メルセデスベンツ 190E 2.3-16 （８５年式）★勝又さん
| 車種：メルセデスベンツ 190E 2.3-16 並行輸入車 年式：85年 購入：97年7月 78,000km 装備：本皮シート、サンルーフ、5速マニュアルミッション 購入金額：約130万円 購入時修理箇所：エンジンマウント交換、シートヒーター等 購入以来修理した箇所：エアコンスイッチ、エアコン・コンプレッサー、リアロアアーム、 リア左パワーウインドウ、ブレーキローター4枚交換、 ブレーキパッド交換、水温センサー、右側タイロッドエンド・センター、 ウインカーリレー、ハザードスイッチ、左後席ドアの三角窓、 アクセルワイヤーストッパー。 今後修理が必要な箇所：サンルーフ（現在不動）、フロントガラス（50センチほどのヒビあり）。 現在の走行距離：99,000km 購入理由：大学生時代（86〜90年）並行輸入業者でバイトをしているときに、新車を試乗。 同時にBMWのM3も乗りましたが、190E 2.3-16のほうが私にはしっくりきました。 走りは大差ないのですが、内装のデザインや作りがベンツの方が上だと思います。 当時学生の私には買えるはずもなく、仕事と言う名の試乗を繰り返す毎日でした。 社会人になり、人並みに結婚もし、娘も出来るとやはり家族の希望は4ドアセダン。 運転する楽しみもなく、かと言って新車を買うほど余裕もないので、もんもんとした 日々が過ぎていきました。 ところが、何気なくネットサーフィンをしていると、あるではありませんか、100万円 ちょっとで（たしかM3は同年式で200万円以上）。しかも、マニュアル。 それまで、家族の希望でRX-7からポンティアックボンネビルに買い替え、 欲求不満な毎日を過ごしていた私の衝動を抑えることは誰にも出来ませんでした。 気に入っている点： 1. 高速安定性。 とても14年落ちとは思えません。200km/h巡航もへっちゃらです。 2. ハンドリング 買ったときには既にビルシュタインが組んでありました。 まるで、スポーツカーのよう。以前乗っていたRX-7(FC3S)に負けていません。 但し、家族には硬いと不評（以前のポンティアックのふあふあ感は好評）。 3. スタイル 適度にボクシー。 4. ボディー いまだにきしみ音等皆無。 5. 音 4,000回転から上のエンジン音は結構その気にさせます。 マフラーも適度にヌケテいて、いい音になっています。 6. 低速 古い設計のエンジンですが、結構低速トルクもあり町中でも乗りやすい。 嫁さんでも運転できます（RX7で鍛えてるから？）。 7. サイズ ボディそのものは通常の190（5ナンバー）と変わらないサイズなので、 東京都内の狭い道でも取り回しは簡単です。 8. 小回り ボディのサイズもさることながら、非常に小回りが利きます。 困っている点： 1. よく壊れる。 流石14年落ちといってしまえばそれまでですが。 特に、電気系に疲れが出ているようです。先日もワイパーが急にストップしました。 このときは、ワイパーをばらしてモーターを一度バッテリーに直結するという 荒療治をして修理（？）しました。この程度のトラブルはいつものことです。 2. 燃費 乗り方にもよると思いますが、都内を走ると4〜5km／lです。 高速燃費はそれでも8〜10km／lです。 3. 不安 いつ、何が壊れるかと言う不安はいつもあります。 4. スピーカー この時代の欧州車全体に言えることだと思いますが、スピーカーが情けない。 190は前後とも10センチのスピーカーが純正です。 フロントは 既にKENWOODに交換 しました。リアは近日中に交換予定。 5. ブレーキ ベンツのブレーキは評判がいいし、普通に乗っている限りは上々だと思います。 しかしながら、箱根辺りへ行くとやはりフェードもするし（煙がモクモク）、タッチも 軟らかいので、そのうちに対策を考えたいと思っています。 総論： 衝動買い、故障共に家族からは大不評ですが、私は結構気に入っています。 町中で乗りやすく、高速や峠でもしっかり楽しめる4ドアセダン。そんな車です。 （同じ2.3-16でも、マニュアルとATでは全く別の車です。念の為。） 但し、メンテナンス代は古いだけに結構かかります。一方、基本がしっかりしてる ようで、メンテナンスさえしていれば、まだまだ現役でいけると考えています。 細かなことをあげていけばキリがありませんが、おおらかにもう暫く乗っていこうと 思っています。 |