エ
ン
ジ
ン |
シリンダー |
初代スペシャルシリンダー（ノーマルをちょっとポート加工しただけ 10/26）
→スペシャルシリンダーVer.2 +ベースガスケット2枚重で1mm（左右2ミリずつ上1ミリ加工
10/29）
→スペシャルシリンダーVer.3装着（以前より更に左右を広げ内径も少し研磨 11/24）
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| ヘッド |
ノーマル（ガスケット抜いてアルミホイルで自作 これで-0.4mm効果 10/26）
→ヘッド面研 0.5mmくらい面研 圧縮8.1k(10/29）
→更に研磨 圧縮8.9k(11/24) 9.5を目指したい |
| キャブ |
ノーマル（ミクニ16M） SJ27.5 MJ75 ＜仕切り板をはずしてMJ80らへんを試したい＞ |
| マフラー |
ノーマル（最初から排気口が大径に変えてあった）
→ベリアルグランドスラム装着(11/22)→どっかんパワーが出るようになった |
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駆
動
系 |
プーリー |
デイトナハイスピードプーリー装着(11/22) |
| ランプレート |
アドレス110初期型ランプレート装着（トルクのムラがなくなって大変満足
11/2) |
| シープ |
ノーマル |
| クラッチ |
ノーマル |
| クラッチスプリング |
キタコ？中古のため謎 |
| センタースプリング |
カメファクアクシス90用
アドレスとは逆巻きでほんの少し硬めなのがポイント |
| トルクカム |
ノーマル |
| プーリーボス |
1.0mm延長 |
| ウェイトローラー |
デイトナ<8×3+6×3>グラム |
| ドライブベルト |
ノーマル（KN企画横浜で購入） ＜カメファクの長いベルトも試してみたい＞ |
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足
回
り |
フロントフォーク |
アクシス90一式（がんばって取り付けた 11/1） |
| タイヤ |
前3.0*10 後3.5*10 双方8部山 |
| フロントブレーキ |
アクシスノーマル
→ブレンボ装着 11/12 |
| リアサスペンション |
ノーマル |
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外
装 |
メーター |
武川製ELバックライトメーター130km表示（ヤマハJOG用）11/8 |
| カウル |
ウレタン塗料でイエローグリーンにオールペン 個人的に好きじゃない |
| インナーカウル |
リミテッドより移植 綺麗だ |
| ステッププレート |
タイプS用ステッププレートをナップスで購入 取り付け11/27 |
| ライトスイッチ |
初期型より移植 なんとなくつけた 常にON |
| バーロック |
標準装備 フルフェイスがロックできて便利 |
売却(12/10)