今現在（２０１３．６）所有のバイク紹介 |
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１３’ＫＴＭ２５０ＥＸＣ ＳＩＸＤＡＹＳ 長年４ｓｔを乗り継いで来ましたが、どうにもインジェクションに振り回され、とうとう本番車を２ｓｔにしてしまいました。 軽いしパワー有るし、これ一台あれば他はいらないって感じです。当分はこれに乗り続けると思いますが、新型の４ＣＳフォークはちょっと好みじゃないので、ＳＸＳファクトリーサスに変更したいですね。 あと、外装もオレンジにしたい。。。 |
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２Ｔｒａｃ４５Ｆ Ｔｙｐｅ－ＸＣ ２０１０年にＷＲ４５０Ｆ ２Ｔｒａｃをベースにクロスカントリー用にフレームから再構築したスペシャルマシン。油圧による２輪駆動という未知の機構は、殆ど資料も無い手探り状態でかなり苦労させられました。 一応やってみたい事は全部試してみたので今は納得、いずれ時機を見て総括ページを作ろうと思ってます。 |
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CRF150R-FS ２０１３年の第２９回８耐パワーエンデューロ向けに作ったバイクです。CR125のアルミフレーム車体にCRF150Rのエンジンを搭載、スモールクラスレギュレーションの隙間を突いたバイクでしたが、クラスをぶっちぎりで勝ってしまった為、レギュレーションを変えてしまったという曰く付のバイク(笑） 有りそうでなかった夢のバイクとして評価も高く、誰でも楽しく乗れるので、手放さずにまだ持っています。 |
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０２’パンペーラ改 乗る度にどっかが崩壊するパンペーラに腹を立て、駄目出しやったらこうなりました。(^^; 慌てて作った奴なので、時間が出来たら気に入らない所を作り直す予定。 ずっと倉庫にしまいっ放しで、最近までその存在すら忘れてた・・・レースシーズン終わったら引っ張り出して嫁さんの山散歩用に作り直すかな。 |
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９２’ＸＲ２００Ｒ 嫁さん用の何台目かのバイク。確かこの前に乗っていたのはＭＤ３０だったかな？コンパクトで乗りやすかったけどキックのみの始動性問題でＨＰが改造路線に突き進むきっかけになったバイク・・・実はまだ持ってる。。。 |
過去に乗っていたバイク達 |
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 １１’ＫＴＭ３５０ＳＸ－Ｆ ２Ｔｒａｃ４５Ｆの反動も有り、軽くてパワフルで最新鋭なバイクが欲しくて買ってしまいました。なんか過去を振り返ってみると、ＫＴＭの新型が出る度に手を出している気がする…モトクロスに使ったり、ＪＥＣで全日本選手権を追いかけたりと、結構乗り込みましたが、トラブルも多かったですね。１３’ＫＴＭ２５０ＥＸＣへ乗り換えの為売却。 |
 ０８’ＫＴＭ３００ＥＸＣ え？って思う人正解。３５０ＳＸ－Ｆと入れ替えで練習用に入手した０８モデルの３００ですが、１３’ＫＴＭ２５０ＥＸＣを本番車としたので、外装パーツを３５０で使っていた暗黒外装に変更してみました。サブフレームはほぼ一緒でしたが、タンクは全く会いません。かなり無理やりの加工でした。全日本遠征を止め、レース活動を縮小したので練習車両は必要なくなり、半年で売却。。。 |
 ０７’Ｂｅｔａ Ｒｅｖ－３ ２７０ ＥＣ２５０でトライアルの真似事をするのに限界を感じ、以前持っていた９６’Ｂｅｔａ Ｔｅｃｈｎｏ以来、十数年ぶりのトライアルバイク購入を決意。何でもいいから０７以上の中古を探していて見つけたバイクがこれでした。ナンバーの取れないコンペモデルは中古相場が安く、練習で乗るには充分過ぎるバイクですが、勿体無いとは思いつつ出来るだけいいバイクで練習するのは上達への近道だと思ったのですが・・・３回乗って飽きた。 |
 ０７’ＫＴＭ１２５ＳＸ 嫁さん専用の主力機。ＫＴＭ茨城ディーラー神原さんにお願いして無理やり仕入れてもらった車両で、この年式のＳＸは非常に珍しいと思います。納車後、一度も乗らないまま足回りを２５０ＥＸＣ－Ｆと交換されてしまった、物凄く不憫なマシン、、、じゃなくてＥＤ用のサスペンションの方が乗り易いはず。三半規管の調子を崩し、暫くバイクを離れる事になったので、処分しました。 |
 ０９’ＫＴＭ２５０ＳＸ－Ｆ ３５０ＳＸＦ納車までの繋ぎとして４ｓｔモトクロッサーに慣れる意味も込めてドヤ？っというモトビルド神原さんの勧めで購入してしまった２５０ＳＸＦ、お陰様でモトクロスコースを走るのが楽しくなってしまい、勢い付いて２０１１年はＭＦＪモトクロス関東戦のＮＢ２に参戦、しかしシーズン途中で何故か売っぱらってしまった・・・何故売った俺？ |
 ０３’ＧＡＳＧＡＳ ＥＣ２５０ ＪＮＣＣやＪＥＣで取り入れられるようになってきたエクストリーム系に対応する為に、トライアルコースでの練習用に手頃な２ｓｔ２５０を探していて見つけた車両です。殆ど白井トライアルパークとその周辺の獣道専用車両でした。それなりに面白かったけど、やっぱりパワー不足は否めない。 |
 ０９’ＫＴＭ２５０ＥＸＣ－Ｆ レース主力機となる２代目２５０ＥＸＣ－Ｆ、、、２年ぶりの新車でしたが、あんまり新鮮味が無いのが残念でした。初期型と比べると中低速を強化した分、高回転が抑えられている感じ。サスペンションは初期が良く動きかなりソフト傾向で固めが好きな私にはちょっと合わないので、０７同様ＳＸサスに入れ替えてました。怪我の為殆ど乗る機会が無いまま、３５０ＳＸＦへ乗り換えの為知り合いに売却。 |
 ０２’ＫＸ２５０ ＫＴＭ４５０ＥＸＣ－Ｒが大破してしまって、練習マシンが無くなってしまったので急遽入手した２ｓｔモトクロッサー、、、再び２ｓｔに乗ろうとは夢にも思わなかったけど、これが結構楽しくてかなりお気に入りでした。このＫＸ、２００８ＪＥＣナショナルクラスで話題の太田選手のＩＡ時代の愛車だったりします。あちこち手が入っていて、特にサスペンションに大幅なモディファイが施されていました。２５０ＳＸＦへ乗り換えの為売却。 |
 ０７’ＫＴＭ２５０ＥＸＣ－Ｆ ４ｓｔ２５０なんて物たりね～なんて言ってた裏で４５０の重さに閉口していた私の救世主。最新鋭機は素晴らしいの一言。コレ乗り出してから４５０に触れなくなってしまった・・・。まるで２００に乗っているような軽快感と充分過ぎるパワーを持ち戦闘力に申し分無し。しかし乗り手に妥協を許さない性格で、２ｓｔのように積極的に乗らないと良さを引き出せないかも。０９モデルへの乗換えの為売却。 |
 ９２’ＫＸ１２５ＬＷ 嫁さん専用のマディ用秘密兵器（秘密じゃないけど）９２’と言うのは搭載エンジンの年式で、車体ベースはＫＸ８０Ⅱ、、、外装はＫＴＭ８５ＳＸのパワーパーツにオリジナルのアルミタンクを組み合わせて２００８年５月に完成。車重７０ｋｇ以下 最高出力３７ｐｓ位 パワーウエイトレシオならＫＸ２５０に負けず劣らず（笑） ＪＢＳレーシングのパドックマシンとして嫁いで行きました。 |
 ０４’ＫＴＭ２００ＥＸＣ ＥＣ２５０を手放して新たに入手した新戦力。エンジン・足回りが２００ＳＸのパーツでドーピングされているジャジャ馬。ツボに嵌った時のポテンシャルは爽快につきる。嫁のニューマシンが来るまでの繋ぎに貸し出していたら、先日のレースで水没し「ウォーターハンマー」？現象とやらでクランク崩壊・・・修理後、モーターホーム購入資金捻出の為売却。。。（笑） |
 ０５’ＫＴＭ４５０ＥＸＣ－Ｒ２００４年末～２００６年夏までレース主力機として活躍してくれたマシン。４５０のパワーにサブタンクを仕込んだ車体は、３時間半以上をノンストップで爆進する事が出来る。スリッパークラッチを装備し２ｓｔに負けない突込みを実現したが、益々テクニックを要求されるクロカン系ハードコースでは重さがネックとなり新鋭機に主役の座を明け渡す。練習中にエンジン大破・・・５２５ＳＸ化後売却。 |
 ０１’ＫＴＭ４００ＥＸＣ－Ｒ 人生２台目のＫＴＭ、この前は９２’ＫＴＭ３００（２ｓｔ）に乗っていた。発売当時１００％コンペマシンで唯一セルスターターを装備していた。フルＯＨして売却、現在も新オーナーの元で元気に走っている。 |
 ０１’ＫＴＭ１２５ＥＸＣ 縁が有って我が家に迎えた１２５なれど、やっぱりパワー不足だったかな。結局２００買ってしまって、嫁に取られたバイク。嫁が０７’ＫＴＭ１２５ＳＸを買う事になったのでフルＯＨして長野の方へ売却。 |
 ０２’ＹＺ８５ＬＷ怪 ８耐用に作ったスペシャル８５で、スパ塾メンバーと組んで見事に優勝したバイク。その後活躍の場がなく、完全にノーマルに戻してから関連パーツを全部付けて売却、、、その後の消息不明。 |
 ９９’ＣＲＥ１２５ＨＭ嫁さん発の２ｓｔ１２５モトクロッサーなれど、ノーマル状態では全然乗れなかったので、乗りやすさを追及する過程でＣＲＥ化してしまった異色のバイク。ＣＲＥ２００Ｆの完成をきっかけに乗らなくなった所を、欲しい人が出て公道仕様にしてから売却、、、現在は更に別のオーナーになって動いている・・・のか？ |
 ＣＲＥ２００Ｆ 嫁さんの欲望を形にした記念すべき自作アルミフレーム初号機。エンジンをＸＬＲ２００からＳＬ２３０に変更され様々なレースで活躍したが、フレームに致命的なクラックが入りお亡くなりになった。亡骸はガレージのディスプレイとして飾ってある。 |
 ９４’ＣＲＭ２５０Ｒｒ ＨＰを始める前に手がけたカスタムバイク。私の３台目のオフ車で、本格的にオフを始めるきっかけになったバイク。この前に乗っていたＴＳ２００ＲやＫＤＸ１２５ＳＲは、単なるセカンドバイクだった。その頃のメインはオンロードのＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ．．． |
 ００’ＧＡＳＧＡＳ ＥＣ２５０ ＣＲＭを売って代わりに手に入れたバイク。レース用というよりは山で投げまくったほうが多かった。当たり外れの多い車種らしいが、まったくトラブルは無かった大当たりマシン。ＫＴＭ２００ＥＸＣへ乗り換える為に売却、新オーナーの元、現在でも現役で活躍中。 |
 ＸＬＲ２００Ｒ ＸＲ２００Ｒにセルを付けろという嫁の注文を叶えるべく探した希少なＸＬＲ２００。購入後直ぐに足回りをＸＲ化され散々酷使された。２０００年の８耐では、エントリー車最弱のパワーながら４ｓｔオープン３位入賞を果たす。エンジンをＣＲＥ２００Ｆに取られ、バラバラになってガレージの何処かに眠る。 |
依頼されてマイガレージで作り出されたバイク達 |
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 ９６’ＣＲＭ２５０Ｒｒ |
 ＫＬＸ３００ アルミフレーム |
 ＹＺ－ＴＴＲ１２５ＬＷ |
 ＹＺ－ＴＹＺ２５０ |
 ＷＲＦ－ＬＷ |
 ＸＣＲ２００ ピヨピヨ号 |
 ＸＣＲ２５０ |
 ＳＸ－Ｒ２５０ |
