スバル・レガシィツーリングワゴン２５０Ｔ−Ｂ（ＢＨ９型 １９９９年式）
| レガシィツーリングワゴン２５０Ｔ−Ｂ（ＢＨ９型 １９９９年式）について 本革シート、マッキントッシュオーディオ、スポーティーパック装着 これが３台目のレガシィになります。 初めは初代ＲＳセダン（ＭＣ後）、その後は２代目ＧＴセダン（これもＭＣ後）と ターボ車を乗り継いできました。当初Ｂ４ ＲＳＫに替える予定だったのですが、 たまたま置いてあったランカスターに試乗したところ、予想外の乗り易さに ”もう、ターボは要らない”と思い、Ｂ４は候補から外れてしまいました。 とはいえランカスターはハンドリングが私の好みに合わないので ２５０Ｔ−Ｂになったわけです。 前置きが長くなりましたが、本題のインプレッションについて書きましょう。 ＜内装＞ 品質感は先代に比べアップしました。ただこのシボは掃除しにくいのが難点です。 パワーシートは前モデルより動きが速くなり、使いやすくなりました。 運転席回りの収納スペースは相変わらず皆無に等しいです。 新しくなったカップホルダーは確かに使いやすいのですが、カロッツェリアのナビを 同社のカタログ写真通りに取り付けると途端に使いにくくなってしまいます。 ＜ハンドリング＞ ＧＴ系と比べて遜色ありません。頭に描いているラインをほぼ正確に トレースできます。ハンドリングカーの名に恥じないハンドリングです。 ＜エンジンフィール＞ アイドリング中はＤレンジに入れていてもエンジンの音や振動はほとんど 伝わってきません。エンジンがかかっていることを忘れそうです。 ちなみに２度がけをやろうとしてもセルは回らないようになっています。 低速トルクがブ厚いので信号青、即ダッシュをやるとほとんどの車はついて 来れません。気づくと８０ｋｍ／ｈを越えているという状態です。 アクセルをガバッと開けると、助手席の人がむち打ちになりそうなくらいの強烈な 加速をします。逆に流れが遅いときは２０００ｒｐｍも回せば余裕で走れます。 ４気筒なので回転の上がりは速く、７０００ｒｐｍまで難なく吹け上がります。 高回転域でも割とパワーがついてきますが、以前乗っていたのがターボ車だった こともあって、高速での追い越し加速は物足りなさを感じます。 ＜走り＞ ビルシュタインダンパーのおかげで、ダンピングの効いたフラットな乗り心地です。 ＡＴもシフトショックをほとんど感じさせずスムーズに加速していきます。 シルキータッチという言葉がピッタリです。 ＡＴは４速だけでなく３速もロックアップします。 登坂中や下りでアクセル戻しをやってもシフトアップしないので、 アダプティブ制御ではないはずなのにそう思わせてしまうところがあります。 なお圧雪路、凍結路における安定性は抜群です。 車に助けられ、レガシィで良かったと思ったことが幾度となくあります。 スバルのＡＢＳは良くできていて、どこかの車みたいにやたらとＡＢＳの存在を知ら せる ようなことはなく、本当に必要なときに確実に動作します。 ＜燃費＞ さて問題の燃費ですが、これが予想外にいいです。私は結構飛ばす方ですが、 街乗りで７〜９ｋｍ／Ｌ、高速なしの遠出で９〜１０ｋｍ／Ｌ、 高速を１００〜１２０ｋｍ／ｈ位で流すと１２ｋｍ／Ｌほど走ります。 ウソのようですが、本当の話です。 ＜シート＞ 本革シートは冬場は冷たく感じます。耐久性の方はまだわかりません。 これまで乗ってきた３台（３代）のうちでシートの出来は一番悪いようです。 ＜マッキントッシュのオーディオ＞ 音楽好きにはおすすめです。オーディオマニアの私でさえ、車を止めてから しばらく車内で聞いてしまうくらいいい音がします。 市販のカーオーディオでここまでの音を出すことはかなり難しいと思います。 音量を上げても聞き易いので大音量で聞く癖がついてしまったほどです。 ＜マイナートラブル＞ これはトラブルとは言えないトラブルですが、 納車されて２〜３日ほど経過した頃、窓を開けて走るとタイヤハウス辺りから シャリシャリ音が聞こえてくるのでディーラーで診てもらいました。 原因はショックの包装ビニールの取り忘れでした。サービスの人、しっかりしてね。 これ以降何もなく快調に走っています。 ＜不満な点＞ 不満な点はこれといってありません。 これまでの中で一番の当たり車だと思っています。 直前に乗っていたＧＴセダンは、シフトショックは大きいわ、 冬場はプラグがかぶってエンストしそうになるわ、 普通に乗っても５〜６ｋｍ／Ｌしか走らないと最悪の車でしたから。 ＜結論＞ ２５０Ｔ−Ｂのここが買い （１）レガシィとは思えないほどの燃費のよさ （２）低速トルクが厚く、乗りやすい （３）ハンドリングがよい （４）雪道、凍結路での抜群の安定性、コントロール性 あと、すぐに暖気が終わるというのもメリット？（排気量のおかげでしょう） この車は”買い”ですが、お年を召した方は２５０Ｔ−Ｖの方がいいかと思います。 レガシィは乗ってみて初めて良さがわかる車です。乗ったことのない人は是非一度 ハンドルを握ってみることをお勧めします（別にスバルの回し者ではありません が）。 |