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↑Volkswagen 1200LS　/1991
18才で初めての愛車。
親戚が乗っていたものを譲り受けました。
まだ幼い頃からこの型に憧れていて、そりゃもう嬉しかったです。
これは純正色で、「マラソンメタリック」というとても珍しい色でした。
いままで、この車以外に見かけたことはありませんねー。品川56っていうのも希少。。
とりあえずクワイエットマフラーに交換し、ディストリビューター・コイル・プラグコードを交換。
FLAT4の乾いた排気音と、独特な乗り心地が忘れられません。
最近は、New Beetleが多くなってきましたね～。

↑ '92 Honda Beat　/1992～1994
19才の時に新車で購入。
納車前に、すでにアルミを購入済みだった。（エンケイ　コンペS）
ミッドシップらしい走りで、つねにオン・ザ・レールな感じだった。
ハンドルのレスポンスもクイックで、ひらりひらりとコーナーを攻めていました。
友達のPさん曰く、「へたなジェットコースターより面白い！」
ライバルは友人のカプチーノ。
直線ではおいていかれますが、コーナーははっきり言ってこっちのほうが上です。
雨の日も、かなり限界高いですが
リアが滑ると、もう手に負えませんでした。^ ^;

改造点は、無限のセンター出しマフラーに前後のストラットタワーバー。
手前のバイクは、CB50S。

↑エンケイ　コンペS2 +165・55/14

セットで安売りしているのを発見したので、懐かしくなり
思わず衝動買いしてしまいました。^ ^;
ビートに履いていたアルミの後継モデルです！
こちらはガンメタにリムがシルバーで質感が高いです。
ビートの写真と見比べると、同じようなデザインですが
新型のほうがより贅肉を削ぎ落としたようなデザインで
「ポキッ」と折れてしまいそうな感じ。
特にナット周りはギリギリまで軽量化を狙ったみたいです。
持ってみると超軽量でびっくりしました！
これは仕事用のキャリー（Kトラ）に付けています。（2003年8月）

↑'94 Opel Astra CD Saloon 　/1995～1997
家族の所有する車でしたが、ほとんど乗らずに1年近く車庫で眠っていたので
冬眠から目覚めさせてあげました。（笑）
なんてことのない4ドアセダンですけど、北海道・青森・奈良など
よくこの車で旅しましたので、思い出がたくさんあります。
改造点は、足回りにBILSTEIN BTS KITとEIBACHのストラットタワーバーです。
フロントの車高がかなり下がりましたね。純正ウレタンリップ擦りまくり！
コーナーではロールしないし、オペルらしからぬ走りができるのはいいんですけど
厳しいギャップを超えるとショックが底付きしてるような時がありました。
友人のG曰く、「俺が今まで乗った車のなかで乗り心地悪い車
ワースト1」...だそうです。（笑）
電装系の調子が悪く、警告灯類の点灯なんて日常茶飯事でした。^ ^;
一番恐かったのは、首都高を走行中にエンジン警告灯が点灯したこと！
エアコンは2回壊れました。
結局、Miniの下取りに...。
その後、某インターチェンジ付近に停まっているのを友人が見かけたそうです。

↑'97 Rover Mini Cooper 1300　/1997～1999
昔からの憧れだったミニを遂に購入。
シートは皮張りで、エアバック付き。ヘリテイジカラーでユーコングレーという色でした。
改造点は、お得意のルーキーマフラーに触媒ストレート、クリーナー、プラグ、砲弾ミラー
SPAXのショック、Hi-Lo Kit、Revolutionホイール、SONY MD+スピーカーなど。
ショップのツーリングに出たりと、いろいろ楽しみましたね。
2ndカーとしてはいいんですけど、遠出がダルいのと故障（泥沼）が恐いので
2年半くらいで売却！

↑'90 Eunos Roadster 1600　/2000～2002
Miniで月々のローン返済には懲りていたので、中古ですが一括で購入。
私が高校生の時に発売され、いつかは乗ってみたい車のうちの1台でした。
特に足回り系しかいじりませんでしたが、950Kgの車体と50:50の重量配分は
タイトな峠などで有利でした。
恐らく、今まで乗った車の中で一番コーナーは速いし楽しい車だったのでは...？
改造点は、クスコ車高調・タワーバー・クスコ 1way L.S.D・レカロSR・MOMO ベローチェレーシング
ウルトラプラグコード・FORZAクリーナー・RSワタナベ Bタイプ　ムービー約1.1MB

その後、邪悪なリップを自家塗装して付けたり
BBSの15インチに替えたりしていましたが、
雨ドリ中にオツリがでて自爆しました。(T T)
いつかは新型ロードスター！と思っていますが、なぜかR32のType-Mを買ってしまいました。

↑'91 NISSAN SKYLINE GTS-t typeM (HCR-32) /2002～現在
2002年9月、ユーノスを潰してしまったのでいろいろ考えていましたが
小型車が好きなこともあり、知り合いの中古屋さんにEP82スターレットを注文。
しかし、タマ数が少ないようでなかなか良い車がみつかりませんでした。
ちょうどそんな時、店頭にあったのがこのスカイラインです。
なんだかんだで、結構遠出しますのでこのくらいの大きさと
パワーがあれば楽かも...？と思い、ほとんど衝動的に注文。
車検2年付きで、込み35万円でした。（激安！）
距離は94000Kmと、ちょっと走っちゃってますがRB20は丈夫だと聞いていたので
まぁ大丈夫だろう...と。
購入後1年経ちましたが、一度クラッチのトラブルがあったくらいで
調子良く動いています。
羊の皮を被った狼...4枚ドアです。

仕様は、純正フルエアロ・電動リップスポイラー・メーカー不明の17インチアルミ+AZENIS ST115
タワーバー前後・HKSスーパーパワーフロー・ガナドールマフラー・レカロSR-3・MOMO ベローチェレーシング
Kg/mmDR Sport + カヤバクライムギア・JAMコンピューター

ブーストは0.7で、メーター読みの限界+α出せますが
110Km/hを超えるとキンコンキンコンと懐かしい音が鳴ります
高速で鳴りっぱなしだと非常～にうるさいです。(^ ^;)
平成3年車なのに付いてるということは、最初のオーナーが
わざわざオプションで付けたんでしょうね。
なんとも物好きな...。(^ ^;)

番外編

'90 Mercedes Benz 190E 2.5-16

家族所有の車で、まだまだ現役で乗っています。
とてもフケのいいエンジンですが、オートマなのが残念無念！
コスワ－スのツインカムヘッド、空力やサスペンションはAMGが担当したそうです。
純正エアロは後付けの物とは違い、お下品にならないようにまとめられています。
写真は10年前、ドライブ先の彦根にて。

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