないし、ディーラーに頼めば延長保証もつけられるし、あと２年は乗るだろうしなぁ、なんて考えているうち、結局面倒くさくなってディーラーに頼んでしまいました。

●2006/3/7 再び電池交換

走行中に警告音（ピッだかピーだか）と共に、インフォメーションウィンドウに「LOW BATT」と表示されました。一度電池を抜いてまた入れたらLOW BATT表示は消えましたが、電池が切れてからでは遅いので、また電池を買いに行ってきました。

	やはり近所の電気屋では売っておらず、新宿ヨドバシに行って買ってきました。
	鍵の銀色部分が外れます。
	外すとこんな感じです。

電池を入れ替えてふたを閉めると、赤いランプが何度か点滅しました。電池容量を示しているのか？

振り返ってみたら丁度１年前に電池を替えていました。偶然とは言えきっかり１年に、ちょっと感心。

●2006/1/21 ＰＧＭ−ＦＩ警告灯

ある日走行中に突然インフォメーションパネルのエンジンのアイコンが点灯しました。

エンジンをかけ直しても再度点灯。車を止めてマニュアルを見ると、「直ちにホンダプリモ店で点検を」と記載されたいたため、慌ててホンダのお店へ。

ホンダのお店に着くと、メカニックの方がパソコンを持ってきて、ダッシュボード裏の接続穴にパソコンを接続。しばらくいじられた後、再度エンジンを掛けると、警告灯は点灯しなくなりました。なんでも、排気ガスをモニターしているＯ２センサーがあるそうなのですが、それが何回か異常値を検出すると警告灯がつくことがあるそうです。ただ、再現性のないこともあるので、一度コンピュータをリセットし、しばらく走ってみて、また点灯したら本当にどこか悪いのかも知れないのでまたご連絡下さいとのことでした。

所要15分程度。丁寧なメカニックの方に感謝しながら帰途へ。いつも思うのですが、ホンダのお店のメカニックの方は明るくてしつけが良くて気持ちよいです。

※後日Ｇｏｏｇｌｅで「ＰＧＭ−ＦＩ警告灯」で調べてみたら、重大な障害の際にも点灯するらしく、ちょっと冷や汗

●2006/1/21 ナビの到着予想時間が外れる件（続き）

2005/10/8に、ナビの到着予想時刻設定を変更しました。

一般道　→　25km/h

その後、設定を変更したことを忘れていたのですが、そういえば最近ナビが算出する到着予定時刻に違和感を感じなくなっていたので、「一般道→25km/h」は都内には合っているのかも知れません。

その代わり、信号が少なく流れの速い一般道（甲州街道や、夜の主要道路）を走ると、到着予定時刻がどんどん縮むようになりました。それはそれで気持ちいいので良いのですが。

●2005/10/16 ＜自動車用最新型キー＞トラブル続発で採用中止　ホンダ

10/6に、誤動作はあるが便利なのでカードキーを無くさないで欲しいと書きましたが、無くなる方向みたいです。この記事にあるスマートキーは「乗車時はドアのハンドルを握るだけで解錠」とあるのでライフのものとは違う模様。ライフのは「ドアに接近するだけで解錠」です。

しかし「車内に閉じこめられる」は本当だとしたらさすがにすごい。

「無線を使ったホンダの自動車用最新型キーで、誤作動のため利用者が外から車に入れなくなるなどのトラブルが続発したため、同社が９月からこのキーの採用を取りやめたことが分かった。人の手をまったく使わず施錠できる業界最先端のシステムだったが、それが逆にあだとなってしまった。
　トラブルを起こしたのは、厚さ数ミリのカード型「スマートカードキー」。利用者のポケットなどに入っていれば、キーから出る電波を自動車が受信して自動的に認証を行う仕組み。乗車時はドアのハンドルを握るだけで解錠され、降車時はドアを閉めて車から離れれば勝手に施錠される。他メーカーのリモコンキーの場合は、施錠にはドアのボタンを押すなどの人手による作業が必要だが、ホンダの技術ではそれが不要で、より自動化が進んだ最先端のシステムとされていた。
　０２年からオデッセイやアコードなど新車の一部に標準装備され、希望者向けには３万〜７万円のオプションとして販売された。現在約１８万３０００人が利用している。ところが昨年後半以降、携帯電話などの電波の影響で、キーを車内に置いたままでも、降車してドアを閉めると施錠されてしまうケースが続発。いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。従来型のキーも装備され、このキーを使えば開けられるが、カードキーの利用者は、従来型キーを携帯していないことが多く、出先で困りはててしまうという。
　このため、同社は９月に一部改良して発売した最上級車「レジェンド」から、利用者がドアのハンドルに触れなければ施錠できない仕組みに変更。自動車の安全性には問題ないため、リコール（回収・無償修理）には該当しないが、同社は今春から、利用者全員にダイレクトメールでトラブルが起きていることを通知した。ただ技術的な改修は難しいため、メーカーとしては注意を呼びかけるラベルをキーに張ることしかできず、対応に苦慮している。【山本明彦】
（毎日新聞） - 10月16日3時4分更新」

（関連記事）

ホンダスマートカードキーシステムとは

ホンダ、フィットのスマートキーに不備

ホンダ、ライフでキーとじ込みの恐れ

●2005/10/8 ナビの到着予想時間が外れる件

都内を走っていると、大きな渋滞がなくても、ナビの到着予想時間通りにつくことはなく、大抵遅れます。ナビの到着時間は、ナビの初期設定の「一般道（30km/h」「有料道(60km/h)」「高速道(80km/h)」の平均速度を元に距離を割って算出してるのだと思います。

「一般道（30km/h」「有料道(60km/h)」「高速道(80km/h)」

が、この分類だと都内では

つまり予想時間より遅れる原因は、一般道のゴーストップが多く、平均速度が下がること。ならば現状に即した設定にしてみようと、

一般道　→　25km/h

一般道　→　25km/h

に変更してみました。どうなるかはまた改めて・・・

●2005/10/6 カードキーに関するお知らせ

以前、カードキーを車内に置いたまま戸を閉めたら鍵がかかってしまったことを書きました。その後ホンダから警告の紙が送られてきましたが、今日はさらに、同じ内容の紙に、車に貼る警告シールが送られてきました。恐らく、同様の苦情が継続的に上がってきているのでしょうねぇ・・・

（クリックで拡大します）

この点に置いては完成度が低いカードキーですが、子供ができてからはそれを補って余りある便利さを教授しています。片手に子供、片手に荷物という状態でも車に近づけば自動的にロックが外れる。ドアのノブに手を引っかけてあけるくらいは両手がふさがっていてもできるので、ドアを開け、まず荷物を車に載せ、それから両手で子供をチャイルドシートに乗せ、出発。

車を買う時点では子供のことなど一切考えていませんでしたが、子供が生まれてみると、細々と便利だな・・・と思います。なので、この不具合？に懲りてカードキーを廃止したりはしないで欲しいところです。

●2005/10/1 停止しようとブレーキを踏んだ際に突然エンジン回転数が上がる件

信号などで停止しようとブレーキを踏んだ際に、止まる寸前にエンジン回転数が上がってヒヤッとすることがしばしばありました。その都度、ブレーキをさらに踏み込んだり、ギアをN（ニュートラル）にしたりしていたのですが、一体何が原因だろうと思っていまいした。が、どうもブレーキと一緒にアクセルも踏んでしまっていたらしいです。

どうもブレーキを踏むときにアクセルに足がかかる

何でブレーキを踏んでいるのにアクセルまで踏めるのか？と思っていたのですが、かかとを支点にして、足を動かさないでブレーキ・アクセルと踏み分ける踏み方だと、ブレーキを踏んだ際に右足の右側がアクセルに引っかかってしまうことがあるようです。足が大きい（26.5cm）からでしょうか・・・？

●2005/9/1 走行中異音

走行中に異音がするようになりました。音は複数で、

（１）後ろの方から、ネジが止まっていないような、何かの共鳴する音

（２）前席ドアから、ネジが止まっていないような、何かの共鳴する音

（３）ブレーキを踏んだときに、何かの音

（４）段差などを通り過ぎた際の、金属音

側面ドアのサンバイザー（？）が、ネジが取れてブラブラした状態になっていたので、これを直せば（１）は直りそうですが、他は原因が不明です。そろそろオイル交換の時期なので、ついでにディーラーさんに見て貰おうと思っています。