境川（さかいがわ）は、岐阜県各務原市北東部に源を発し、岐阜市、羽島郡岐南町、笠松町、羽島市を経て長良川に注ぐ一級河川。途中の各務原市では境川放水路（新境川）が作られ、分流された水は木曽川（北派川）に注いでいる。岐阜市高田付近で分流した新荒田川（荒田川中部放水路）を羽島郡笠松町付近で合流する。
歴史
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戦国時代まで、現在の境川の下流部は木曽川の本流であった。境川の名は、現在の木曽川のように美濃国と尾張国の境となる川であったことから来ている。この旧木曽川は、三井山の南を通って（現在の三井川）現在の境川の流路に入り、枝分かれしながら網目状に流れていた。
1586年の大洪水で、木曽川は大きく流路を変えて南側に移動した。かつての流路には、それまでの支流からの水が流れ込むのみとなり、現在の境川ができた。水が流れなくなった河道は水田などに転用された。
木曽川が現流路に変わり両国の境界が移されて以降は右岸の厚見郡と左岸の羽栗郡（葉栗郡）の郡境となった。
このように、木曽川の枝分かれの跡を細々と流れる川となったために、浅くて幅が狭く、蛇行の多い河川となり、また水田に転用された河道が残っているため、大雨が降ると氾濫しやすく、住民は洪水に悩まされる事となった。このため、1930年に、現在の各務原市蘇原大島町付近で境川から分岐する境川放水路（新境川）が作られ、その水を木曽川に流すことで洪水が軽減されるようになった。
関連項目
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主な橋
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
駅構造。奥方カーブの所にあった旧・境川駅から改称・移転した。
岐南駅（ぎなんえき）は、岐阜県羽島郡岐南町下印食四丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。トランパスとmanacaが利用可能である。
普通列車のみ停車する無人駅。
利用可能な鉄道路線 [編集]
- 名古屋鉄道
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名古屋本線
- ※一部竹鼻線に直通する普通列車も存在する。
本数は平日ラッシュ時上り8本/h、下り6本/h。昼間は上下とも1時間あたり4本。
駅構造
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通過線2線をはさんだ相対式ホーム2面2線。ホームは6両分。両ホームは地下道でつながっている。急行や特急は内側の通過線を走る。新幹線などに見られる待避型の構造（名鉄では当駅の他に二ツ杁駅と堀田駅それに聚楽園駅（常滑方面行きのみ）がこの構造となっている）。
2005年12月14日よりトランパス対応となり、駅集中管理システムが導入された（管理元は名鉄岐阜駅）。新木曽川～名鉄岐阜間にある唯一の待避可能駅（笠松駅では待避不可）である。（ただし、日中、当駅では普通は待避しない。）
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2番線と3番線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、ホームとしては欠番となっている。その通過線が本線であるため、停車列車が入る1番線と4番線は待避線ということになる。
- 4番線のみ、第2場内信号機がある（堀田駅と同様ホームの手前）。
- 近年、上り線の当駅先・笠松駅方に中継信号機が新設された。
駅周辺
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商店と住宅が半々。田畑もかなりある。
最寄の交通機関 [編集]
かつては岐南町巡回バスが存在したが、2009年9月30日に廃止。
歴史
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- 1914年（大正3年）6月2日
- 境川駅として開業。現在駅より約150m北方の踏切から曲線に差し掛かる所にあり、ホームは移転直前まで2両分であった。
- 1980年（昭和55年）9月20日
- 移転し岐南駅に改称。下り副本線を移転当時から設置。
- 境川駅と笠松駅間には、八剣駅が存在した（昭和19年休止、昭和44年に廃止）
- 1992年（平成4年）11月
- 上り副本線新設。
- 2005年（平成17年）1月29日
- これまで夜に上りのみ一部の急行が停車していたが、この日のダイヤ改正で全列車通過に。
- 2006年（平成18年）12月5日
- 青い首輪をした黒猫が、この駅から名鉄岐阜行き普通に乗車。終点の名鉄岐阜駅で保護され、岐阜中署に遺失物として届けられ、その後、飼い主の元に戻った。
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