ＢＭＷ５２８ｉ★ＭＡＳＡさん
| ◎クルマ ＢＭＷ528ｉ（Ｅ39/現行型） ◎年式 98年式/98年10月購入 ◎グレード 528ｉハイライン ◎平均燃費 7.0km/ｌ （最高：高速120巡航で11.5km / 最低：市内で6.0km） ◎走行距離 3.1万km ◎色 シルバー ◎エクステリア評価 ホイール/タイヤを含め、全くノーマルのままですが、スポーティさと端正さを兼ね 備えた高級感、とでもいいましょうか。 今のところとても気に入っています。実用車にエアロパーツは一切付けない主義なの ですが、 これからリフレッシュの意味も含めて、ショックとホイール/タイヤのみアルピナを 組んでみようかと思っています。 また、ヘッドライトのカバーが小キズや内側からの曇りでなんとなくぼやけてきてお り、最新型を見るたびにあの「凛」とした目がうらやましくなります。 HIDやホワイトレンズなどは特に必要と感じていませんが…。 ◎インテリア評価 最近のアルファのような新鮮さは望めませんが、伝統的な配置とデザインの先進性を 融合させつつ、 全く奇をてらったところがないインパネのデザインは秀逸です。 昼夜を問わず視認性にも優れていますし、最近のメルセデスよりもよっぽど保守的で 落ちついていると思います。 ツヤを極力落とし、しぼ模様を揃えたダッシュボード、ドアパネル、センターコン ソールのまとまりと各木目パネルのコンビネーションも 「さすがに手馴れてるな」と思わせる仕上がりです。 ただ、この「新車時の仕上がり」が抜群な反面、ハンドルやサイドブレーキなど、よ く触れる部分にテカリが出始めた時や、 シボの汚れが落ちにくい時などはちょっとがっかりです。 ◎居住性 やはりシートは快適です。人によってはちょっと小さいと感じるかも知れませんが、 私の経験だけで言えば、量産市販車の中ではベストのひとつだと思います。 500キロ以上の長距離を一気に走るような場合、明らかにベンツより快適であり、ほ ぼポルシェ・カレラ級です。 （そう書くと誰も信用してくれませんが、街中での乗り心地はさておき、高速を長距 離移動する場合、ポルシェの純正シートはトンでもなく快適です）。 街中を大人4人で移動するサイズとしては、この室内空間は理想ではないでしょう か。 唯一難癖をつけるとすればサイドウインドウ面の傾斜が大きく、肩まわりに思ったほ ど余裕がないことくらいです。 でもこれはあの優れたエクステリアデザインと空力のための小さな代償ですので気に なりません。 リアシートのひざ周りについても過度な広さはありませんが、現実的にこれ以上の広 さは不要です。 ただし、ゴルフバッグは縦に（！）2セットが限界なので、これを重視する人には不 向きです。 ◎走りの性能 エンジン自体の絶対性能と5速オートマのバランスは文句ありませんし、どこを走っ ても必要十分なチカラはあります。 ただ、いまだに一部の雑誌では官能的だと言われていますが、日本製の直6やV8の出 来がこれだけよくなると、 この点についても相対的に「絶賛」とまではいきません。 車体剛性や安全性と引き換えに車重が重くなったこと、もしくは全体のバランスが高 くなったために実用面で軽快さを感じにくくなったことも その要因のひとつだと思います。 しかしその分、高速安定性はすばらしいものがあります。大きな声では言えませんが 160km程度の巡航はそれこそ鼻歌まじりですし、 R400程度のコーナーであればそのまま誰でも躊躇せずに飛びこめると思います。 購入後に分かったのですが、日本仕様はなぜか200+αkmでリミッターが作動すること と、 本国仕様と比較すれば柔らかめに設定されたサスペンションがかえって街乗りでドタ バタ感を出してるのではないかと思われることが、 不満と言えば不満です。（＝アルピナを試してみようかと思う理由です） ◎乗り心地、運転しやすさ、騒音 街中の乗り心地については人によって評価がかなり変わると思います。 典型的なドイツ車の乗り心地ですが、例えばVWゴルフなどと比べると非常になめらか に感じる反面、セルシオ組には不満でしょう。 セルシオと比較して良さが分かるのはやはり高速を、それもかなり違法な速度で走り つづけた場合に限ります。 言いかえれば、その領域ではもう圧倒的に優れています。 これはアウディやメルセデスとも共通しますが、このサイズにしては小回りが効くこ とも実用上大きな利点です。 どこを走っても、外からの騒音は全く気になりませんが、内装どうしのコスレ音や振 動による共鳴なども日本車より遥かに多いことが気になります。 このような気遣いはセルシオに遥か大きく及びません。 ◎オプション 標準でCDチェンジャーもナビも含まれていたので、他には何もつけてません。しか し、このナビはお世辞にも使いやすいとは言えません。 機能、操作性とも、日本製の後付けの方が遥かに優れています。 ◎トラブル 買う時に「ちゃちだな」と感じたカップホルダーはやはりすでに3回壊れました（気 をつけないと収納時に細いアームが折れやすい）。 あと、前後スライド式のアームレスト。これはトラブルではありませんが、スライド させるのに最初はチカラがいるくせに、 一旦動き始めると飛ぶように動く、というシロモノで、最初のうちは何度も指を挟み ました。 さらになんと運転席側のドアオープナー（メッキされたプラスチック）がバッキリと 折れるという、笑うに笑えないトラブルがありました。 ロックもせずに、ただドアを開けようとしただけなのに…。 ◎サービス+ディーラー サービス・フリーウェイに入っており、それを継続しています。 前述のドアオープナーのトラブルは、考えようによってはエアバッグ以前の安全にか かわる問題ですのでそれなりに抗議しましたが、 総じて対応はいいと思います。 ◎最後に やっぱり売れるだけの魅力は兼ね備えているクルマです。小さなトラブルやちょっと した配慮の欠如はありますが、 非常に乗りやすく飽きもしません。 ただ正直に言えば、最近乗せてもらったアウディA6の2.7リッター・ターボにそれこ そケタ違いのよさを感じてしまったこと、 BMWの場合、フルチェンジの度に、それまでかっこいいと思っていた旧型がいきなり 古く見え始めることなどが自分で心配です。 それにしてもアウディはスバラシイ…。 |