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まず、新しいデフのオイル交換をします。
デフカバー下部のドレインプラグからオイルを抜いた後、 側面のフィラープラグ(注入口)から新しいオイルを注入します。 オイルはフィラープラグの高さまで、つまり溢れ出す所まで入れます。 オイル漏れを防ぐために、プラグにはシールテープを巻いておきます。 |
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| ジャッキアップしてリジットラック(ウマ)をかけます。 |
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プロペラシャフトとの接合を外しますが、
ABS付き車両の場合、取り付けボルトとデフキャリアが近すぎてメガネが入りません。
仕方が無いのでスパナで、ナメないように祈りながら緩めます。
このとき、シャフトが一緒に回ってしまわないように、ギアを入れておきましょう。 |
 | ドライブシャフトの接合を外します。 |
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| ハイキャスの配管を固定するナットやボルトを外した後、 ハイキャスシリンダーを固定するナットを外して、シリンダーをずらします。 |
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デフキャリアが落ちてこないようにジャッキをかけてからデフのナットを外します。
無事にナットを外したら、落とさないように気を付けつつデフをおろします。
写真ではフロアジャッキとパンタジャッキを使用していますが、 パンタジャッキは邪魔なだけでした。 というのも、メンバーやスタビを避けるために、 前後に動かしながらおろす必要があるのですが、 真っ直ぐ降ろすことしか出来ないパンタジャッキでは対応しきれないのです。 腕力に自身のある人はジャッキを使わず人力でも構わないかと思います。 30kgぐらいあるので私には無理ですが。 |
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順番が前後しますが、スタビのブラケットを外しておくと作業性が向上します。 同様にマフラーのつりゴムも外しておくといいと思います。 というか、マフラー自体を外す方が良いかもしれません。 |
 | ジャッキはこの辺りに架けるとバランスが良いようです。 |
 | 取り外したデフ(右)と新しく用意したデフ(左)です。 |
  | 新しいデフはABS用のセンサーが付いていないため全長短くなっています。 先にも書いたように、この違いはプロペラシャフトの長さにも影響してしています。 |
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プロペラシャフトをABS無し用に交換します。
ミッションとの接合は差し込んであるだけなので、
シャフト中間で止めてあるボルトとナットを外すだけで交換できます。
このシャフトは中間で分割できるのですが、 回転バランスが崩れる原因となりやすいので、 ばらす場合は注意が必要です。 |
  | 外したときの逆の手順で取り付けます。 と、書くと簡単そうですが、外すより大変かもしてません。 とはいえ、ここで投げ出すわけにも行かないので、最後までがんばります。 |
作業日:2004/07/03
作業時間:6時間