対トラブル素人メカ度アップ履歴（？）
あまりにも情けなく、そしてくだらないオイラのメンテにまつわる話です。
ポイントは勝手に自己判断でつけたものです。特に深い意味はありません（^^;

　
DR編

　購入後、2回目のオイル交換時

　じっくりとバイク屋の動きを観察する。
　どうやら、このDRというバイク、2箇所ドレンボルトを外す必要があるようだ。
　　　
      ううむ、北海道から帰ってきたら、自分で試してみよう（＋５ｐ）

　北海道、枝幸町近くの林道で川に滑落、エンジンがかからない

　またも、じっくりとバイク屋の動きを観察。
　どうやらプラグがかぶったらしい。初めて車載工具を使っているのを見る。
　ふむ、エンジンがかからないと、まずプラグを外してスパークを見るのか。
　　　なにやらキャブレター横のネジを回しているぞ？

　　　　　プラグレンチの使い方を覚える 　　　　（＋５ｐ）
　　　　　ガソリンの流入チェックの方法を覚える （＋５ｐ）　　　
　　　　　　
　北海道、道道1号線にてエンジンストップ

　プラグを外してみる、スパークはしているぞ。
　ガソリンチェック！ガソリンはしばらく流れるが、すぐにストップ…。
　タンク横のコックを見ると…リザーブのまんま(ToT)
　昨日、ガス入れた後、本タンクに切りかえるのを忘れていた…。
　ガス欠判明！、帯広ナンバーのエスクードをヒッチハイクして公衆電話へ
　　　　　             
　　　　　ガス欠の恐ろしさを思い知る　（＋１０ｐ）
　　　　　人生で初めてヒッチハイクする（＋　５ｐ）
         
　
  チェーンの洗浄と調整
　
　チェーンの調整ぐらい自分でやらんとなあと思い、24mm・22mmのレンチを購入。
　その前にチェーンも洗わんとなあと思い、8mmのT字レンチも購入。
　ドライブスプロケットのガードをT字レンチで外して、チェーンを洗った。
　くまなく洗ったが、チェーンの調整の必要は無さそうだった。
　　　　
　　　　　　　ようやくきちんとした工具を買う　（＋５ｐ）
　　　　　　　チェーンの調整はせず　　　　　　（＋０ｐ）　　　
 
  自分でオイル交換してみる
 
　とうとうこの日がやってきた。自分でオイル交換してみるのだ。
　しかし…フレーム側のドレンボルト(12mm)とエンジン側(14mm)を
　緩めるためのメガネレンチが無い。仕方ないので、車載工具で試すと…。
　ぐはっ！ボルトをなめてしまった。
　メガネレンチを購入し、14mmは緩んだが、12mmはなめたためレンチが使えない。
　次回のオイル交換まで放置することに…。

　　　　　　　ボルトをなめる　　　　　　　　　　　　　（−５ｐ）
　　　　　　　とりあえずエンジン側からだけオイルを抜く（＋５ｐ）　　　　　　        

　      
 自分でオイル交換してみる（その２)

　この前の失敗を取り返すために、なめたボルトを少しだけヤスリで削った。
　すると…おぉ、きちんと12mmのレンチが使えるじゃあないか！
　ちょっと乱暴だったが、スペアのボルトに交換できて、無事交換終了。
　8mmのT字レンチでオイルフィルターも交換する。
　
　　　　　　　ようやくまともにオイル交換する　（＋１０ｐ）
　　　　　　　フィルターも交換する　　　　　　（＋　５ｐ）　
　　　　　　　こぼれたオイルが地面を汚す　　　（−　５ｐ）


  自分でチェーン、スプロケットの交換をしてみる　

　走行が2万ｋｍを超える頃、チェーンが限界まで延びようとしていた。
　そこで、チェーン交換とスプロケットの交換をやってみることにした。
  ついでに、リアのブレーキパッドも交換である！！
　ヘキサゴンレンチとチェーンカッター（カットとカシメができる）を購入。
　どうせなら、ということでサービスマニュアルも購入。
　トルクレンチは…ないので、スプロケットは慎重に3段階ぐらいに分けて締め付け。
　無事に交換終了！　

　　トルクレンチなしで、というのは素人考えで、ちょっと怖い　（−２０ｐ）
　　でも、その後トラブルは起こってない　　　　　　　　　　　（＋１０ｐ）　


　

                             つづく                     　 TOPへ