レガシィ・Ｂ４ブリッツェン★あかさん
| ◎車種 スバル レガシイＢ４ ◎年式、購入年月 ２０００年式、２０００年２月納車 ◎グレード Ｂ４ブリッツェン ＭＴ ◎平均燃費 市街地：６ｋｍ〜７Ｋｍ 高速 ：８ｋｍ〜９．５ｋｍ 高速では１２０以上出していることが多いのでこれぐらいです。 ならしの時は１１ｋｍぐらい出ていました。もう二度とないと思いますが。 ○走行距離 ちょっと多めで約3万キロ ○色 シルバー ○エクステリア（外観）の評価 ・大変気にいっています。ブリッツェンの初期型なので賛否両論あったと思いますが、 冒険心のあるデザインだと思っています。フロントはいまいちですが、ボリュームあ るお尻と特徴的なウイングが好きですね。 ２００２年バージョンはリアがスマートになっていますが私は２０００年モノが気に 入っています。 ・他の方も書いていらっしゃいましたが、Blitzenのロゴが小さくて読めん！これが ポルシェの主張なのかな〜と思いました。 ・なんといってもぱっと見、なんていう車かわからない。レガシイなの？って言われる のがちょとウレシイ ○インテリア内装の評価（シート、インパネ、ステアリング、収納、ラゲージスペース（荷室）、 その他） もともと、日産車オーナだったので始めてレガシイを見たときにはとても高級に感じま した。 グローブボックスについては、車検証等をいれたらもう一杯ですね。でも、地図等はド ア横にちゃんと入るので問題はありません。 ただ、センターコンソールボックスは容量不足と感じます。オプションで大きなボック スもあるのですがＭＴ車だとシフト時に左腕が干渉することが判明したためあきらめま した。 また、自分は釣りをするので今はワゴンが欲しいところなんですがトランクスルーに 7ftのロッドを収納できるのでなんとかやっています。トランクは奥行きがありたいて いの荷物は入りますね。 ○走りの性能（エンジンパワー、高速安定性、コーナリング、街乗り加速など） もともと、スカイラインターボからの乗り換えだったことと、レガシイのターボは利き がマイルドなので大きなパワーがあると感じたことはありませんでした。２８０ｐｓあ るの？って感じですが、高速に乗るとありがたみを感じます。 5速100kmからアクセル１つでスルスルと加速していき、すぐに160km近くまでいってし まいます。 ボディ剛性がとても高く140kmぐらいでの巡航がベストではないかと思います。さすが ＧＴだ！って感じです。 逆にそれ以下だと45タイヤのせいなのかゴツゴツとしています。 コーナリング時のハンドルは自然だと思います。あまり攻めてはいないのでなんとも言 えませんが必要にして十分といった感じで、高速時のレーンチェンジも安定していると 思います。また、スポーツ走行にこだわらないのであれば４駆はとっても便利だと思い ます。雨、高速、都会でたまに降る雪の時なども安心できます。 ただ、この年式はクラッチが重いです。女性はちょっとつらいでしょう。 ○乗り味（乗りごこち、高速・低速） ・硬いです。舗装の悪い道路や、ちょっとした段差では突き上げに似た感覚があります。 腹八分ならいいですが、お腹一杯だとちょっとツライですね。 でも、ボディがきしむことが全くないためそういう意味ではしっかりしたクルマです。 シートは多くの人が書いているように疲れると思いますが、判断基準がスポーツタイプ だったのでそんなに大きな不満はありません。ただ、着座位置が高いこととハンドルを 前に引き出す機能がついていないので身長１８３ｃｍの私にはちょっと無理がありますね。 ・騒音については、ロードノイズは大きめです。ミラー付近からの風切り音もあります。 ・標準のシフトはストロークが長く絶対にガマンできないと思ったので新車時から ＳＴＩのシフトを入れています。これは正解。絶対に入れるべきだと思います。 ・ブレーキはいわれているように利きが甘いですね。初期タッチがソフトです。でもふん ばればちゃんと利きますよ。 ・個人的に最も気に入らないのが、足元のスペースのなさです。28cmの足ですと、ヒール＆ トウが極めてやりにくい。アクセルペダルのすぐ横にカベがあり、右足を曲げるとここに あたります。なので、このクルマでは私は本気で走れませんしやったこともありません。 フットレストも狭く、足を置こうとするとクラッチに干渉します。 ・アクセルペダルの上の方（インパネのウラ側に手をいれるとハッキリ分かります）にでっ かいコネクタがあります。 これが出っ張っているため、最初のころはアクセルからブレーキへの踏み変え時に足がひ っかかってしまい、ブレーキが踏めなくて怖い思いをしたことがあります。 慣れといってしまえばそれまでですが、新型もこの点は改善されておらず、もうレガシイ のＭＴ車は買わないと思います。ちなみにインプレッサやフォレスターにはありませんで した。 ○内装／装備・オプションの評価（カーステレオ、ナビゲーション、インテリジェントシステム、 盗難防止装置など） ・オプションで空気清浄機を入れています。タバコ吸いには必需品と感じます。前の車に比 べて明らかに車内のニオイが減っています。 ・過去の車でサンルーフ付きの車に乗っていた経緯がありましたがＢ４にはありません。 剛性確保目的なんでしょうがあの開放感はやっぱり欲しいな〜 ・サッシュレスドアですが閉まる時の剛性感のあるバフッ！という音はいいですね。 最初は驚きました。今でも気に入っています。 ・本格的な盗難防止装置はついていませんが、アルミホイールを盗まれるのがいやなので なんとかロック（名前を忘れました）を付けています。ようはタイヤのネジですが専用工 具でないと外せない形状をしているヤツです。それでも盗む人は盗んでいくんでしょうが、 それなりの効果はあるんじゃないかな？安いし ・後付けでカーナビを付けています。テレビはダッシュ上に置き場所がないため助手席から ポールを出して付けています。ナビ本体は助手席シート下に入れてますが、ここはスペー スがほとんどなくギリギリでした。しかもそのせいで助手席は目一杯後ろに下げることが できなくなりました。 ○これまでのトラブル（外装・内装・電装系、エンジンまわり） 新車ということもあり、大きなトラブルはありませんでした。ほとんどが対策品があるので これから買う人は関係ないかとも思います。電装系などもトラブルなく、個人的には優秀だ と思っています。当たりなのかもしれませんが・・ ・リアサス周りからのキシキシ音（有名） 対策部品あり。グリスアップと共にパーツ装着済。 ・夏場の渋滞にはまるとクラッチホースが熱膨張しミートポイントが奥になってしまう。 （有名） 対策部品あり。パーツが到着次第取り付ける予定。 ・ミッションが温まっていない間、発信時にジャダーが出る。今度ディーラーに相談しよう と思っています。 ・キーの閉じこみをやってしまった 去年、霞ヶ浦に釣りに行ったときやってしまいました。ＪＡＦを呼んだのですがこのタイ プは開けられないと言われました。ホントかな？ 結局、サッシュレスドアのガラス部分からカギ型の器具をいれ、ロックを引っ掛けて外す という方法でした。3時間ぐらいかかりましたが・・サッシュレスじゃなかったらどうす るつもりだったんだろう。 ・リアバンバーをぶつけた 去年、河口湖に釣りに行ったときやってしまった。こんなのばっか・・ この年式のはリアバンパーがマフラーの下まで回りこんでおり気をつけてはいたのですが。 駐車場の車止めが通常のよりも高いものだったのに気づかず、バックしてバンパーを乗り 上げました。 以前にも同じことをやっており、そのときにクラックが入っていたのか今回のがトドメに なったようで取り付けステーからバキン！って割れました。修理代１５万・・ブリッツェ ンじゃなければその半分で済むそうです。 |