メンテナンス日記
'03 2月
< 15日 > "雨対策"
翌日の"イチゴ狩りツアー"(天気予報は雨、移動は高速道路)に備えて、
仕事が終わった後、会社でメンテナンスする事にしました
しかし､夕飯をとって作業を始める頃には午前0時に迫っていて
しかも、あまりの寒さに暖房から離れる事が出来ず､作業はなかなか進みませんでした(笑)
そんな中、"雨対策"としてまず、前からやりたかった"ワイパーの改造"をしました
車を買ってからずっと取り替えた事の無い"純正ワイパーブレード"
その構造と経過年数から最近では拭取りも悪く､ノーワイパーで水滴越しに運転するのも慣れていた(笑)
でも、換えるとしても同じ純正タイプでは、現行パーツが高い為もったいない･･･
ということで、国産の市販品を流用出来るようにしました!!
純正ブレードの長さは約27センチ、売っていた市販品は30センチが最小で、
そのままの位置で付けると､窓枠を超えてしまうので､
まず、元のワイパーアームの先を切って短くし、
そこに市販のブレードが付くように国産車アームの先端部分を溶接
出来上がったアームを"バフ掛け"して、黒でペイント
乾いたらブレードと組合わせて、車に位置決めしながら装着し完成!!
前と比べると重くなった為､動きなど少し心配だったけど､拭き具合はバツグンで、雨の高速でも余裕でした
そして､何より"ワイパーゴム"の交換が安価に全国どこでも出来ることになったので良かったです!!
純正ワイパー(加工前)
市販品流用ワイパー(加工後)
そして､ワイパーアームの塗装が乾く間に･･･
窓の外側には"撥水コート"、内側には"曇り止めコート"しました
"雨対策"の後には高速走行に備えて、エンジン周りの点検
エンジンオイル量やベルトの張りを見て、メイン作業の"バルブクリアランス調整"へ
＃1から点火順に調整、"エンジン音"では開いてるかなぁと思ったけど､
実際、点検してみると全然開いてない、というより"ゲージ"がきつくて入らないくらい･･･あれれ？
しかも、作業時"数値"を確認できず､どっかで見たのをうる覚えしていて･･･
クリアランスをIN EX共0.15mmで調整、考えたら一般的に"吸排同じ"ってありえないよなぁ〜
("イチゴ狩り"含め"全開"乗ってますけど､異常なし･･･笑)
メンテマニュアル見ても"排気量"で数値違いますけど､皆さんは何を基準に調整してますか？
あと、前回はコルクガスケットに液状ガスケット塗った為、
カバー側にはガッチリ張り付いていたものの､
"縮み"が生じオイル漏れも早く起きてしまっていたようなので､
今回はそのまま付けました(取り付け後は高速走行でも漏れませんでした) 参考に･･･
えっ!! 他の"オイル漏れ"も直せって？(爆)
