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●ＨＯＮＤＡ　NS400R
デビューしてから、既に１８年が経つ。２ストロークＶ型３気筒、タバコメーカーのスポンサーカラーに塗られた８０年代の典型的なレーサーレプリカマシンです。常に焼きつきやガス欠のプレッシャーを背って走っています、街中の走行は得意としませんが、スピードが出せる道路に持ち込むと、まだ元気に走ります。もちろん最近の車両ではないので少々手間がかかりますが、調子よく走っている時は最高のマシンとなります。
主な使用方法は２ストロークのスピード・サウンドを楽しむ時に出番となります。

●購入まで
2001年の１０月、サーキットでＷＧＰを見ていたら突然大型の２ｓｔ車が欲しくなり、色々探した末、１ヶ月後には購入していました。サーキットで目の前を豪快に駆け抜けるＮＳＲ５００の姿を見てなかったら、乗っていることはなかったでしょう・・・。そして入手と同時ショップへ預け、４ヶ月がかりで整備を受け乗り始めました。

●性能
エンジン出力を計測したところ、６８ｐｓでした。スポーツバイク＝大型車が普通となりつつ今では出としては大したことはありません。
足周りは他車用のフォーク、ショック、ブレーキ、ホイールを装着し、それなりに現代化を図りました。
乗り心地は街中では固めですが、高速道路や、サーキットではいい感じで走行できます。特にブレ-キの効きは過剰気味な程で安心して乗ることができます。

●整備
プラグの焼け、オイル漏れ、ボルトの緩みなどは頻繁に点検します。このあたりにトラブルが出ると、オートバイだけでなく、ライダーにとっても命取りになります（かなり気にして点検してます）。人間の病気と同じで早期発見、早期対処が必要です。最近は自分で行うのは点検と簡単な整備だけで、面倒な作業は、ショップにほとんど任せてます。

●フィーリング
８000回転を超えてくるとそれまで壊れていたようなサウンドが、急速に絞られた甲高いサウンドに変わり、同時にパワーの波が押しよせてきます。、１、２速はあっという間に終わりますが３速以上は２ｓｔ独特のエクスタシー的な加速がじっくり楽しめます。また、温度によって調子が変化し、回転を上げて走らないと吹け上がりが悪くなったりします。

●全体的に
現代の視点で考えると、少々危険な特性で、環境性能も低く、特に速いオートバイではありません。また、7０年代の名車のような質感やプレミアムもありません。しかし、全てを置き去りにしてスピードを追いかけ、より速く、レーサーに近い感覚を求めた志しの強さ、スピリットの高さ、はこの時代の車両が一番であると思います。
プラスチックとアルミでバリバリに固められた80年代マシンＮＳ４００Ｒですが、その存在はノスタルジックな旧車やハイテク満載の最新鋭のマシンとも違った、何か突出した個性を感じるバイクです。

●Ｋａｗａｓａｋｉ　エリミネーター２５０Ｖ
エリミネーターとは英語で、「排除する」という意味だそうです。確かにシリーズ最大排気量の９００などは強そうで、その名前がぴったりだと思いますが、この２５０Ｖはその排気量のためか、作られた時代背景のためか、「排除する」といった仰々しい雰囲気は全くありません。唯一それらしいところは、クラス最高の馬力を発揮するぐらいです（たった３５馬力ですが・・・）。名前とは正反対で、とても乗りやすく、疲れず、その結果、安全にも走れる快適なバイクです。
のんびり下道を走るツーリングや、近所を流すオートバイとして使用しています。

●購入まで
前々から、気軽に乗れるオートバイが欲しいと思っていました。しかし、車両選びを始めると自分に合った車両は意外と出てこないものです。まず、大型スクーターは都会で乗るには便利良さそうだが、この辺りではすぐに全開となり飽きそうだし・・・、トレール系のバイクも面白いかな？・・・などと思っていました。
ある日車を運転していると、１台アメリカンタイプのオートバイがダウンマフラーを付けて気持ちよさそうに走って行くのを目撃しました車種は分かりませんでした。早速、家に帰ってネットで車種検索を始めました。
ネットサーフィンをしていると、見慣れないオートバイが現われました。その車両はブラックに塗られたエンジンや足周りが印象的で、キラキラ塗装でないことが自分好みでした。また、そのオートバイはカラーバリエーションが多く、自分が気に入ったカラーは新車には無いことも分かりました。そして、いつものように車両捜しが始まりました。結局１ヶ月後、京都のバイク屋さんまで新幹線に乗って買いに行ってしまいました。

●性能
２５０ｃｃとしては高性能らしいですが、高速では引っ張っても150ｋｍくらいが限界です。燃費性能は22ｋｍ／Ｌで非常に良い燃費です。整備はもちろんノーメンテナンスでＯＫです。車体は大柄で２５０ｃｃには見えませんが、重心が低いので押し引きが楽にできます。このあたりの取り回しの良さが気に入ってます。

●トータル
時間があいた時はフラッっと跨って近所を走ることが多くなりました。このオートバイに乗り始めて気が付いたことは、「自分はオートバイが根っから好きなようです。」振り返るとこれまで乗ってきたオートバイはセパハンや集合管が取り付けられた銘柄ばかりでした。もちろんその世界もとても楽しいのですが、車両を変え、乗車姿勢が変わっただけで、これほどバイクの世界が変わるとは思ってませんでした。
新たな楽しみを発見させてくれた一台です。

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