サイドミラー交換	MajestyＣノーマルのサイドミラーは、ハンドルより少しだけ出っ張っていて、すり抜けをするときにあたりそうになる気がするのと、なんとなくかっこよくなりそうなので、カスタム第１弾として、まずは簡単なサイドミラーをショートミラーに交換。 BAGOO製のサイドミラー用ショートステー（等ミリ）に交換。 これは、純正ミラーのステーだけを交換するもので、価格は1本600円。 きちんとＲサイドが逆ねじを切ってあるので、YAMAHAのバイクなら、左右一本ずつ購入すればOKとのこと。 交換はもちろん、初心者の私にもいたって簡単
サイドスタンドキルスイッチ解除	最近のバイクは多いそうですが、マジェスティもサイドスタンド収納時、安全面から自動的にエンジン切れる仕組みになっていますが、料金所など何かと利便性には欠けるので、はずすことにしました。 （安全性の問題があるので自己責任で御願いします） 左の写真の縦２本に並んだねじでとまっている金具が、サイドスタンドキルスイッチです サイドスタンドの根元についているのですぐわかります。 サイドスタンド収納時、根元のボタンが押されて自動的に切れる仕組みになっていますので、ねじをはずし、スイッチ本体を逆にむけてしまか、もしくは、ボタンをサイドスタンドと角度をずらすことでこれを解除できます。
MotorUP	いつぞや流行したMotorUP 氷の中のエンジンも、一発でかかるし、古いエンジンも生き返るという代物です ドンキーで1980円で売ってたので試しに買ってみました 使用感は、確かに振動は減ったように思います。あと、エンジンがするすると回転している感じはします パワーアップは感じられません。（当然か。。。）
NAPSオリジナルマフラー？	今はつけていません。 一番初めに買ったマフラーです。低い音がするのですが、4000回転を超えると破裂音が激しいので、自分で穴を開けてバッフルを見つけてきて入れてました。
NUTEC Motoboost	高性能オイル この下のグラフを見て、思わず購入。 elfのエンジニア達がスピンアウトして設立したイギリスの会社で、ノリックも昔つなぎに宣伝を載せていたとか？ かなりの性能追及ぶりで最近注目を集めているということで、かに高回転でよく回転が伸びていっていると思います。ビッグスクーターに使うオイルとして2000円/Lオーバーは、高いですが。。。
Chevron社製Supreme 10W-40 (SAE40)	日本ではマイナーだが、アメリカではよく見かける石油メーカーだそうだ とっても安いオイルでしたが、心配になったので12ヶ月点検に出したときに、純正オイルに変えてしまいました。
KIJIMAスモークウインカー	KIJIMA製スモークウインカー 黒の車体にスモークは、大人な雰囲気が出ていていいと思います
オーディオ	オーディオ装着しました 使用した工具：充電式ドリル、金ヤスリ、ニッパー、半田ごて デッキ 　SONY CDX-MP40 　グローブボックス内に穴あけ加工し、金具とデッキ・グローブボックスに強力なマジックテープを貼って止めています 　デッキ本体は、防水のために2mm厚のアクリル板で作ったボックス内の一部にに、防振対策にゴムを貼ったものに入れてあります 　MP3対応CDデッキですが、音とびもほとんどせず、快調です スピーカー 　SONY製 　メーターパネルに穴を開けて、つけました 　防水対策は、スピーカーの土台にゴムを貼り、スピーカー本体にストッキングを被せてます。さらに、2mmのアクリル板をビスで留めて、雨水等の侵入を極力避けています
プーリーカバー	Factory T&M製のメッキプーリーカバー ヤフオク経由で購入しました WirusWin製のエアクリカバーとマッチしてきれいです 近いうちにエアクリ内にLEDを仕込む予定
BMC　ツインスパーク	BMC製ツインスパークス装着しました バッフルあり/なしどちらでも低音の聞いた音です
WirusWIn製ローダウンサス R6cmローダウン	ついにやってしまいました。ローダウン。見た目オンリーでその他いいことなしなので避けてたのですが、昨今のローダウンブームに乗り損ねてはとばかりに衝動買い。 WirusWinから出ている、6cmダウンのスーパーローダウンサス（リア）を装着 (写真一番上、右側クロームメッキ、YSS製7000円） 若干下の挟みこむ部分の内寸がノーマルより大きく、取り付け時ねじを締めると、内向きに少し変形するので、メーカーにワッシャーなどをかましたほうがいいのかと問い合わせたところ問題ないとの回答をもらいました 乗り心地は、確かに予想していたとおり、悪くはなりました。あとは、エキパイをいつするかが心配なのと、スタンドを変えないと・・・。センスタは重すぎて一人ではかからないし、かかっても後輪が浮きすぎて不恰好、サイドスタンドもリアだけのローダウンなので、すこし傾きがなくなったくらいで問題なく使用できていますが、やはりすこしでも傾斜がある地面では心配で止められない。 見た目は。。。かなり威圧感があってGood!!　左写真真ん中がローダウン後、ノーマルの状態が左一番下です タイヤ/サイレンサカウルのクリアランスが減ったので、いい感じです。 といっても同じマジェ乗りくらいにしか違いはわからないでしょうが。
KIJIMAメッキショートサイドスタンド	年末のNAPSのセールにて、ローダウンスプリングの安売りを発見してフロントもローダウンを決意 さすがにフロントやろうとしてショートスタンドじゃないとまずいでしょと、たまたまNapsのジャンクセールで、新品のKIJIMA製のメッキサイドスタンドを2000円で発見したので、即購入！ そしてフロントもローダウン。KIJIMAの4mmダウンスプリングです フロントフェンダーとフロントカウルがグッと近くなりました。 オーディオの飛びを心配しましたが、たしかに少し多くなりましたが問題ないレベル 乗り心地としては、ロードノイズの振動が伝わってくる量がが、少し多くなりました リアローダウンした段階で、センスタが擦るのと、二人かかりじゃないと上り坂でもない限り確実にかけられないので、この機会にセンスタははずしてしまいました。 これで微妙なところに停められなくなってしまいましたが・・・ お金がたまったら、メッキショートセンタースタンドを買う予定でいます
ミシェランボッパー　130/70/12	年が明けた頃からリアタイヤのスリップサインが見えそうなまで減り、いろいろ調べて、ボッパー130/70/12か、HOOPから140/70/12が出てるので、これなら気持ち車高も上がるし履こうと思っていましたが、バイク屋になくて、やめました。いつパンクしてもいい状態ですし、ボッパーのようなかっこいいタイヤパターンか、少し太く見えるタイヤがほしかったので、今回はボッパーへ流れました。140幅は次回にお預け。