レガシィ250T-B

私のレガシィは、トップモデルのGT-Bの影であまり目立たない存在の250T-Bです。
エンジンは自然吸気BOXER PHASE｢（水平対向4気筒DOHC）2.5Lで、-Bが表すビルシ
ュタインのダンパーが標準でついてきます。お陰で、高速安定性は抜群です。
別に言う程乗り心地も固くないです。

標準装備として、スポーツバケットシート、16インチのアルミホイール、CDカセッ
ト付きチューナー、あともうスバル車ではお馴染みになったMOMOのステアリング等
がついてきます。こんなに色々な装備がついてくるなんて、かなりのお買得車だと
私的には思っています。

試乗の時はGT-Bだったので、そのツインターボの加速感にはかなり惹かれましたが
、有り余る馬力に空恐ろしいものを感じて諦めました。と、言うのは建て前で、
本当は予算オーバーです。事実、GT-Bにはオーディオが付いていないため更に投資
が必要なので、予算オーバーとなってしまったのです。参考程度に値引きの方は、
車両本体価格269.8万からまず20万引いてもらって、その後にMDをつけるために
5万引いてもらいました。

初めて運転した時は操作系（ステアリング、アクセルペダル）が軽く、恐かったです。
親父はアクセルの重い直6のE320（V6ではない）に乗ってるので、私のレガシィを
1回運転した時、バッタンバッタンしてしまい、隣に乗っていた私はハラハラでした。
5000KMを超えた今では慣れたのか、かえってかなり楽な運転が出来るということで
気に入っています。

ワゴンとは全く思えない剛性はあります。
ワゴンとして他車と比較すべきではない剛性を備えた車だと、私は思っています。

不満点としては、スポーツバケットシートの出来が良くないことでしょう。少しロング
ドライブをすると、すぐに腰が痛くなります。更に言うと、シートの張りが足りないのか、
もうシートがやれてきています。（ちなみに私は体重74KGです）

もう慣しも終わってますが、今のところ燃費は7KM/Lといったところでしょうか。
高速では10KMに届きますが。この燃費はある意味覚悟していたので、
不満ではありません。

初期不良としては、パワーウィンドウの部品の脱落によるドアのびびり音や、
サイドブレーキシューとパットにひっかりがあったことによる、キーという異音
がありました。どちらも勿論ただで直してもらいました。でもサイドブレーキの
異音はなかなか直らず、3回ぐらい行ってようやく直りました。その時、僕は色々な

スバルのディーラーに行ったのですが、場所によって対応の親切不親切がかな
りありました。
スバル車を買う予定の皆さん、ディーラーはよくよく選びましょう。

色々書きましたが、総じて不満の少ない車です。買って損しない車だと思います。
まぁ確かに先代の方が格好は良いんですけどね。

先日5000KM点検に行ったときにB4のRSK（ツインターボ、MT）
が展示してあったので、乗ってみました。その時気付いたのですが
MTだとレガシィの足元はかなり余裕（特に横幅）が少なく感じられ、
足の横幅の広い私だとクラッチペダルを踏んだ時、
同時にブレーキペダルまで踏んでしまいました。
結構問題に思うのは私だけなのでしょうか。

そうはいいながら、250T-BにMTがあればいいなぁといつも思ってます。
愛車の文句は言いたくないのですが、ATのシフトスケジュールはあまり誉められた
ものではないのです。GT系のATはアダプティブ制御という学習機能がついているそ
うで、全く羨ましいかぎりです。
別に賢いATはいらないので、MTを設定して欲しかったとおもってます。
そうしたらこの車、もっと売れると思いませんか？

ほかのグレードのレガシィに乗っている方のインプレッションも聞きたいですね。
B4なんか、投稿して欲しいな。では。