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技術士花子 - 02/02/27 13:36:04

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■■■　わたしの合格術（てらだの極意）　■■■　　　　　　2002.03.09　嶋田塾資料 ----目　次　-------------------------------------------------------------------- ■はじめに ■１．精神論編　▼あなたはどうして「技術士資格」が必要なのですか　▼試験は合格してこそ意味がある ■２．受験申込書作成編　▼なくなった主な業績欄　▼業務経歴は口頭試験で初めて見られる ■３．経験論文準備編　▼総論　▼各論１（コンクリート）　▼各論２（道路）　▼各論３（施工計画）　▼各論４（建設環境）　▼各論５（総合技術監理） ■４．専門問題準備編　▼総論　▼各論１（コンクリート）　▼各論２（道路）　▼各論３（施工計画）　▼各論４（建設環境）　▼各論５（総合技術監理） ■５．建設一般問題準備編　▼総論　▼各論１（論文）　▼各論２（択一問題） ■６．試験編　▼一週間前　▼前日　▼当日午前（経験論文）　▼当日午後１（専門論文作成）　▼当日午後２（建設一般論文作成）　▼当日午後３（建設一般択一問題）　▼当日夜 ■おわりに ■資料編１（試験グッズ） ■資料編２（てらだのコレクション） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ■はじめに ~~~~~~~~~~ 　はじめまして、嶋田塾６期生の寺田真之（てらだしんじ）です。　わたしがはじめて技術士という言葉を知ったのは約20年前の学生時代である。その時、わたしの研究室は卒論の研究を民間と一部共同で行っていた。そこへ、民間の研究室の技術士さんが出入りして道路舗装の材料学を手ほどきしてくれていた。わたしは、材料学云々より、技術士資格を取得すると、高給が得られるとか、人より早く出世できるとかいった話の方が興味があった。それが、わたしの技術士という資格との出会いである。そして学生ながらに、いつかは技術士になり、出世するぞと高い志をたてたものである。　今、大学においては、学生に技術士一次試験を積極的に受験させているようである。これは、厳しい超氷河期の就職戦線を勝ち抜くためには学生という商品の市場価値を高め、採用の機会を増やす目的に他ならない。　わたしは、建設コンサルタントに席を置く技術者である。いうまでもなく建設コンサルタントにおける「技術士」の存在価値は他の業種とは大きく異なる。建設コンサルタント登録において、登録しようとする部門の「技術士」が必要となる。鋼構造及びコンクリートで登録したい場合は建設部門の鋼構造及びコンクリートの科目に合格した「技術士」が必要となる。また、施工会社においては、工事の管理技術者に発注者が「技術士」を求める場合が多い。近年、多くなった公募型競争入札における工事の管理技術者は技術士の科目まで（例えば建設部門の鋼構造及びコンクリート）指定されているのが現状だ。コンサルタントにおいてはプロポーザル業務の予定技術者は、制度上は「技術士もしくはRCCM」となっているものの、事実上、「技術士」を予定管理技術者にしないと特定は難しい。　これが、建設分野、特に建設コンサルタントにおける「技術士」の名称独占たる所以である。　これを、読んでおられる方は何らかの形で建設業界に関わっていると思う。そして、いろいろな理由があり「技術士」資格を志しているに違いない。建設業において活躍したいならば「技術士」という資格は避けては通れない必須の資格であることを認識してほしい。いわば、建設業界における運転免許証である。　今、建設業界はかつてない厳しい時代を迎えている。大手といわれるゼネコン、コンサルの倒産が相次ぎ、会社の合併、提携による技術者の流動化が加速している。公共事業費は毎年10％減で推移することが予測され、５～６年経てば事業費が半分になるという見方も出ている。そんな中、製造業においてはワークシェアリングによる雇用調整が実施に向けて検討されるなど、新しい動きが出てきている。建設分野、中でも建設コンサルタント業務においてはワークシェアリングはなじまないとの声が多い。知識集約的産業といわれ技術者の個々の能力が問われるコンサルタントにおいては、製造業のように昨日までの仕事を今日から別の作業員が引き継ぎ、明日次の作業員に引き渡すような仕事の仕方はできないといわれる。　したがって、建設コンサルタント業界で仕事量が半分になれば、必要な技術者も半分でよくなる。ここで、運転免許証（技術士資格）を持っている人は、仕事に就くことができるが持っていない人は職を失うことになる。かなりの極論だが、これに近い状況は既に起こっているのが現状である。今や、「技術士」は高給が得られるとか、出世が早いとかというカテゴリーではなく、リストラされるかされないか、会社が倒産したら再就職できるかどうかといったカテゴリーに位置付けされていると考えた方がよい。　さて、本書であるが、わたしが1997年から５年間、嶋田塾を中心として「技術士」の受験準備をし、５つの科目の合格を手中に納めた経験をもとにして受験生に参考になればと書きおろしたものである。　内容は、嶋田塾の指導方針と必ずしも一致していない。むしろ違う部分の方が多いかも知れないが、一方法として参考になればと思う次第である。　重要な部分は（てらだの極意）として、強調してあります。　それでは、受験生の合格を祈念しつつ、順次わたしの合格術を披露していきましょう。 ■１．精神論編 ~~~~~~~~~~~~~~ ▼あなたはどうして「技術士資格」が必要なのですか。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　（技術士資格を取得する明確な目標を持て）　あなたはどうして「技術士資格」が必要なのですか。自分にとって明確な目標を持つことが一番大切です。そして、目標はできるかぎり世俗的な生臭いものがよい。立派な目標はやめましょう。たとえば、わたしの目標は以下のようなものでした。　1997年のはじめての受験においては、「一人前の技術者になる」という立派な目標を掲げています。この時は残念ながら不合格。人間、こんな目標では壁にぶつかった時にその壁を乗り越えるだけの原動力にはなりません。もっと、精神的にエネルギーを与えてくれるような自分にとって人生のバネとなるような目標を設定する必要があったのです。　1998年は、前年の不合格の情報が昔の会社（Ｋコンサル）の上司に伝わり、「やっぱりてらだはダメだったか。」というらく印を押されてしまう。ここで、心機一転、今年こそ「合格して、昔の会社の上司（○○氏）を見返してやるぞ。」と目標を変更する。この目標を、勉強でくじけそうになった時にかならず思い起こすことにした。この年は、この目標が功をそうして見事に合格、今、振り返ればこの目標がわたしを合格に導いた一番の原動力だった。いまでも、昔の会社の上司（○○氏）の一言にたいへん感謝している。　1999年、２つ目の取得の目標はこの年の２年前にさかのぼる。1997年嶋田塾の忘年会に不合格者ではあるがあえて参加する。筆記試験合格者の顔を横目で見ながら「いつかはこいつらを抜いてやる。」と心に誓う。彼らをアッといわせるには２つ目をとる必要がある。今、考えれば１つも合格していないわたしが大胆なことを思いついたものだ。このようなことがあり、1999年は、「２つ目に合格して同期の人間をアッといわせてやるぞ。」という半分冗談みたいな目標をたてる。これで２つ目の道路に合格。そこでバネとなっているのは、わたしが不合格の年の忘年会における同期生の合格者の笑顔だった。いまでも、同期の一発合格者に感謝している。　2000年、大同コンサルタンツ入社、通常の業務のかたわらの社員の資格取得の支援を任される。地方の小規模のコンサルは、のんびりとしている人が多い。会社に対して、また社員に対して、わたしの力を目に見える形で示したい。「新しい会社の人間にわたしの力をみせつけてやるぞ。」という目標を立てて、３つ目の施工計画に合格する。　2001年、「てらだは試験の神様、受ければ受かる」とおだてられ気をよくしたわたしは、前代未聞の年間３つ同時合格を企てる。筆記試験は８月の22日（建設部門）と８月23日（その他の部門）で行われる。また、新制度により10月に総合技術監理部門の筆記試験が行われる。受験のチャンスは１年間に３度ある。可能性としては、１年間で３つ同時合格することはできることになる。初日の水曜日の建設部門（建設環境）と２日目の木曜日の環境部門（環境保全計画）に同じ経験論文でのぞめばうまくいくかも知れない。また、総合技術監理部門は、夏の試験終了後、１ヶ月以上の十分な時間がある。「前代未聞の年間３つ同時合格」を目標にかかげ、「試験の神様といわれているわたしが落とすわけにはいかない。」と自分にプレッシャーをかけて４つ目の建設環境と５つ目の総合技術監理部門に合格。残念ながら、環境部門（環境保全計画）は筆記試験で涙をのむ。　ここで、わたしにとって技術士を取得する目的は、「合格して、昔の会社の上司を見返す。」ことが一番で、副次的な目標として必要な資格を取得することであったような気がする。（１つ目の合格に対して） ■てらだの極意１■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　立派な目標を持つな。目標は世俗的な方が達成しやすい。■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ●（解説）てらだの略歴 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1995.12 Ｋコンサル退社退社時に「わたしは技術士をとるためにＯコンサルに行く。」と宣言して会社を辞める 1996.01 Ｏコンサル入社 1997目標　「合格して、一人前の技術者として活躍したい。」（この年は不合格） 1998目標　「合格して、昔の会社の上司（○○氏）を見返してやるぞ。」（初めての合格・コンクリート） 1999目標　「２つ目に合格して同期（嶋田塾６期）の人間をアッといわせてやるぞ。」（２つ目の合格・道路） 2000.01 Ｏコンサル退社 2000.04 大同コンサルタンツ入社 2000目標　「新しい会社の人間にわたしの力をみせつけてやるぞ。」（３つ目の合格・施工計画） 2001目標　「前代未聞の年間３つ同時合格」（４つ目、５つ目の合格・建設環境、総合技術監理部門） ▼試験は合格してこそ意味がある。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　こんなことを言う人がいる。試験で合格できなかった時に「合格はできなかったが少しは知識がついた。これを業務に役立てたい。」もっとものような考えだが、このような消極的な考えでは何度受験しても合格はしない。また、試験に合格できない知識なんぞは、実務に役立つはずもない。　昔の技術士試験は受験者の年齢も高く一通りその分野の業務を経験し精通した者が多かった。しかし、時代の流れとともに受験者および合格者の低年齢化が進み、新制度では若年齢層に受験機会を与えるような方向性にある。　とにかく、取ることが先決、取らないと始まらないのである。あなたの技術者としての人生が。取ってから必要な勉強はいやでも行うようになる。　これが、技術士資格で特に言われている「合格してからが勉強だ。受験の時以上に勉強しなければならない。」に結びついているとわたしは思う。　試験は受かってなんぼの世界、合格するための手段を選ぶな。合格のためなら何でもやる決意が必要です。以下にわたしが取り組んできたことで受験者に参考となる事項を示す。（一般的事項）・受験することを公表せよ。公表することで自分を追いつめよ。公表することで周りの協力を得よ。・時間と金を合格するために使え。一日は24時間、誰にでも平等に与えられている。合格するのに必要な訓練時間を惜しむな。参考書籍購入、講習会参加は自分の金でやれ。身銭を切った方が効果が高い。・誘惑に負けるな。酒、女、ゴルフ、○○・・・・、誘惑に負けたら時はその分の時間を寝ないでも取り戻せ。・情報収集を怠るな。時にはインターネット上に出題問題がころがっていることがある（仕事関係）・仕事が好きなあなた、仕事の忙しさを逃げ道にするな。（仕事を逃げ道にしているあなたは、仕事をせずに半年間勉強したら合格できますか？）・試験も一業務として考えよ。管理技術者はあなた自身、担当者もあなたしかいません。工期は８月15日、検査は８月28日（水）、この仕事に成功するか否かであなたの技術者生命がかかっている。（仕事はいつも完璧、でも試験は苦手なあなたは試験を仕事と考えましょう。）・いやな上司、生意気な部下でも、教えを請うときは頭を下げよ。（家庭関係）・家族の協力は最も重要。受験勉強の理解を得よ。（この試験に合格しないとお父さんはリストラされるくらいの緊迫感で協力を得よ。） ■てらだの極意２■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　時間と金を合格するために使え。　　　　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■てらだの極意３■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　試験も一業務　成否にあなたの技術者生命がかかる。　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■２．受験申込書作成編 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　受験申込書の書式が、2001年度から大きく変わった。2000年度までは、受験申込書の業務経歴と主な業績を書き、それと同内容を副表に転記する必要があった。また、業務内容が試験官に（高度な専門的応用能力を発揮して業務を行っていると）理解されやすいように細かく記述していた。筆記試験においても業務内容と主な業績が評価されるような話もあったからである。2000年度までの書式においては受験申込書を記入するにも一日がかりであった。　しかし、2001年度からの新制度においては、受験申込書の業務経歴欄が少なくなり、また主な業績欄はなくなった。これは、若い受験者に受験の機会を拡大しようとする動きの現れである。１～２時間程度あれば十分に受験申込書が記載できるようになった。 ▼なくなった主な業績 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　2000年度まであった主な業績欄には、論文を発表した業務や表彰を受けた業務を記載して、受験者自らがアピールしていた。また、経験論文は主な業績欄に記載した業務について記述するのが一般的であった。2001年度からの新制度においては主な業績欄はなくなり、アピールできる点は業務経歴欄に集約する必要が生じている。　業務経歴欄は10欄ある。この10欄をうまく使うことが求められる。 ▼業務経歴は口頭試験で初めて見られる ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　業務経歴を細かく見られるのは、口頭試験の段階である。受験申込み時においては、経験年数のチェックのみが行われ、年数が基準を満たせば受験票の発送になる。内容が技術士としてふさわしいかどうかのチェックはこの段階では行われない。　筆記試験においては、採点者に受験者の経歴が判らないように（受験者を特定できないように）答案のみが配布される。したがって、採点者がある特定の受験者を有利に扱うことはできない仕組みになっている。　このように、採点者が業務経歴欄を見るのは、口頭試験において初めてと考えればよいだろう。　自らのアピールをしつつ、口頭試験で厳しい突っ込みを受けない業務経歴の書き方が望まれる。　また、専門科目の業務内容に適した経歴（一定期間　７年間）であることも重要である。 ■てらだの極意４■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　アピールしつつ、突っ込まれない経歴を書け。　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ わたしは、こう記入した。（業務経歴19年の場合）建設環境（環境の保全及び創出）で受験の場合 ------------------------------------------------------------------------------- 　勤務先　所在地　地位　職務内容　　　　　　　　　　　　在職期間 ------------------------------------------------------------------------------- 　Cコンサルタント〔掌轍飴圈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉57年4月　設計部　　西区　　　技術員　　　土木構造物の計画・設計　　　～62年12月　5年9月------------------------------------------------------------------------------- 　Kコンサルタント〔掌轍飴圈　　　　　　ヾ超④貿枸犬靴拭　　　　　　〉63年1月　技術部　　中村区　　技術員　　　土木構造物の計画・設計　　　～H3年12月　4年0月------------------------------------------------------------------------------- 　　　　　　　環境に配慮した　　　　　　　H4年1月　同上　　　同上　　　主任技士　　道路構造物の計画・設計　　　～7年12月　 4年0月------------------------------------------------------------------------------- 　Oコンサルタンツ〔掌轍飴圈　　　　　　ー�海悗留洞舛鮑脳�造僕泙─“8年1月　技術部　　中村区　　主任技士　　る橋梁計画、設計及び指導　　～9年12月　 2年0月------------------------------------------------------------------------------- 　　　　　　　自然地形の改変を少なくする　H10年1月　同上　　　同上　　　同上　　　　擁壁工の計画、設計及び指導　～10年12月　1年0月------------------------------------------------------------------------------- 　　　　　　　現況地山の改変を抑えた工事　H11年1月　同上　　　同上　　　同上　　　　道路、橋梁下部工の設計　　　～12年3月　 1年3月------------------------------------------------------------------------------- 　大同コンサルタンツ　　　　　　　　　ヾ超④貿枸犬靴薪斂攅渋な�痢“12年4月　技術部　　岐阜市　　課長　　　　計画、設計、監理、指導　　　～13年3月　 1年0月--------------------------------------------------------------------------------　以下余白　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計19年 -------------------------------------------------------------------------------- 書き方の要領１．若い頃の経歴はまとめて書く。２．最近（規定の７年以上）の職務内容は、受験する科目にあった内容にする。３．経験論文に記述する題材と合わせる。（できれば最新の４業務程度の中から）　申込み段階では具体的な記述内容が決定していることが望まれる。未決定の場合は、どのようになってもよい職務内容にとどめておく。これだけは守る事１．自分の説明できない職務内容は記載しない。　建設環境の場合、河川の環境や環境アセスメントの業務があると有利といわれている。しかしながら、わたしは、そのような業務を行っていない。よって、その部分は口頭試験時には対応できないと判断して、記載しなかった。　自分の行って業務の範疇で脚色するのは結構だが、それを逸脱すると厳しい口頭試験を覚悟する必要がある。　環境アセスメントの業務を記載すると間違いなくその業務について深い質問がきたであろう。２．枠を全部埋める必要はない。　枠は10欄ある。７欄くらい埋まっておれば、少ない印象は与えないと思う。間違っても枠を埋めるために説明できない職務内容を記載しないこと。 ■３．経験論文準備編 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ▼総論 ~~~~~~ 　技術士試験の内、最も点数の高い部分が経験論文である。この経験論文で高い得点をとることが合格の近道である。経験論文は題材選びが一番難しい。磨けば光る（合格レベルに達する）題材と磨いても光らない（合格レベルに達しない）題材がある。この見極めがきわめて重要である。　経験論文の出題をみると解るようにどの科目においても「技術士としてふさわしい」業務について記述せよとある。　技術士とは科学技術に関する高等な専門的応用能力を必要とする事項についての計画・研究・設計・試験・分析・評価もしくはこれらの指導を行う者であるから、その内容について記述しなければ高い得点は得られない。　一般的な業務の題材（設計報告書や工事報告書）においては、高等な専門的応用能力を必要とする事項はまずないであろう。しかしながら、どんな業務においても創意・工夫した点があるはずで、その部分を読み手（採点者）に「うーん、なるほど」と納得させれば高い得点を得られる。　また、その部門、科目の時代の潮流をはずさないことも重要である。どんな科目においてもその時々の流れがある。その流れに乗ることも忘れてはならない。近年の傾向として耐震、コスト縮減、新技術・新工法、補強・補修などはその典型的な事例である。　そうはいっても、なかなか磨けば光る（合格レベルに達する）題材にすることは難しい。どうしても適当な題材がない場合は、他人の磨けば光りそうな業務を拝借して、自分の切り口で勝負するのも一つの方法です。　業務の磨き方もいろいろな方法がありますが、わたしは以下の方法で行っています。１．対象業務の問題点を抽出する。（問題点がない場合は問題点を創作する（ねつ造ではなく創作です。））２．わたしは創意・工夫して、問題点をこう解決した。この部分を強調して論文を準備すると迫力のある内容に仕上がる。 ■てらだの極意５■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　問題点を創作し、創意・工夫を強調せよ。　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 　経験論文がある程度できあがった段階で多くの人（３人くらいがよい、多くても５人まで）に評価してもらうことも必要です。筆記試験は複数の採点者（通常は２名）が採点します。ここで、点数のばらつきが調整されます。Ａ採点者、Ｂ採点者の平均点が受験者の点数になるといわれています。多くの人に事前に評価してもらうことで10人の採点者が採点して５人が合格点をつける論文から、10人の採点者が採点して８～９人が合格点をつける論文に磨き上げることができるからです。この時に注意しなければいけないのは、いろいろな人がいろいろな意見をいいます。受験者自身でその意見を取り入れるか否か判断してください。ここが重要です。船頭が多いと船は山に上がります。船頭はあくまで受験者自身です。上司の意見より部下の意見を採用した方が良い論文に仕上がるのならまよわず、部下の意見を採用しましょう。 ■てらだの極意６■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　人の意見の採用は受験者自身で判断せよ。　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論１（コンクリート） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　鋼構造及びコンクリート、土質及び基礎などいわゆる構造に関する科目についての経験論文の題材選びは、読み手（採点者）が構造の専門家であることを強く意識する必要がある。また、技術的な検証を求められるのもこの科目の特徴である。近年、これらの構造分野特有の要求事項がうすれつつあるものの、中途半端な技術的提案や理論展開では太刀打ちできないことを肝に銘ずるべきである。　また、一般的な手法（仕様書、規準類）の枠を超えた発想が高い得点に結びつくのもこの科目の特徴といってよい。　地震（阪神大震災）の直後は耐震補強が、今は、補強・補修技術をからめた長寿命化対策などがこの分野のタイムリーな題材であろう。補強・補修業務は、仕様書や規準類の考えを超えた発想を行いやすく、題材になりやすい。　新技術・新工法などは、複合構造をはじめとして多くあるが、新工法を発案することなどは一部の研究者が行うことであり、一般の受験者レベルでは発案の内容を記述することはできない。また、その工法を用いて設計した、施工しただけの論文では合格はできない。　ただ、予備設計において新技術・新工法について、調査し、現場条件に適する工法について（高度な）技術的判断を加えて選定した。などと記述することは可能である。　わたしの、コンクリート（1998年度合格）の題材は、①橋脚の耐震補強手法の提案（略記）、②ＪＣＴ橋梁計画におけるコスト縮減対策（略記）、③ＰＣプレテン床版橋の耐荷力向上（詳述）である。①では、一般的な手法（仕様書、規準類）の枠を超えた発想を、②では新技術・新工法のコスト縮減効果を、③では橋長１５ｍの床版橋について外ケーブルを用いて耐荷力向上した内容を記述している。特に詳述においては、河川条件の制約を受ける既設橋へのケーブル配置方法の提案とその補強効果についての検証を行った。　技術士の経験論文といえば、長大橋梁や大規模構造物を考えがちであるが通常の業務の中にも手頃な材料が転がっていることを忘れてはならない。 ■てらだの極意７■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　構造に関する科目は補強・補修業務が書きやすい。　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論２（道路） ~~~~~~~~~~~~~~~~ 　道路についての経験論文の題材選びは専門とする事項によって異なる。道路計画、道路構築、道路構造物によって、もちろん題材は異なるが読み手（採点者）は道路の専門家であることを認識しなければならない。わたしは、道路構造物で受験したので以下に内容は道路計画や道路構築の受験者には参考にならないかもしれない。　道路構造物の場合は鋼構造及びコンクリート、土質及び基礎と同じく構造に関する観点で論文を記述するのは言うまでもない。　ただ、構造の専門家に読んでもらうのではなく、道路の専門家に読んでもらう論文を書く必要がある。わたしは、各論１で述べた①橋脚の耐震補強手法の提案（略記）、②ＪＣＴ橋梁計画におけるコスト縮減対策（略記）、③ＰＣプレテン床版橋の耐荷力向上（詳述）を道路の専門家に理解してもらえるように解りやすく説明した。　近年、鋼構造及びコンクリート、土質及び基礎の受験者が道路の科目の方が合格しやすいと錯覚して道路で受験するケースが増えている。この受験者が陥りやすい点は構造の専門家に対しての論文を書いてしまうことである。読んでもらうのは道路の専門家であることを忘れないように、解りやすく説明する論文展開が求められる。　また、一般的な手法の業務においても経済的効果や工期短縮などの切り口での論文を構成すればよい評価を得られる可能性もある。 ■てらだの極意８■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　道路構造物の論文は道路の専門家に読んでもらう。　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論３（施工計画） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　わたしはコンサルタントの技術者であり施工管理の経験はない。施工計画、施工設備及び積算の科目の受験者はほとんどゼネコン関係者であり、施工に関するスペシャリストである。わたしの施工計画に関する業務といえば一般的な橋梁設計業務に付随する工事用道路計画や下部工仮設計画、上部工架設計画どまりであり、それすら自らが実施することはほとんどない。このようなわたしに施工計画のすばらしい題材があるはずはなく、次の切り口で題材を準備した。　施工方法においてコスト縮減、工期短縮が必要であった題材、自ら実施した設計業務で施工上の大きな制約があった題材の２つを選んだ。実はこの２つの題材は各論１で述べた、②ＪＣＴ橋梁計画におけるコスト縮減対策（略記）、③ＰＣプレテン床版橋の耐荷力向上（詳述）そのものである。②については、工期短縮の要請は特になかったが、問題点として創作している。③については、施工上の制約に着目しそれを如何に設計において解決したかを強調した題材になっている。　以上のように、わたしは、コンクリート、道路、施工計画の３科目を同じ題材を切り口を替え使い回した。一石二鳥どころか一石三鳥の効果があった。 ■てらだの極意９■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　設計業務でも施工計画の題材になる。　　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論４（建設環境） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　わたしの専門は構造である。環境に関する業務は行っていない。だが、これからの時代、どんな業務を行うにせよ環境への配慮が必要になる。まだ20年近く働かなければならないことを考えると環境に関する科目の技術士がほしい。　河川に関する業務は環境に関して書きやすいといわれるが、残念ながらそんな業務も行っていない。橋梁や道路構造物に関する業務はいやほどやっている。これは、道路に関する業務から無理やりでも環境に関連づけて題材を創作するしかない。　道路で環境といえば、エコロードが思い浮かんだ。また、構造物なら振動・騒音対策などが考えられる。これらについて、日経コンストラクションや道路そのほかの雑誌をシラミつぶしに調べて自分の行った業務と類似の条件のものを拾い出した。良い題材を雑誌から選び出し、自分の業務だったらこうする（こうした）を考える。その考えた部分をつなぎ合わせると立派な経験論文に仕上がる。これが、寺田流創作術である。（ことわっておくが、あくまでも創作であり、ねつ造ではない。）この方法で、自然地形の改変を少なくする擁壁構造と河川形態に配慮した橋梁計画、動物の移動経路を確保できる橋梁構造の論文をつくりあげた。　ここで、重要なことは、自分の実施した業務を創りかえることである。人の業務をそのまま引用していると口頭試験において、自信をもった受け答えができないからである。　また、建設環境の科目は２つ目以上の受験者が多い。半数以上はすでに技術士資格をもっている者と考えてよい。そのような意味では受験者のレベルが高いと考えるべきである。読み手（採点者）は、どうも河川関係者が多いようだ。そのような背景もおさえておく必要がある。 ■てらだの極意10■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　専門雑誌は題材の宝庫　自分の業務に置き換えよ。　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論５（総合技術監理） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　2001年度から新設された総合技術監理部門、受験生のほとんどは、すでに技術士の資格を有するものだ。受験申し込み時は、「受験すれば合格させてもらえる。」と噂が流れたが、いざふたを開けてみるとそんな甘いことはなかった。筆記試験の合格率は３割強、３人に１人しか合格できなかった。口頭試験を終えた最終合格率はどうなるか解らないがいずれにしても「受験すれば合格させてもらえる。」試験ではなかった。これは、試験の監督官庁が文部科学省になったこと、試験制度に択一問題が導入されたこと、はじめての試験で試験官の評価にバラツキがあったことなどが起因していると思う。　この部門は、技術士法においては他の部門と同格の20番目の部門になっているものの国土交通省におけるコンサルタント登録においては、既存部門（建設部門など）より上に位置付けられるという話がある。そんなことがあり、技術者の市場価値を高めるにはどうしてもほしい資格である。　試験においては、総合技術監理一般の試験の中で受験者の経験が1600字で求められた。総合技術監理の５つの管理項目、経済性管理、人的資源管理、情報管理、安全管理、社会環境管理の内、３つの管理項目を選んで記述させる問題であった。私は、経済性管理、人的資源管理、社会環境管理の３つを選択して準備してあった論文を記述した。　技術士会では総合技術監理のテキストを発行している。このテキストについては、間違いだらけとの批判も多いがオフィシャルなテキストが出ているのもこの部門のみである。　どう書けば高い得点が取れるかは定かではないが、テキストのキーワードを極力用いて項目立てを行った。採点方法がキーワード重視であれば得策であったのであろう。 ■てらだの極意11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　総合技術監理はテキストのキーワードをうまく使え。　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■４．専門問題準備編 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ▼総論 ~~~~~~ 　技術士試験の内、専門問題の配点は 100点中30点である。建設部門の場合、従来は 800字を６枚分（鋼構造及びコンクリートの科目のみ４枚）記述する試験であった。新制度の2001年より建設部門のどの科目においても 400字を８枚記述するように変わった。　一般的には、２題を選択して１題1600字以内で記述させる形態をとる。ここでは、その科目について専門的知識があるかどうかが問われる。　試験に対しての準備であるが、まず過去問題を研究することである。十年分くらいの受験する科目の問題を自分で整理して傾向をつかむ。簡単なことであるがなかなかこれをやっている人は少ない。今は、受験参考書類が充実し、インターネット上にも受験を支援するサイトが多くある。自分でそんなものを作らなくてもそれなりの情報は手にはいる。それらをうまく利用するのも良いことだが、自分で作りながら問題の傾向と対策を練るところに意義がある。　過去問題を整理すると、同じような問題が何回も出題されていることがわかる。また、専門科目の出題に時代の流れがあることも解ってくる。示方書や規準類の改訂と出題がリンクしていることもよくあることである。こうして、予想問題を数問準備して試験に臨む。　また、長年その分野の仕事をしているからといっても技術士試験の専門科目に関する知識が十分にあるとはいえない。むしろ、専門科目の中のごく限られた部分での仕事にとどまっている人がほとんどであると思う。筆記試験では自分の得意な問題を選択することができるが、口頭試験においてはいうまでもなく選択の余地はない。そのようなことを考えると自分の専門とする事項の部分は言うまでもなく、専門科目の範囲における幅広い知識を整理してどんな問題が出題されても対応できる準備が望まれる。そうすることで、口頭試験の準備にもなる。 ■てらだの極意12■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　専門は自らが過去問題を整理して予想問題を作成せよ。　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論１（コンクリート） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　コンクリートの専門問題はＣ問題とＤ問題に分かれる。Ｃ問題においては、「～について述べよ。」と言う問いかけが、Ｄ問題については「～についてあなたの意見の述べよ。」と言う問いかけが用いられている。　Ｃ問題はコンクリートに関する一般的な考え方を求めているのに対して、Ｄ問題は一般的な考え方をふまえた上であなたの意見を求めている。採点において、この部分をどこまで厳格に取り扱っているかは不明であるが、少なくともＤ問題では、あなたの意見を述べよと問われているのでそれに対応した解答が求められる。また、Ｃ問題において、自分の考え方を述べても減点になるようなことはないと思う。　コンクリートの専門問題の範囲は、材料、設計、施工、維持管理など多岐にわたる。１つの問題で、設計と施工について問われたり、材料と維持管理の内容をからめたりと出題のバリエーションは豊富である。したがって設計だけ、施工だけの詳しい知識をもっていても良い答案は書けない。コンクリートに関する幅広い知識が求められる。　私は、コンクリートの系統立てた知識を修得するにはコンクリート技士（日本コンクリート工学協会）を受験することが最も早道であると思う。試験は11月末に実施される。コンクリート技士試験に合格できる程度の知識は、技術士試験をコンクリートで受験する受験者には最低限必要な知識であるからである。　また、Ｄ問題では時代の流れに則した問題が多く出題されている。近年では、複合構造物、性能設計、コスト縮減、品質、非破壊試験などがそのよい例である。その部分についての自分の考えを整理して想定問題と解答を準備しておく必要がある。 ■てらだの極意13■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　材料、設計、施工、管理など幅広い知識をつけて臨め。　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論２（道路） ~~~~~~~~~~~~~~~~ 　道路の専門問題の特徴は、なんと言っても１問目の問題をすべての受験者に答えさすところにある。この問題を答えることができるかどうかで合否の分かれ目となる。近年は環境関連(2001)、道路の種別(2000)、事業評価(1999)、などが出題されている。まえにも述べたが、鋼構造及びコンクリート、土質及び基礎の受験者が道路の科目の方が合格しやすいと錯覚して道路で受験するケースが増えている。こうした「にわか受験者」への落とし穴がここにある。構造の受験者が道路を受験するときに多くはここでふるい落とされる。　この１問目の必須問題を予想して的中させることは難しい。まあ、当たらないと考えた方がよい。道路の専門科目の出題数は例年６問である。また、６問とも「～についてあなたの意見を述べよ。」と問われる。あなたの意見を聞かれているので、自分の考えを論文展開すればよいとわたしは解釈している。　この必須問題を解答しなければ（少なくとも紙面を埋めなければ）、専門科目の合格点に達しない。ここが、合否の分かれ目である。どんなことをしてでも、答案を読んでもらうためには紙面を埋める必要がある。わたしは、実際の道路の専門の解答においては、建設一般的な切り口で紙面を埋めるような答案を書いている。1999年の事業評価に関する問題において、説明責任（アカウンタビリティー）から事業評価の必要性を記述して（この部分 800字）、事業評価に関する手法などを記述、（この部分 400字）あとは、道路整備の効果を知っているだけ羅列して、無理やり事業評価に結びつけて（この部分1000字）答案を作成した。 ■てらだの極意14■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　道路の専門は建設一般の観点で記述できる場合がある。　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論３（施工計画） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　施工計画の専門問題は、例年15題から２題を選択する。問題は、ほとんど固定しており準備は比較的容易である。私は迷わず、コンクリートに関する問題と、ＰＣ桁の架設に関する問題のみに的をしぼって準備した。　コンクリートに関する問題は、コンクリート受験時の知識で対応可能であるが、施工面に重きをおいて記述しなければならない。　ＰＣ桁の架設は、日頃の業務で計画を行っているものの、いざ、答案として記述しようとすると、なかなか書けないものである。過去問題について３題程度、準備することにより、本試験においてまとまった答案が書けるようになる。 ■てらだの極意15■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　施工計画の専門は得意な問題に的をしぼれ。　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論４（建設環境） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　建設環境の専門はＡグループ２問題から１題選択、Ｂグループ10問題から１題選択しなければならない。Ａグループは総論的な問題が、Ｂグループは各論的な問題が出題される。　Ａグループの問題は、建設一般の問題に類似している。たとえば、2001年の試験においては「技術開発」に関するものと「地球温暖化」に関するものである。Ｂグループの問題は、河川、都市、道路、鉄道などについての環境に関する問題が出題される。　受験準備としては、Ａグループに対して、環境影響評価、地球規模の環境問題（地球温暖化など）、リサイクルについて準備する。Ｂグループに対して、自分の専門とする分野（道路、河川、都市計画など）について過去問題を解いておけばよい。　特にＡグループの問題に関しては建設一般と同様の問題であるため、比較的解答しやすい。 ■てらだの極意16■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　建設環境の専門は建設一般の知識で記述できる。　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論５（総合技術監理） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　2001年、初めての試験となった総合技術監理部門における専門的な問題（試験での位置づけは総合技術監理一般）は３問題から１題選択して1600字以内で解答する形態であった。３題は、（１）住宅地に近接する大規模施設について（２）環境や安全に配慮した製品開発について（３）予想参加人数５万人規模のイベント開催についてであった。いずれの問題も、具体的な条件が設定してあり、それに対して解答しなければならない。わたしは、（１）を選択して、要求される項目すべてについて解答した。　総合技術監理における専門問題の準備としては、出題（１）のような出題であれば建設部門の施工計画と建設環境の問題に近い部分があることから、それらに関する知識を整理しておくのもひとつの方法ではなかろうか。 ■てらだの極意17■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　総合技術監理の専門は施工と環境の知識を整理する。　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■５．建設一般問題準備編 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ▼総論 ~~~~~~ 　技術士試験の内、建設一般問題の配点は 100点中30点である。従来は 800字を４枚分記述する試験であった。新制度の2001年より 800字を２枚記述と５肢択一問題15問を解答する形態に変わった。　記述量が大幅に減ったことは、いままで3200字の壁を乗り越えられなかった受験者にとっては有利な条件になるが、建設一般で点数をかせぐ受験者にとっては不利になる。　あわせて、やっかいなのが５肢択一問題15問である。ここで足切りされるとの話もある。　わたしは、建設分野全般の動きを理解するのに日経コンストラクションを利用している。平易な記事で構成され、参考となる部分が多い。 ■てらだの極意18■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　５肢択一問題を甘くみるな。　　　　　　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論１（論文） ~~~~~~~~~~~~~~~~ 　建設一般の論文においては建設分野全般について時事的な問題も含め、建設技術者としてのあなたの意見が求められる。　昔から「建設白書（現在は国土交通白書）の切り貼りでは合格できない」とよく言われているが、近年は切り貼りに近い論文でも合格している現状もある。　わたしが、一番、重要と考えるのは、あなたの意見を論文に記述することであり、採点者にあなたの意見を解ってもらう答案を書くことである。　次に重要と考えるのは、項目立てを行ってから論文を記述することである。特に、少なくなった記述量で意見を伝えるには項目立てをしっかりと行わないといけない。　最後に近年の対応として重要と考えるのは、キーワードをうまく使うことである。建設分野に関するキーワードはここ数年間で大きく様変わりした。それらを論文のなかに適度にいれて記述することが求められる。採点に客観性をもたせるため、採点者にはキーワード集が配布されていると聞く。キーワードの使用頻度も採点に影響するならば、なおさらである。 ■てらだの極意19■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　項目立てをしてキーワードをうまく使って意見を述べる。■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼各論２（択一問題） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　５肢択一問題15問は、建設分野全般についての常識的な問題が出題される。この部分についての勉強方法は、問題の出典（建設白書（現在は国土交通白書）など）を勉強しておくことが望まれる。　わたしは、従来は建設白書（現在は国土交通白書）は、ひととおり、目を通すのみでよいと考えていた。しかし、2001年の試験を見る限り、細かな数値が出題されている問題もあることから、重要な数値の傾向などについても把握しておくことが求められる。 ■てらだの極意20■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　５肢択一問題は、国土交通白書で傾向を把握せよ。　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■６．試験編 ~~~~~~~~~~~~ ▼一週間前 ~~~~~~~~~~ 　夏休みを使って最後の整理をする。わたしは、この５年間、試験日より前１週間は休暇をとることにしている。夏休みは７月８月の好きな時とることができるので、お盆は出勤して有給休暇と夏期休暇をうまくからめて５日間（土日と合わせて１週間）休暇をとる。　管理技術者の業務を多くかかえてそんなことができるかと思われるかもしれないが、業務においても事前の準備を怠らなければ１週間休暇をとることは可能である。１年目、２年目は、受験勉強のため１週間休暇をとるというと、周りはあまりいい顔をしなかったものだが３年目以降は「合格するために１週間休暇をとる」と言い切って周りを納得させて休むことにしている。これが、反面、自分にプレッシャーをかけ、今のところは良い結果に結びついている。　１週間の時間があればかなりのまとめができる。１週間で今までできなかった部分について重点的に取り組むのもよいし、全体的に復習するのもよい。また、模擬試験を自分で行うのもよい。この１週間は、本当に密度の高い準備ができる期間である。この時間がなければ、私の２つ目以降の科目の合格は難しかったと思う。 ■てらだの極意21■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　夏休みを有効に使って最後の整理をせよ。　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼前日 ~~~~~~ 　技術士試験は、午前３時間、午後４時間の気力と体力の勝負である。前日は、早く眠って、確実な体調で試験に臨む。間違っても、最後の追い込みで徹夜するようなことはやめましょう。また、確実に時間までに試験会場に着けるような準備も必要である。2001年の試験日は台風のため交通機関に影響が出ることが予想された。そこで多くの受験者は、前日宿泊して試験に臨んでいる。 ■てらだの極意22■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　前日はよく寝て気力体力十分で試験に臨め。　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼当日午前（経験論文） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　答案用紙、試験問題は、開始時間前に配布されます。配布されたら、試験問題の内容を透かし読みしましょう。試験官に注意されなければ受験番号などを答案用紙に記載してしまいましょう。試験開始の合図とともに試験問題の内容を確認します。経験論文の出題内容は、ほとんど例年同じですが、問題の細部で違う部分があります。準備した答案を必要に応じて修正しながら論文を完成させます。出題数が変更になった場合は準備した論文を大幅に変更しなければなりません。なかなか、変更になった場合の準備まではできないと思いますので、１題詳述が２題詳述に変わった場合はこう対応するとか、略記題数が増えたらこう対応するといったシナリオを作っておくとよいでしょう。　建設環境の経験論文は、2000年は３題略記１題詳述から2001年は２題詳述に変わった。わたしは、３題略記用の準備答案を２題詳述に対応できるように次の構成で準備している。　３題略記１題詳述用準備答案（略記Ａ、略記Ｂ、略記Ｃ、詳述c1、c2）を準備する。ここで、詳述部分をc1とc2の２つの部分で構成しておくところがミソである。このような構成にしておいて２題詳述になった場合は詳述c1、c2を２つの業務として記述する。これだけでは記述量が不足するので不足分は挿入する図を大きくして対応する。 ■てらだの極意23■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　経験論文は出題内容の変化に応じたシナリオも準備せよ。■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼当日午後１（専門論文作成） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　専門問題には、時間をかけて論文を記述せよ（目標時間2.0～2.5時間）。　自らの専門性を評価してもらえるように専門用語を用いるのは当然であり、内容的に幼稚な部分がないように注意を払う。また、先にも述べたが記述量が少ない答案は読んでもらえない。答えることができない問題の場合でも、とにかく記述することが必要である。 ■てらだの極意24■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　専門問題は、時間をかけて論文を記述せよ。　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼当日午後２（建設一般論文作成） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　建設一般は例年２題出題され１題解答しなければならない（目標時間0.8～1.0時間）。ここで、２つの問題のどちらを選択するかであるが、２問とも同じ程度の解答が書けるとすると、他の受験生が選択しないほうの問題をわたしは選んでいる。これは、採点者の気を引くことを狙ってである。　採点者は、一日に多くの論文を採点する。そのため、同じ内容の論文が続くと絶対に飽きてくる。そんな中で、違う問題の論文を読むと新鮮に感じるものである。そのような理由で、受験生が選ばない問題を選んだほうが高得点を得られると思う。（これは、わたしが社内外の添削を行ってきて実感として同様に感じていることである。） ■てらだの極意25■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　建設一般は他の受験生が選択しない問題を選べ。　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼当日午後３（建設一般択一問題） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　５肢択一問題15問には、あまり時間をとられてはいけない。（目標時間0.5～0.8時間）択一問題は、知識を問う問題である。時間を使って答を導くものではない。また、５肢択一問題の選択肢解答のバラツキは、技術士試験に関してにいえば、考えなくても良い。一般的な国家試験においては、選択肢の割合がほぼ一定になるように問題を作成する。しかし、技術士試験では問題作成時にそのような操作は行われていない。 ■てらだの極意26■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　択一問題に時間をとられるな。　　　　　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ▼当日夜 ~~~~~~~~ 　試験が終了して開放感に酔いしれるのは結構なことであるが、忘れないうちに、再現答案を作成しておく。100%の再現答案を書かなくても答案に記述した内容をメモしておくだけでも口頭試験に多いに役立つ。また、自己採点も重要である。記述量、記述内容など冷静に試験を振り返り採点する。 ■てらだの極意27■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■　忘れないうちに再現答案と自己採点を。　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■おわりに ~~~~~~~~~~ 　以上、寺田が1997年から５年間、嶋田塾を中心として「技術士」の受験準備をし、５つの科目の合格を手中に納めた経験から極意を27述べてきた。その中の１つでも参考になればと思う。受験準備の方法は人それぞれである。この方法が一番良いわけではない。もっと他によい方法があるであろう。受験生各自で最良な方法を見つけることが合格への近道になる。　2002年の受験が７年間の実務経験のみで受験できる最後の年になりました。かけ込み受験者が多く申し込みすることが予想されます。2002年に合格できない場合は技術士一次試験からの受験になり、多くの科目を受験しなければならなくなります。また、2001年度の建設部門の技術士一次試験の合格率は9.3%と、とうとう 10%を切ってしまいました。2002年に合格できないと難しい一次試験を受験して合格しなければなりません。　技術士試験は適切な準備をすれば誰でも合格できる試験です。2002年に合格され、技術士として活躍されることを祈念して筆をおく。以上　寺田真之　記(2002.02.26) ■資料編１（試験グッズ） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ●筆記具　私は答案をシャープペンシルを用いて記述している。数本用意して次のように使い分けている。・タイトル作成用 0.9mm(B) 2本・本文作成用 0.7mm(B) 3本・説明図作成用 0.5mm(HB) 2本・マークシート用 1.3mm(HB) 1本　これは、タイトルはゴシックのフォントのイメージで、本文は明朝のフォントのイメージで書きたいためである。　忘れていけないのが、消しゴム関連グッズである。電動消しゴムは音が出るので試験場では使えない。私はプラスチック製の大きめの消しゴムと字消し板を用いている。　あと、問題用紙（答案用紙ではない）の重要な部分に着色するためのマーカー（赤色・黄色）と定規を準備する。　下敷きは原則としてほとんどの試験会場で使用禁止である。 ●お茶　水筒は2001年から持ち込み禁止になった。ペットボトルを２本準備している。 ●バスタオル　座布団がわりに用いる ●弁当　おにぎり２～３個 ●飴　　午後の疲れてきた時になめる ■資料編２（てらだのコレクション） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ APEC Engineer Structural Civil 技術士建設部門鋼構造及びコンクリート道路施工計画、施工設備及び積算建設環境技術士　総合技術監理部門建設－鋼構造及びコンクリート RCCM 鋼構造及びコンクリート土質及び基礎道路施工計画、施工設備及び積算下水道トンネル建設環境コンクリート技士１級土木施工管理技士１級造園施工管理技士下水道技術検定（第２種）２級建築士技術士補建設部門環境部門宅地建物取引主任者測量士　　-------------------------------------------------------------------------

技術士太郎 - 02/02/27 13:31:50

コメント:
開設、おめでとうございます。

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