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見た目はメカっぽくて面白いでしょ。
折り畳めまくるのもこれの特徴。さらに前後フレームも折りたたみポイントから分離可能。
車載はもちろんのこと、１８ｋｇを持ち運ぶ体力さえあれば輪行（電車に乗ること）も
十分に可能でしょう。
また、二つ折りにしても自立するというのは、日常使う折りたたみ自転車には大変重宝な機能です。
カブを彷彿とさせる動力部（DCブラシモーター）と、NiMH２４V-３．４Ahのバッテリー。
アシスト継続能力は使い方にもよるものの、きつい上りが入る地形だと
１０ｋｍ強といったところ。バイクではないので十分な数字です。
それに、バッテリーが切れても漕ぎさえすればいいので航続距離は
あまり重大な事項でもないかと。１８ｋｇのタイヤの太いコンパクト自転車と
いうものは楽ではないけれど、まあ機能的には問題ないですし、
エクササイズマシンとしてはかえって優秀になります（？）。
思うにこういう小型自転車としては良くまとまってます。各部寸法も
適切で、ショートホイールベースの割には前転の危険は少ない印象。
太いタイヤのおかげでまるでスピードは出ない（だから安全）ものの、乗り心地はこの手の
自転車の中では相当良好です。乗り味に派手さはほとんどないものの、
無難にまとまっていて安心して乗れる印象です。
高級折り畳み自転車の人気車種より少し安めの価格で親しみやすいが、
軽量さとスピードに関してはそういった車種に一歩二歩譲ります。
ステップコンポの特長は安全性、折り畳みやすさ、メカの楽しさ、
乗り心地の良さなどをハイレベルでまとめた完成度の高さといったところでしょう。
１８ｋｇの重さでも大丈夫な方なら、日常的に使う（折り畳んでアパートの
玄関にしまっておき、必要なときに出動・・などの使い方）ことも充分可能です。
追加報告（May22 2002）
１カ月ほど乗ってみましたが、これはどういう風に乗ればいいのかもうひとつ
判らない乗り物です。 電動の飛び物と同じでこの手の物は１ｋｇ軽ければその
恩恵ははっきり実感できます。一般的なアルミ製小径自転車が１０〜１４ｋｇ
なのに対して、こちらは１８ｋｇ弱、この差は残念ながらかなり効きます。
持って階段を上り下りするような状況があれば、決定的に差がつく部分です。
また、乗り心地もフルサイズのママチャリや２０インチ前後の小径車と
比べるとやはり物足りません。ただし実用には十分問題ないレベルではありますが。
さらに人力駆動がギヤ＞チェーン＞変速機の３段減速なのもつらい部分です、
駆動ロスというかフリクションはかなりはっきり分かり、自転車ならではの
駆動のダイレクト感が減ってます。あと駆動音（ギヤ鳴り）が結構はっきりしているのも、
好き嫌いがあるでしょうが個人的にはやや気になります。
明らかな長所を実感できるのはきつい上り坂の時だけのように思います。
電動アシスト自転車というのはそういうものなのかもしれませんが・・・
これらが相乗して、結局軽量の小径自転車と変わらないか若干悪い
乗り味になってしまっているのです。ペダルやクランクのコンパクトさゆえ漕ぎやすさも非常に
良いとは言い難く、結果としてどう使って良いのかちょっと考え込んでしまう
所もあります。毎日の足代わりならこれを選ぶべきかどうかは非常に
慎重に考えるべきですし、見た目だけで判断せず一度試乗しておくことを
お勧めします。
ただ操縦安定性のようなものはさすがバイク屋さんというべきか
出色です。安全性に関しては満点という感じです。
保管には場所を取らないし、気が向いた時に出動するのは
割と楽しいしで、実用性（と性能）を考えなければ割と
楽しい一台です。
総じてこの車種について言える事は、これは自転車の能力が
単純に拡張されたものではなく、似て非なる別物であるということとでしょうか。
それが買いかどうかは、乗ってみないと分からないことも多いです。
乗ればすぐに相性が分かると思います。
・・・という事でちょっと辛口な報告になってしまいましたが、
まあ自転車も、こういうハイブリッドヴィークル（かな？）というのも面白いですよ〜と
いうことで。ステップコンポに関しては、あえてピュアチャリの他車と比較すればこういう判断となってしまう
ということなんですが、あえて極論すればこれは自転車じゃないんです、だから使い手のセンスと工夫で無限の
可能性を発揮する余地も有るということだと思います 。