全く同感です。
現在は激減しているでしょうが、北の貨物船はこの年、全国で延べ1,415隻が入港してます。
こんなに日朝交流が盛んで、監視も最近になって厳しくされだしたようだが、
逆に今までは、夜間や貨物に隠れて、普通に不法入国などやり放題だったでしょう。
わざわざあのように怪しく不審船で来るほうが目立って、
工作活動していると教えるようなもの。
同じくわざわざ怪しく拉致するのも、
日朝交流している北朝鮮に忠実な在日や日本人が大勢いて、
そんな拉致した囚人はいらない無益どころか邪魔者で莫大負担で危害だらけだ。
それだけでも拉致や不審船がデマ・自作自演とわかる。
工作員（スパイ）の存在を否定するのではなく、
たいていの国家には、工作員（スパイ＝エージェント）はいるでしょう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A5%E4%BD%9C%E5%93%A1
スパイ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（工作員 から転送）
移動: ナビゲーション, 検索
スパイ (Spy)とは敵対勢力などの情報を得るため、合法違法を問わずに情報入手や諜報活動などをする者の総称である。工作員（こうさくいん）、間諜（かんちょう）、間者
（かんじゃ）、密偵（みってい）とも呼ぶ。“スパイ”と呼ぶのは敵方の者のみで、味方の者はエージェント（代理者）と称する言い方もある。
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011025868&@
「万景峰号」余波 小樽入港の北朝鮮籍船舶が減少
北朝鮮籍の船舶は万景峰号が有名だが、日本の各港にはほかにも同国籍の船舶が数多く入港している。
北
の貨物船は昨年、全国で延べ1,415隻が入港。最も多かったのは、京都府舞鶴港の334隻。2番目は日本で唯一、北朝鮮（元山市）と友好都市協定を締結
している鳥取県・境港市の境港で332隻。そして3位が小樽港の130隻だった。上位3港はいずれも北朝鮮に近い日本海側の港で、主としてズワイガニを運
ばれる。
＞－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私も後半は賛同します。最近まで前半部分もgoldenさんと同じ認識でした。
ですが金大中事件、大韓航空機爆破事件そして湾岸・アフガン・イラク戦争での各国工作機関の手口を垣間見るたびに、拉致事件も一国敵視で単純化しえないの
です。
私は、
②拉致問題に関する責任の所在は、北朝鮮のみならず日本や韓国工作部等の関与も併せて検討すべきである。
①③avatarさんと同じ
被害者家族とされる人の心痛は察するが、政治やイデオロギー操作によって、真実を歪められてはならないと思っています。
拉致が北朝鮮の国家犯罪と断定しえない一例として、avatarさんは“北朝鮮日本間は簡単に行き来できる”と主張されてきましたが、最近以下の内容を知
り、傾聴に値する話と再認識しています。
＞以下抜粋 ３月１６日（木）東京連続集会１６『佐藤勝巳 救う会会長の講演』
皆さん安明進と言う男を知ってると思うんですが、あの男は今現代コリア研究所の研究員として在留資格を取りましたからね。 ・・・中略・・・・
（以下、安明進の言葉を佐藤が代弁）
「日本は北朝鮮と言う国に対してあらゆる意味で、日本が支えているんだと。」
「具体的になんだ？」と言ったら、「去年一年で北朝鮮の船が３００隻くらい入 港している。貨物船なんかを含めて３００隻くらい入っている。」とね。
ある貨物船が入港して来た。
「日本の海上保安庁とか日本の行政機関は写真撮るわけなんです、乗組員の。
その写真を検証してくれと言われて、見た。
見たら金正日政治軍事大学の一期先輩、二期後輩、そんなのがゴロゴロ乗って来てるんですよ、貨物船に。」
＞
万景峰号に限らず、（月２０隻弱のペース）貨物船を利用して、かなり昔からノーチェック状態で出入国できていたんですね。疑惑の安明進の話なので、過去の検
証から胡散臭ささは払拭しえませんが、この部分は北に限らず工作員間の常識なんだと私は捉えています。それにしても安は韓国ガス公社の末端営業職から華や
かな（？）転職ですね。 |
