三菱ディオン★TOSHIANさん
| ◎車種 ディオン ◎年式、購入年月 平成14年式 6月購入 ◎グレード TURBO（2WD） ◎平均燃費 街乗り 7キロ 高速 11キロ（最高） 但し、ハイオク仕様なので、ガソリン代は1割程レギュラーより 高くつくのが ちょっぴり悩みの種。 ○走行距離 3,000キロ ○色 ミディアムシルバー ○エクステリア（外観）の評価 MC前の あの とぼけたような 奇抜なフロントマスクから、精悍なマスクに 変わってすっきりした。 ヘッドランプもなかなか格好いい。 また、一目で 後ろからディオンとわかる。 が、街を走っている台数自体が少ないので、車に興味ない人は、 車種が何か、言える人は少ないだろう。 ストリーム、リバティ、イプサム、ガイアなどと比較検討したが、 MCでの新鮮さ、ミニバン5ナンバーでの現行車では唯一のターボ車という 魅力で購入決定。 ○インテリア内装の評価（シート、インパネ、ステアリング、収納、ラゲージスペース（荷室）、 その他） 運転席シートは、もうちょっとホールド感が欲しい。 インパネのメーター部の透明プラスティック部が、汚れ、キズがつきやすい。 光の反射の関係で、ほこりを除くために クリーニングペーパーのようなもので 拭いても、吹きムラが残る。 その他、インパネ回りや助手席の前のプラスティックの黒いパネルなどが ちょっとしたこすれで、白くキズがつきやすく、品質的には安っぽい感じ。 改善を求める。 シフトノブが、長すぎて、オーディオのあたりが邪魔になる。 これはなんとかしてほしい。 パーキングブレーキが 左足にあたって邪魔になることがあり、 他の方法を考えてほしい。 セダンからの乗り換えで心配だったが、以外と3列目後方の荷物スペースにも 荷物を載せられるので安心。 ○居住性（後部座席のシート、頭上空間、ウォークスルー） ストリームよりも全長が短いというので心配していたが、定員の7名が 全て大人ということでなく、家族（夫婦、中2、小5）プラスα姪っ子、甥っ子 又は、プラス実家のおじいちゃんおばあちゃんということであれば、充分 乗れる。 ただ、やはり、3列目は、普通の大人は窮屈かと思う。 小学生、中学生（細め）からは不満が出ていない。 頭上空間はワンボックスまでとはいかないが、それに近いぐらいの余裕を感じる。 ターボ車は、運転席と助手席の間に 肘掛がなく、頭上空間の余裕も手伝って、 2列目へのウォークスルーがとても簡単。 それと、前のセダンの時のような、助手席との間にシフトボックスが ないので、運転席側から助手席側へ移動して、外に出る、という芸当が いとも楽にできるようになったことがいいですね。 昔セダンの時は、それは、アクロバットみたいになって大変でした。 ○走りの性能（エンジンパワー、高速安定性、コーナリング、街乗り加速など） トルク重視のマイルドなターボであるが、スペック的には馬力、トルクともに 上級でより車重のあるシャリオと同等なこともあり、2,000数百回転も回って いれば粘りがあり、走り易い。 （逆にいえば、いわゆる ターボパワーが急に効きだすポイントは特に感じられない。 全域に渡って、トルクを厚めに出しているという感じ。） 以前乗っていた、1,800ギャラン（平成3年式）に比較すれば一段上のクラスの 車に乗っているような感じ。 165馬力はダテでない。 120で2、800回転、110で2,600回転、100で2,400回転であり、最大トルクが 3,500回転で発生しているので、まだまだ余裕の走り。 登坂車線のあるような勾配のきつい追い越し車線を100ぐらいで走っていて 後ろから3Lクラスのスポーツセダンにあおられても、キックダウンして 加速して逃げ切ることもできる。（大人2名、子ども3名、荷物積載時） 高速の進入でも加速が気持ちよくできるので、安心感が高い。 中央道、東名阪、西名阪経由で東京〜大阪間を往復したが、高速コーナーでも 不安はなく110から120で巡航できた。 但し、一般道のワインディングロードを低速で右へ左へコーナーリングするのは 横揺れがセダンよりも大きく、速度を上げようとする気になれない。 ○乗り味（乗りごこち、高速・低速） 高速道路での乗り心地は 適度に継ぎ目のショックもソフトに吸収してくれて 快適である。 低速での一般道は、やや、やわらかめのしなやかな 乗り心地で、悪路は多少フワフワとするが、ゴツゴツという不快なものでは ない。 ○運転しやすさ（見切り、車両感覚、後方および斜め視界） ミニバンでは珍しく、ボンネットが少しではあるが見えるので、安心感あり。 後方は、車高があるためか、少し感覚つかむまで時間かかるが、バックソナー つけているので、早めに警告音がなるので用心してバックしている。 ○騒音（高速時、低速時、雨天のとき） 全般的に、気のせいか、少しロードノイズが多めのような気がする。 エンジン音自体は静かである。 ○外装／装備・オプションの評価（バンパー、ドアー、ヘッドランプ、純正エアロパーツ、 純正アルミなど） 純正のディスチャージヘッドランプは、充分明るい。また、光軸角度調整も 便利。これからはノーマルのハロゲンは使いたくない。 ○内装／装備・オプションの評価（カーステレオ、ナビゲーション、インテリジェントシステム、 盗難防止装置など） ディーラーさんの取引のある業者さんで三菱のナビを後席モニター含めて 社外オプションとして取り付けしてもらって、前ではナビ、後ろではTV鑑賞というのを 実現。 長旅、渋滞での子ども達の不満が解消。 ○これまでのトラブル（外装・内装・電装系、エンジンまわり） 特になし。 ○ディーラーの対応（修理・メンテナンス・点検・車検など、またそのときの費用が高い・安い） 納車時に、約束されていた無料のスターシールド（ボディコーティング）をやるのを 忘れていたとのことで、3週間後の1ヶ月点検時に発覚。 2日預けて代車貸してもらうと いうハプニングあり。 やはり、ちょっと営業姿勢が弛んでいるのか。 その他は、人当たりのいい、明るい笑顔の営業マン君の対応はまあ、合格点。 でも、やはり、日産の営業のような 熱烈な営業、というものがなかった。 ○その他 細かいところは不満点はあるが、パワー、居住性、5ナンバーでしかも取り回しが 楽なので、全般的には我が家には好評のディオンです。 三菱さんには、もっともっと台数売って、頑張ってほしいですが、 あまり街を走っていない、珍しい車に乗っているという、変な 優越感ありますね。 人気度は低いらしいですが、車そのものは いいと思います！ |